Lenkrollhalbmesser: Unterschied zwischen den Versionen
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-Spiel in den Spurstangengelenken wird beseitigt | -Spiel in den Spurstangengelenken wird beseitigt | ||
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-Geringere Schwenkmomente als bei positiven Lenkrollradius | -Geringere Schwenkmomente als bei positiven Lenkrollradius | ||
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Wird gemessen zur Mitte der Radaufstandsfläche (a) nach innen zurVerlängerung der Spreizachse(B,Schwenkachse) gemessen auf derFahrbahn | Wird gemessen zur Mitte der Radaufstandsfläche (a) nach innen zurVerlängerung der Spreizachse(B,Schwenkachse) gemessen auf derFahrbahn | ||
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- Hohe Rückstellkräfte nach dem LenkenSpiel in Spurstangengelenken wird beseitigt | - Hohe Rückstellkräfte nach dem LenkenSpiel in Spurstangengelenken wird beseitigt | ||
- Geringere Flatterneigung | - Geringere Flatterneigung | ||
| − | Nachteile: | + | '''Nachteile:''' |
-Hohe Lenkkräfte erforderlich besonders bei langsamer Fahrt | -Hohe Lenkkräfte erforderlich besonders bei langsamer Fahrt | ||
- Gegenlenken bei unterschiedlichen Bremswirkungen nötig, Gefahr des Ausbrechens | - Gegenlenken bei unterschiedlichen Bremswirkungen nötig, Gefahr des Ausbrechens | ||
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Gemessen auf der Fahrbahn von der Mitte der Radaufstandsflächezur Verlängerung der Spreizachse nach außen. | Gemessen auf der Fahrbahn von der Mitte der Radaufstandsflächezur Verlängerung der Spreizachse nach außen. | ||
| − | Vorteile: | + | '''Vorteile:''' |
- Guter Geradeauslauf bei | - Guter Geradeauslauf bei | ||
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+ Unterschiedlicher Bremswirkungbei Reifendefekt- Stabilisierung des Fahrzeuges | + Unterschiedlicher Bremswirkungbei Reifendefekt- Stabilisierung des Fahrzeuges | ||
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- Aufwändige Konstruktion, aber durch einstellbares Domlager ist kein Nachteil mehr, oder wie ab Golf 2 verbaut, Traggelenk ist in Langlöchern befestigt | - Aufwändige Konstruktion, aber durch einstellbares Domlager ist kein Nachteil mehr, oder wie ab Golf 2 verbaut, Traggelenk ist in Langlöchern befestigt | ||
Version vom 15. April 2013, 20:51 Uhr
Hier einmal Erklärung, was ein Lenkrollhalbmesser ist und wie er beeinflußt wird:
Lenkrollhalbmesser Null:
Wird gemessen auf der Fahrbahn zur Mitte der Radaufstandsfläche(a) zur Verlängerung der Spreizachse (b)(Schwenkachse)
Vorteile: -Höhere Rückstellkräfte -Spiel in den Spurstangengelenken wird beseitigt -Geringere Flatterneigung -Geringere Schwenkmomente als bei positiven Lenkrollradius
Nachteile: -Höhere Lenkkräfte -Räder drehen auf der Stelle -Leichtes gegenlenken bei unterschiedlichen Bremswirkungen -Gefahr des ausbrechen des Fahrzeuges
Lenkrollhalbmesser positiv:
Wird gemessen zur Mitte der Radaufstandsfläche (a) nach innen zurVerlängerung der Spreizachse(B,Schwenkachse) gemessen auf derFahrbahn
Vorteile: - Hohe Rückstellkräfte nach dem LenkenSpiel in Spurstangengelenken wird beseitigt - Geringere Flatterneigung
Nachteile: -Hohe Lenkkräfte erforderlich besonders bei langsamer Fahrt - Gegenlenken bei unterschiedlichen Bremswirkungen nötig, Gefahr des Ausbrechens
Lenkrollhalbmesser negativ:
Gemessen auf der Fahrbahn von der Mitte der Radaufstandsflächezur Verlängerung der Spreizachse nach außen.
Vorteile:
- Guter Geradeauslauf bei + Unterschiedlichen Fahrbahnwiderständen + Unterschiedlicher Bremswirkungbei Reifendefekt- Stabilisierung des Fahrzeuges
Nachteile:
- Aufwändige Konstruktion, aber durch einstellbares Domlager ist kein Nachteil mehr, oder wie ab Golf 2 verbaut, Traggelenk ist in Langlöchern befestigt - Bremssattel als Schwimm- oder Faustsattelbremse zwingenderforderlich
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