Waeco MS-400 GRA mit original Bedienhebel
| Dieser Artikel betrifft: | |
|---|---|
| Modell: | Cabrio |
| Motor: | 2H |
| Baujahr: | alle |
| Sonstiges: | auch andere Motoren in Golf 1 und Cabrio |
Dieser Artikel beschreibt den Einbau der Waeco MS-400 GRA in ein Golf 1 Cabrio mit 2H Motor. Als Bedienhebel wird der originale GRA Bedienhebel von VW verwendet. Dieser kann aktuell noch über VW Classicparts neu bezogen werden. Der Preis liegt aktuell bei etwa 65 Euro (4/2013)
Die Anleitung lässt sich auch auf die Waeco MS-50 übertragen.
Funktionsweise
Generell ist die Funktion aller Tempomaten (GRA GeschwindigkeitsRegelAnlage) gleich. Ein Steuergerät wertet die aktuell gefahrene Geschwindigkeit aus und regelt dann entsprechend das Gas nach. Bei modernen Fahrzeugen erfolgt dies direkt über das Motorsteuergerät elektronisch (bei Fahrzeugen mit E-Gas). Da das Gold 1 Cabrio allerdings noch einen mechanischen Gaszug hat ist hier etwas mehr Aufwand nötig.
Die Waeco Tempomaten MS-50 und MS-400 sind vom Grundaufbau identisch zu der original bei VW verbauten Anlage. Grundsätzlich besteht der Tempomat aus 4 Grundbausteinen: Bedienhebel, Steuergerät, Pneumatisch betätigtes Stellelement, mechanischer Bowdenzug zur Anbindung an den vorhandenen Gaszug.
Im Gegensatz zu der originalen VW Anlage bietet die Waeco Anlage ein paar Funktionen mehr:
Einschalten Ausschalten Geschwindigkeit halten Geschwindigkeit wieder aufnehmen Geschwindigkeit Erhöhen Geschwindigkeit verringern Abschalten durch betätigen der Kupplung (Zusätzlicher Kupplugsschalter) Abschalten durch betätigen der Bremse (Bremslichtschalter) Abschalten durch erhöhte Motordrehzahl (Anschluss an Zündverteiler - Alternative zur Kupplung)
Stückliste und benötigtes Werkzeug
Teile:
1x Waeco Tempomat MS-400 oder MS-50 (der 400er ist das Premiummodell und regelt etwas sauberer und sanfter)
1x VW Tempomathebel * Teilenummern oder alternativ ein Bedienteil von Waeco
1x Pedalkontakt / Belüftungsventil, VW Nr. 811 907 343 B (für das Kupplungspedal) + Halteklammern
1x PC-Netzteil Buchse, z.B. von einem Lüfteradapter (als Gegenstück zum Stecker am original VW Hebel)
2x 6,3 mm Flachstecker zum abgreifen von Masse und Zündung an der ZE
Div. Elektro-Kleinmaterial wie Lötzinn, Quetschverbinder, Kabelbinder, Isolierband, etc. je nach Einbau
Werkzeuge:
Das hängt jetzt natürlich immer davon ab wie ihr den Tempomat letztlich einbaut. Deswegen nur als groben Überblick:
Kombizange
Abisolierzange
Bohrmaschine mit div. Bohrern
Nietzange
Lötkolben
Versch. Schraubenzieher
Versch. Gabelschlüssel
Versch. Inbusschlüssel
Einbau Mechanik
Bald gehts weiter
Einbau Pneumatik
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Einbau Bedienhebel
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Einbau Elektrik
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Einlernvorgang
Bald gehts weiter
Bedienung
http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php/86644-Black-and-White-Edition-auf-dem-Weg-zu-White-Sportline-mit-2E-Bauprojekt-Garage-21 Bald gehts weiter
Referenzen & Weblinks
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