Abgasuntersuchung 2H Motor

Dieser Artikel betrifft:
Modell:	Cabrio
Motor:	2H
Baujahr:	alle
Sonstiges:	-

Sichtprüfung

• Unterdruckschläuche angeschlossen?
• Kurbelgehäuse-Entlüftung angeschlossen?
• Elektrische Leitungen des Gemischaufbereitungs- und Zündsystems angeschlossen?
• Lambdasonde angeschlossen?
• Leitungen der Aktivkohlebehälter-Anlage angeschlossen?
• Abgasanlage dicht?
• Katalysator vorhanden und nicht beschädigt?
• "verengter" Tankeinfüllstutzen vorhanden?

Prüf- und Einstellbedingungen

• Elektrische Verbraucher ausgeschaltet?
• Klimaanlage (wenn vorhanden) ausgeschaltet?
• Leerlaufstabilisierung i. O.?
  • (Anm.: Bei eingeschalteter Zündung muß das Ventil für Leerlaufstabilisierung vibrieren und summen).

Nur bei Fahrzeugen mit automatischem Getriebe:

• Gaszugeinstellung überprüft und in Ordnung?

Einstellung

• Schlauch für Kurbelgehäuseentlüftung vom Druckregelventil abgezogen und verschlossen?
• Stecker vom Geber für Kühlmitteltemperatur (blau, 2polig) bei Leerlaufdrehzahl abgezogen?

Temperatursensor (Blau)

Kühlerlüfter darf nicht laufen!

Leerlaufdrehzahl und CO-Gehalt durch wechselweises Verdrehen der Einstellschrauben auf den jeweiligen Sollwert einstellen.

Leerlaufeinstellschraube

CO Einstellschraube (unter der Kappe)

Einstellung OHNE CO-Messgerät

Wer kein CO-Messgerät hat, kann die CO Grundeinstellung auch mit einem Oszilloskop durchführen. Gute Multimeter mit Oszilloskopfunktion gibt es im Internet schon für unter 100€. Dafür zunächst den Motor in den Einstellmodus versetzen. Für Infos siehe Leerlauf einstellen am 8V mit Digifant (z.B. 2H). Dann mit der Klemme des Oszilloskopes die Signalleitung der Lambdasonde anzapfen. Die CO Einstellschraube so verdrehen, dass auf dem Display ein Rechtecksignal zu sehen ist. Sobald das Rechtecksignal zu sehen ist, ist die Grundeinstellung der CO Schraube abgeschlossen.

Ausgangssignal Lambdasonde verstellt (oben) und korrekt eingestellt (unten)

Prüfwerte Abgasuntersuchung

• Motoröltemperatur: mind. 80°C
• Leerlaufdrehzahl: 750- 850 U/min
• erhöhte Leerlaufdrehzahl: 2500-2800 U/min
• Zündzeitpunkt nicht darstellbar
• CO-Gehalt im Leerlauf: max. 0,5 Vol. %
• CO-Gehalt im erhöhten Leerlauf: max. 0,3 Vol. %
• Lambda im erhöhten Leerlauf: 0,97 . . . 1,03
• Warmlaufzeit für Katalysator: 2 Minuten
• Lambda-Regelkreisprüfung Störgröße auf-/abschalten (Instandhaltung)
• Prüfdrehzahl: 650-950 U/min
• DELTA-Lambda: mind. 0,03

Zündkerzen

VW/Audi:

• 101 000 005 AB
• 101 000 001 AC
• 101 000 007 AB
• 101 000 026 AA (Elektrodenabstand nicht einstellbar)

Fremdhersteller Bezeichnungen:

• W 7 DTC
• 14-7 DTU
• N 7 BYC
• N 9 BMC (Elektrodenabstand nicht einstellbar)
• WR 7 DS (Japan)

Elektrodenabstand: 0,7 . . . 0,9 mm

Anzugsdrehmoment: 25 Nm

Wechselinterval:l 30 000 km

Leerlaufdrehzahl

• bis 07.90: 950±50 U/min
• ab 08.90: 850±50 U/min

Nach dem Aufstecken des Steckers auf den Temperaturgeber: 750- 850 U/min.

Zündzeitpunkt

• Prüfung/Einstellung bei 2000 . . . 2500/min
• Prüfwert 4 . . . 8° vor OT
• Einstellwert 6±1° vor OT
• CO-Gehalt: 0,7±0,4 Vol. %

(Über 300 m Höhenlage der Werkstatt zuzüglich 0,2 Vol. % CO pro 100 m Höhenzunahme!)

Nach dem Aufstecken des Steckers auf den Temperaturgeber: 0,3 - 1,1 Vol. % CO.

Am CO-Meßrohr gemessen!

Referenzen & Weblinks

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