Verrostetes Tankrohr austauschen - Versionsgeschichte

Sgjp77: /* Weitere Kleinteile: */

2015-03-01T14:28:49Z

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	'''Erhältlich bei Classic Parts:'''		'''Erhältlich bei Classic Parts:'''
	*155 010 024 P Kennschild (Aufkleber mit dem Bleifrei-Blabla), alternativ kann man auch 171 201 681 D verwenden, dieser Aufkleber ist jedoch ohne Aufschrift neutral schwarz		*155 010 024 P Kennschild (Aufkleber mit dem Bleifrei-Blabla), alternativ kann man auch 171 201 681 D verwenden, dieser Aufkleber ist jedoch ohne Aufschrift neutral schwarz
	*171 201 119 E Dichtring für das 45l-Tankrohr 155 201 129 B aus "Moosgummi"(Dichtung zwischen Seitenwandblech und Stutzen)		*171 201 119 E Dichtring für das 45l-Tankrohr 155 201 129 B aus "Moosgummi" (Dichtung zwischen Seitenwandblech und Stutzen)
	*171 201 119 F Dichtring für das 55l-Tankrohr 155 201 129 C aus "Moosgummi" (Dichtung zwischen Seitenwandblech und Stutzen)		*171 201 119 F Dichtring für das 55l-Tankrohr 155 201 129 C aus "Moosgummi" (Dichtung zwischen Seitenwandblech und Stutzen)
	'''Erhältlich bei VW:'''		'''Erhältlich bei VW:'''

Sgjp77: /* Weitere Kleinteile: */

2015-03-01T14:28:08Z

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	'''Erhältlich bei Classic Parts:'''		'''Erhältlich bei Classic Parts:'''
	*155 010 024 P Kennschild (Aufkleber mit dem Bleifrei-Blabla), alternativ kann man auch 171 201 681 D verwenden, dieser Aufkleber ist jedoch ohne Aufschrift neutral schwarz		*155 010 024 P Kennschild (Aufkleber mit dem Bleifrei-Blabla), alternativ kann man auch 171 201 681 D verwenden, dieser Aufkleber ist jedoch ohne Aufschrift neutral schwarz
	*171 201 119 E Dichtring (Dichtung zwischen Seitenwandblech und Stutzen)		*171 201 119 E Dichtring für das 45l-Tankrohr 155 201 129 B aus "Moosgummi"(Dichtung zwischen Seitenwandblech und Stutzen)
			*171 201 119 F Dichtring für das 55l-Tankrohr 155 201 129 C aus "Moosgummi" (Dichtung zwischen Seitenwandblech und Stutzen)
	'''Erhältlich bei VW:'''		'''Erhältlich bei VW:'''
	*N 013 998 1 Senkblechschraube (Schrauben am Stutzen, 3 Stück erforderlich)		*N 013 998 1 Senkblechschraube (Schrauben am Stutzen, 3 Stück erforderlich)

GG17 am 1. Oktober 2012 um 01:30 Uhr

2012-10-01T01:30:56Z

Onestone am 26. April 2012 um 07:54 Uhr

2012-04-26T07:54:16Z

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	===Weitere Kleinteile:===		===Weitere Kleinteile:===
	'''Erhältlich bei Classic Parts:'''		'''Erhältlich bei Classic Parts:'''
	*155 010 024 P Kennschild (Aufkleber mit dem Bleifrei-blah-blah)		*155 010 024 P Kennschild (Aufkleber mit dem Bleifrei-blah-blah), alternativ kann man auch 171 201 681 D verwenden, dieser Aufkleber ist jedoch ohne Aufschrift in neutral Schwarz
	*171 201 119 E Dichtring (Dichtung zwischen Seitenwandblech und Stutzen)		*171 201 119 E Dichtring (Dichtung zwischen Seitenwandblech und Stutzen)
	'''Erhältlich bei VW:'''		'''Erhältlich bei VW:'''

