MFA Außentemperaturfühler
| Dieser Artikel betrifft: | |
|---|---|
| Modell: | Cabrio |
| Motor: | 2H |
| Baujahr: | Volkswagen (VW) Cabrio/Cabriolet 1989, 1990, 1991
Volkswagen (VW) Cabrio/Cabriolet 1.8L 1992, 1993 Volkswagen (VW) Cabrio/Cabriolet 1.8L K-Jetronic 1984, 1985, 1986, 1987, 1988 |
Außentemperaturfühler 171919379a nachbauen
Benötigtes Material:
- 1x NTC Widerstand 470Ohm B3450 (z.B.B57164-K471-K für 0,87€ bei Conrad)
- 1x 47Ohm 0,25Watt Widerstand (0,11€ bei Conrad)
- 1x Außentemperaturfühler Golf 3 / 4 Audi A3.... (ca 6,5€ als Nachbau online kaufen oder 0,50€ bei unserem ortsansässigen Schrottplatz)
Benötigtes Werkzeug:
- Schraubstock
- 6,8mm Bohrer
- Lötkolben + Lötzinn
- Schnabelzange
- kleiner Seitenschneider
- Dichtmasse (Das was ihr in der Werkstadt habt oder Silikon/Acryl)
Vorgehen:
- Die Elektrischen Kontakte des Fühlers mit der Schnabelzange greifen und feste daran ziehen, damit diese samt Fühlerelement aus dem Gehäuse kommen.
- Das Gehäuse in den Schraubstock einspannen und mit dem Bohrer aufbohren. Bestenfalls nicht durchbohren! Falls ihr durchgebohrt habt, dichtet ihr im letzten Schritt das ganze ab.
- Nun Knipst ihr an den Kontakten, die ihr im ersten Schritt herausgezogen habt, das vorhandene Fühlerelement ab. und fixiert die Kontakte im Schraubsock.
- Als nächstes müsst ihr die den NTC und den Vorwiderstand in Reihe zwischen die Kontakte löten. Dazu biegt die Kontakte flach runter um mehr Platz für die beiden Bauteile zu haben. Wenn ihr es verlötet habt seid ihr so gut wie fertig.
- Das neue selbstgebaute Fühlerelement aus dem Schraubstock lösen und in das aufgebohrte Gehäuse einsetzen.
- Wer im zweiten Schritt zu tief gebohrt hat verschließt jetzt den Fühler wieder mit der Dichtmasse. Alle anderen dürfen sich über den Fühler freuen.
Für die Interessierten die Messreihe und Entwicklungsgeschichte:
Wie sicherlich viele unter euch hatte ich das Problem, dass mein Außentemperaturfühler der MFA nicht mehr vorhanden war. Da es sich bei meinem Wagen um einen G60 Umbau handelte war ich mir unsicher welchen Fühler ich kaufen muss. Bei der Recherche zu dem Fühler fand ich auch heraus, dass diese mittlerweile so Rar sind, dass Sie quasi mit Gold aufgewogen werden. Um heraus zu finden was für einen Fühler ich benötige habe ich mir aus unserer Elektrowerkstadt in der Firma ein paar Potentiometer ausgeliehen und diese anstelle des Fühlers angeschlossen. Ich kam zu dem Schluss, dass ich im Original den Fühler mit der VW Nummer 171919379a benötigen würde. Meine Messreiche war einfach aufgebaut, Port an Kabel angeschlossen und so lange gedreht bis ich einen glatten Temperaturwert an der Anzeige der MFA hatte. Dann den dazugehörigen elektrischen Widerstand gemessen und notiert. Mit der Messreihe und etwas Mathematik erfährt man dann dass der benötigte NTC 500Ohme bei 25°C und ein B von 3450-3750 haben muss (Der B-Wert gibt allgemein die Steigung der RT-Kurve an). So einen NTC konnte ich nicht finden und habe dann folgendes gemacht. Ich habe einen 470Ohm NTC Wiederstand mit einem B 3450 gekauft und einen 47Ohm Wiederstand vorgeschaltet. Der Aufbau ist nicht Identisch mit dem Originalen Fühler von VW jedoch kommt er dem verblüffend nah. Die Anzeige weicht bei der Verwendung des Eigenbaus leicht ab. Ich betrachte daher nur den "Schönwetterbereich" des Fühlers da mein Cabrio bei schlechtem Wetter in der Garage stehen bleibt.
Die Abweichung hält sich im Rahmen
| Anzeige MFA | Ohm Poti | Ohm m. Eigenbaufühler | ca. Anzeige MFA mit Eigenbau-Fühler |
| -5 | 1930 | 1762 | -2 |
| 0 | 1506 | 1402 | 5 |
| 10 | 978 | 915 | 14 |
| 20 | 630 | 620 | 20 Schönwetterbereich |
| 30 | 430 | 435 | 28 Schönwetterbereich |
| 40 | 300 | 317 | 39 Schönwetterbereich |
| 50 | 194 | 239 | 46 |
Die Angabe "ca. Anzeige MFA mit Eigenbau-Fühler" ist ein theoretischer Wert. Er wurde nicht nachgemessen.
