Servicedaten 2H Motor: Unterschied zwischen den Versionen
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Treibstoff-, Zündsystem und Abgastest -Ab Jg. 1993 nicht einstellbar | Treibstoff-, Zündsystem und Abgastest -Ab Jg. 1993 nicht einstellbar | ||
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Zündreihenfolge 1-3-4-2 | Zündreihenfolge 1-3-4-2 | ||
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Dynamischer Zündzeitpunkt (v.OT) 6 ±1 / 2250 °/MIN-1 | Dynamischer Zündzeitpunkt (v.OT) 6 ±1 / 2250 °/MIN-1 | ||
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Leerlaufdrehzahl 750-850 MIN-1 | Leerlaufdrehzahl 750-850 MIN-1 | ||
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CO-Gehalt im Leerlauf 0.5 max. VOL.% nicht einstellbar | CO-Gehalt im Leerlauf 0.5 max. VOL.% nicht einstellbar | ||
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CO2/O2 - Gehalt bei Leerlauf 14.5-16 / 0.1-0.5 VOL.% | CO2/O2 - Gehalt bei Leerlauf 14.5-16 / 0.1-0.5 VOL.% | ||
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HC-Gehalt im Leerlauf 100 PPM | HC-Gehalt im Leerlauf 100 PPM | ||
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Erhöhte Leerlaufdrehzahl 2500-2800 MIN-1 | Erhöhte Leerlaufdrehzahl 2500-2800 MIN-1 | ||
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CO-Gehalt bei erhöhtem Leerlauf max. 0.3 VOL.% | CO-Gehalt bei erhöhtem Leerlauf max. 0.3 VOL.% | ||
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Lambdawert bei erhöhtem Leerlauf 0.97-1.03 | Lambdawert bei erhöhtem Leerlauf 0.97-1.03 | ||
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Vergaser/Einspritzung | Vergaser/Einspritzung | ||
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== Wartung - Prüfen und Einstellen - == | == Wartung - Prüfen und Einstellen - == |
Version vom 26. Oktober 2010, 21:43 Uhr
Servicedaten Golf 1 Cabrio mit 2H Motor
Hier mal alle Servicedaten für den: KBA-Nr.: 0600-804, Werkscode: 155, Motorcode: 2H
Motor Code 2H
Treibstoff-, Zündsystem und Abgastest -Ab Jg. 1993 nicht einstellbar
Zündreihenfolge 1-3-4-2
Dynamischer Zündzeitpunkt (v.OT) 6 ±1 / 2250 °/MIN-1
Leerlaufdrehzahl 750-850 MIN-1
CO-Gehalt im Leerlauf 0.5 max. VOL.% nicht einstellbar
CO2/O2 - Gehalt bei Leerlauf 14.5-16 / 0.1-0.5 VOL.%
HC-Gehalt im Leerlauf 100 PPM
Erhöhte Leerlaufdrehzahl 2500-2800 MIN-1
CO-Gehalt bei erhöhtem Leerlauf max. 0.3 VOL.%
Lambdawert bei erhöhtem Leerlauf 0.97-1.03
Vergaser/Einspritzung
Wartung - Prüfen und Einstellen -
Intervalle für Zahnriemen: prüfen: 30'000km / ersetzen: 120'000km Elektrodenabstand 0.8 MM Ventilspiel - Einlass hydraulisch MM nicht einstellbar Ventilspiel - Auslass hydraulisch MM nicht einstellbar
Reifen
Radeinstelldaten/Lenkgeometrie Vorspur 0 ±1 MM Vorspur 0° ±10' Sturz 0°30'N ±20' Nachlauf 0°30' ±30'
Schmierstoffe und Füllmengen
Motorenöl SAE 15W-40 alternativ 10W-40 (SJ/A2-96) Motor (mit Filter) 3.8 LT Getriebeöl (manuell) SAE 75W-90 GL-4/5 Synth. 4/5-Gang 2.0 LT Getriebeöl (Automat) ATF Dexron II Füllmenge bei Oelwechsel 3.0 LT Differentialöl SAE 75W-90 GL-5 Füllmenge vorn / hinten 0.75 (AT) / - LT
Klimaanlage
Kältemittel R12 Füllmenge 850-900 G Kälteoel Dens Oil 6 Füllmenge - CCM Sanden SD508 = 175 cm3 Sanden SD510 = 240 cm3 Sanden SDV710 = 120 cm3 Sanden SD709 = 135 cm3 York = 300 cm3
Elektrik
Max. Starter-Stromaufnahme 97-119 A Alternatorleistung 55 / 14 / 3000 A/V/MIN-1
Anzugsdrehmomente
Zylinderkopf 1.Stufe 40 NM Zylinderkopfschrauben durch Vielzahnschrauben ersetzen Zylinderkopf 2.Stufe 60 NM Zylinderkopf 3.Stufe +90° NM Zylinderkopf 4.Stufe +90° NM Schwungrad - NM Neue Schrauben verwenden, mit Loctite o.ä. bestreichen und auf 60 Nm + 90° anziehen Kupplung am Schwungrad 20 N Kurbelwellenpulli - NM Achtung!!!! Neue Schrauben verwenden Sechskantschraube = 180 Nm Zwölfkantschraube = 90 Nm + 90° Nockenwellenrad 80 NM Nockenwellenlager/ -gehäuse 20 NM Ventildeckel 10 NM Zündkerzen 20 NM Lambdasonde 50 NM Radnabe vorn 265 NM Äusseres Spurstangengelenk 35 NM Radmuttern /-bolzen 110 NM
Aber alle Angaben ohne Gewähr!
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