Leerlaufschalter und Volllastschalter 2H: Unterschied zwischen den Versionen

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Oben ist der Volllastschalter montiert und unten der Leerlaufschalter. Der Leerlaufschalter ist nur bei demontierter Drosselklappe zugänglich.
 
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== Funktion ==
 
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Die beiden Schalter sind parallel geschalten und melden entweder Leerlauf oder Vollgas an das Motorsteuergerät. Dazu werden die beiden Schalter F60 (Leerlaufschalter) und F81 (Volllastschalter) von der Digifant mit etwa 5V Spannung versorgt. Die 5V kann man am abgezogenen Stecker an den Kontakten T3h/2 und T3h/3 bei eingeschaltener Zündung messen. Siehe Stromlaufplan Pfad 23.
 
Die beiden Schalter sind parallel geschalten und melden entweder Leerlauf oder Vollgas an das Motorsteuergerät. Dazu werden die beiden Schalter F60 (Leerlaufschalter) und F81 (Volllastschalter) von der Digifant mit etwa 5V Spannung versorgt. Die 5V kann man am abgezogenen Stecker an den Kontakten T3h/2 und T3h/3 bei eingeschaltener Zündung messen. Siehe Stromlaufplan Pfad 23.
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== Referenzen & Weblinks ==
 
== Referenzen & Weblinks ==
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[https://www.volkswagen-classic-parts.de Volkswagen Classic Parts]

Aktuelle Version vom 13. Mai 2021, 17:39 Uhr


Dieser Artikel betrifft:
Modell: Cabrio
Motor: 2H
Baujahr: alle
Sonstiges:

Auf der Drosselklappe des 2H Motors sind zwei Schalter montiert. Der Leerlaufschalter meldet der Digifant das nicht Gas gegeben wird. Der Volllastschalter meldet der Digifant das Vollgas gegeben wird. Beide Schalter, die Kabel und der zugehörige Stecker haben die Teilenummer 037 133 093 D. Als Ersatzteile ist das Teil im Handel leider nicht mehr erhältlich.

Drosselklappe

Im untenstehenden Bild ist die Drosselklappe mit den beiden Schaltern zu sehen (Nummer 5).

Drosselklappe 2H

Oben ist der Volllastschalter montiert und unten der Leerlaufschalter. Der Leerlaufschalter ist nur bei demontierter Drosselklappe zugänglich.

Funktion

Die beiden Schalter sind parallel geschalten und melden entweder Leerlauf oder Vollgas an das Motorsteuergerät. Dazu werden die beiden Schalter F60 (Leerlaufschalter) und F81 (Volllastschalter) von der Digifant mit etwa 5V Spannung versorgt. Die 5V kann man am abgezogenen Stecker an den Kontakten T3h/2 und T3h/3 bei eingeschaltener Zündung messen. Siehe Stromlaufplan Pfad 23.

Stromlaufplan 2H

Funktionsprüfung

mechanisch

Durch Betätigung des Bowdenzugs bei nicht laufendem Motor müssen die Schalter bei Erreichen der beiden Endstellungen ein klickendes Geräusch machen. Wenn dem so ist, dann sind die Schalter mechanisch in Ordnung und korrekt eingebaut. Wenn nicht, dann die korrekte Montageposition der beiden Schalter kontrollieren. Wenn danach die Funktion noch immer nicht gegeben ist muss eine elektrische Prüfung gemacht werden.

elektrisch

Am Stecker der ebenfalls an der Drosselklappe montiert ist an den Kontakten 2 und 3 ein Multimeter anschließen und auf Durchgang einstellen. In der Leerlaufstellung des Bowdenzugs muss Durchgang vorhanden sein. Jetzt am Bowdenzug ziehen. Kein Durchgang. Weiter am Bowdenzug ziehen bis die Vollgasstellung erreicht wird. Jetzt muss wieder Durchgang vorhanden sein. Ist in der Leerlaufstellung kein Durchgang vorhanden, dann ist entweder der Schalter oder das Kabel vom Schalter zum Stecker defekt. Gleiches gilt für die Vollgasstellung.

Hinweis

Bevor die Drosselklappe wieder am Saugrohr montiert wird unbedingt die Dichtung 037 133 073 A tauschen. Erhältlich z.B. bei Volkswagen Classic Parts

Referenzen & Weblinks

Volkswagen Classic Parts