Abgasuntersuchung 2H Motor
Version vom 20. Juni 2011, 09:43 Uhr von Onestone (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Motor {| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;" ! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background…“)
Dieser Artikel betrifft: | |
---|---|
Modell: | Cabrio |
Motor: | 2H |
Baujahr: | alle |
Sonstiges: | - |
Sichtprüfung
- Unterdruckschläuche angeschlossen?
- Kurbelgehäuse-Entlüftung angeschlossen?
- Elektrische Leitungen des Gemischaufbereitungs- und Zündsystems angeschlossen?
- Lambdasonde angeschlossen?
- Leitungen der Aktivkohlebehälter-Anlage angeschlossen?
- Abgasanlage dicht?
- Katalysator vorhanden und nicht beschädigt?
- "verengter" Tankeinfüllstutzen vorhanden?
Prüf- und Einstellbedingungen
- Elektrische Verbraucher ausgeschaltet?
- Klimaanlage (wenn vorhanden) ausgeschaltet?
- Leerlaufstabilisierung i. O.?
- (Anm.: Bei eingeschalteter Zündung muß das Ventil für Leerlaufstabilisierung vibrieren und summen).
Nur bei Fahrzeugen mit automatischem Getriebe:
- Gaszugeinstellung überprüft und in Ordnung?
Einstellung
- Schlauch für Kurbelgehäuseentlüftung vom Druckregelventil abgezogen und verschlossen?
- Stecker vom Geber für Kühlmitteltemperatur (blau, 2polig) bei Leerlaufdrehzahl abgezogen?
Kühlerlüfter darf nicht laufen!
Leerlaufdrehzahl und CO-Gehalt durch wechselweises Verdrehen der Einstellschrauben auf den jeweiligen Sollwert einstellen.
Prüfwerte Abgasuntersuchung
- Motoröltemperatur: mind. 80°C
- Leerlaufdrehzahl: 750- 850 U/min
- erhöhte Leerlaufdrehzahl: 2500-2800 U/min
- Zündzeitpunkt nicht darstellbar
- CO-Gehalt im Leerlauf: max. 0,5 Vol. %
- CO-Gehalt im erhöhten Leerlauf: max. 0,3 Vol. %
- Lambda im erhöhten Leerlauf: 0,97 . . . 1,03
- Warmlaufzeit für Katalysator: 2 Minuten
- Lambda-Regelkreisprüfung Störgröße auf-/abschalten (Instandhaltung)
- Prüfdrehzahl: 650-950 U/min
- DELTA-Lambda: mind. 0,03
Zündkerzen
VW/Audi:
- 101 000 005 AB
- 101 000 001 AC
- 101 000 007 AB
- 101 000 026 AA (Elektrodenabstand nicht einstellbar)
Fremdhersteller Bezeichnungen:
- W 7 DTC
- 14-7 DTU
- N 7 BYC
- N 9 BMC (Elektrodenabstand nicht einstellbar)
- WR 7 DS (Japan)
Elektrodenabstand: 0,7 . . . 0,9 mm
Anzugsdrehmoment: 25 Nm
Wechselinterval:l 30 000 km
Leerlaufdrehzahl
- bis 07.90: 950±50 U/min
- ab 08.90: 850±50 U/min
Nach dem Aufstecken des Steckers auf den Temperaturgeber: 750- 850 U/min.
Zündzeitpunkt
- Prüfung/Einstellung bei 2000 . . . 2500/min
- Prüfwert 4 . . . 8° vor OT
- Einstellwert 6±1° vor OT
- CO-Gehalt: 0,7±0,4 Vol. %
(Über 300 m Höhenlage der Werkstatt zuzüglich 0,2 Vol. % CO pro 100 m Höhenzunahme!)
Nach dem Aufstecken des Steckers auf den Temperaturgeber: 0,3 - 1,1 Vol. % CO.
Am CO-Meßrohr gemessen!
Referenzen & Weblinks
--