Benutzer:Ohlsen 68: Unterschied zwischen den Versionen
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Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht. | Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht. | ||
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen. | Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen. | ||
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[[Datei:Gehusedecke.jpg|thumb|für den Einsatz am G60 Motor bearbeiteter Gehäusedeckel]] | [[Datei:Gehusedecke.jpg|thumb|für den Einsatz am G60 Motor bearbeiteter Gehäusedeckel]] | ||
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Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden. | Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden. | ||
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu. | Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu. | ||
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| − | Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 | + | === Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 === |
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B | VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B | ||
VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423 | VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423 | ||
Der originale Thermostat in dem Teil öffnet bei 110°C | Der originale Thermostat in dem Teil öffnet bei 110°C | ||
| − | Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 | + | === Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 === |
Öffnungstemperatur 83°C | Öffnungstemperatur 83°C | ||
Hersteller: MAHLE | Hersteller: MAHLE | ||
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(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand) | (Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand) | ||
| − | Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock | + | === Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock === |
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A | VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A | ||
(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand) | (Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand) | ||
| − | Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses | + | === Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses === |
VW Nummer: 067115427A | VW Nummer: 067115427A | ||
Werk34 Bestellnummer: 103715 (Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand) | Werk34 Bestellnummer: 103715 (Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand) | ||
Version vom 12. November 2024, 17:59 Uhr
| Dieser Artikel betrifft: | |
|---|---|
| Modell: | alle Golf 1 |
| Motor: | alle Benziner |
| Baujahr: | alle |
Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.
Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht. Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.
Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER.. Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C! Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden. Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu.
Liste der Benötigten Teile:
Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423 Der originale Thermostat in dem Teil öffnet bei 110°C
Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989
Öffnungstemperatur 83°C Hersteller: MAHLE Teilenummer: TO 2 83 EAN-Nr.: 4250192931699 (Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)
Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A (Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)
Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses
VW Nummer: 067115427A Werk34 Bestellnummer: 103715 (Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)
