Lenkrollhalbmesser: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 16. April 2013, 09:21 Uhr
| Dieser Artikel betrifft: | |
|---|---|
| Modell: | alle |
| Motor: | alle |
| Baujahr: | alle |
| Sonstiges: | - |
Hier einmal Erklärung, was ein Lenkrollhalbmesser ist und wie er beeinflußt wird:
Lenkrollhalbmesser Null:
Wird gemessen auf der Fahrbahn zur Mitte der Radaufstandsfläche(a) zur Verlängerung der Spreizachse (b)(Schwenkachse)
Vorteile: -Höhere Rückstellkräfte -Spiel in den Spurstangengelenken wird beseitigt -Geringere Flatterneigung -Geringere Schwenkmomente als bei positiven Lenkrollradius
Nachteile: -Höhere Lenkkräfte -Räder drehen auf der Stelle -Leichtes gegenlenken bei unterschiedlichen Bremswirkungen -Gefahr des ausbrechen des Fahrzeuges
Lenkrollhalbmesser positiv:
Wird gemessen zur Mitte der Radaufstandsfläche (a) nach innen zurVerlängerung der Spreizachse(B,Schwenkachse) gemessen auf derFahrbahn
Vorteile: - Hohe Rückstellkräfte nach dem LenkenSpiel in Spurstangengelenken wird beseitigt - Geringere Flatterneigung
Nachteile: -Hohe Lenkkräfte erforderlich besonders bei langsamer Fahrt - Gegenlenken bei unterschiedlichen Bremswirkungen nötig, Gefahr des Ausbrechens
Lenkrollhalbmesser negativ:
Gemessen auf der Fahrbahn von der Mitte der Radaufstandsflächezur Verlängerung der Spreizachse nach außen.
Vorteile:
- Guter Geradeauslauf bei + Unterschiedlichen Fahrbahnwiderständen + Unterschiedlicher Bremswirkungbei Reifendefekt- Stabilisierung des Fahrzeuges
Nachteile:
- Aufwändige Konstruktion, aber durch einstellbares Domlager ist kein Nachteil mehr, oder wie ab Golf 2 verbaut, Traggelenk ist in Langlöchern befestigt - Bremssattel als Schwimm- oder Faustsattelbremse zwingenderforderlich
Referenzen & Weblinks
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