Onestone: /* Benötigte Teile */

2012-04-23T14:47:19Z

Benötigte Teile

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	* Nachbau aus dem Zubehör für die Limo, passt ohne Anpassung bei den älteren Cabrios mit 45l-Tank, muss bei den neueren 55l-Tanks im Cabby etwas gekürzt werden, ca. 35 EUR, Passgenauigkeit mal gut mal weniger. Erhältlich im Teilehandel oder z.B. bei eBay wie etwa hier: [http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?campid=5336403844&customid=Marktplatz&ff3=4&pub=5574857329&toolid=10001&mpre=http%3A%2F%2Fstores.shop.ebay.de%2FATP-Autoteile__W0QQ_sidZ18116485%3F_nkw%3Dtankrohr%2Bgolf%2B1%26submit%3DFinden >Klick<]		* Nachbau aus dem Zubehör für die Limo, passt ohne Anpassung bei den älteren Cabrios mit 45l-Tank, muss bei den neueren 55l-Tanks im Cabby etwas gekürzt werden, ca. 35 EUR, Passgenauigkeit mal gut mal weniger. Erhältlich im Teilehandel oder z.B. bei eBay wie etwa hier: [http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?campid=5336403844&customid=Marktplatz&ff3=4&pub=5574857329&toolid=10001&mpre=http%3A%2F%2Fstores.shop.ebay.de%2FATP-Autoteile__W0QQ_sidZ18116485%3F_nkw%3Dtankrohr%2Bgolf%2B1%26submit%3DFinden >Klick<]

	Weitere Kleinteile:
			===Weitere Kleinteile:===
			'''Erhältlich bei Classic Parts:'''
	*155 010 024 P Kennschild (Aufkleber mit dem Bleifrei-blah-blah)		*155 010 024 P Kennschild (Aufkleber mit dem Bleifrei-blah-blah)
	*171 201 119 E Dichtring (Dichtung zwischen Seitenwandblech und Stutzen)		*171 201 119 E Dichtring (Dichtung zwischen Seitenwandblech und Stutzen)
			'''Erhältlich bei VW:'''
	*N 013 998 1 Senkblechschraube (Schrauben am Stutzen, 3 Stück erforderlich)		*N 013 998 1 Senkblechschraube (Schrauben am Stutzen, 3 Stück erforderlich)
	*N 015 946 1 Sechskantblechschraube (Schraube Rohr<->Radhaus)		*N 015 946 1 Sechskantblechschraube (Schraube Rohr<->Radhaus)
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	*N 905 618 01 Schelle (Schelle zum Überlauf)		*N 905 618 01 Schelle (Schelle zum Überlauf)
	*N 024 507 7 Schelle (Schelle zum Tank)		*N 024 507 7 Schelle (Schelle zum Tank)



	==Vorbehandlung==		==Vorbehandlung==

Onestone am 2. November 2011 um 08:29 Uhr

2011-11-02T08:29:10Z

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	\| width="40%" \| '''Modell:'''		\| width="40%" \| '''Modell:'''
	\| width="60%" \| Cabrio		\| width="60%" \| Cabrio + Limo
	\|-		\|-
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2011-07-19T11:57:54Z

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[[Kategorie:Karosserie]]
[[Kategorie:Kraftstoffversorgung]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Cabrio
|-
| '''Motor:''' || alle
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
| '''Sonstiges:''' || -
|-
|}

Ein völlig verrostetes Tankrohr - welcher Cabriofahrer kennt das nicht? Plötzlich plätscherts beim Tanken auf den Boden... Das liegt beim Cabrio einfach daran, daß das Tankrohr original nur mit einem sehr dünnen Schutzlack versehen war und dank nicht vorhandenem Innenkotflügel beim Cabrio ständigem Steinschlagbeschuss unterliegt. Meist merkt man es erst wenns zu spät ist...

==Benötigte Teile==
Es gibt derzeit 3 Tankrohre fürs Cabby:

* Nachbau aus Edelstahl, 249 EUR, Passgenauigkeit ???: [http://www.typ-17.de/product_info.php/info/p11729_Benzineinfuellrohr-Golf-I-Cabrio.html Erhältlich im Volkswarenhaus]

* Originaltankrohr von VW Classic Parts, um 100 EUR, Passgenauigkeit tiptop: [http://www.volkswagen-classic-parts.de/bestand/index2.html Erhältlich bei VW Classic Parts], Teilenummer "155201129C" für das Cabrio mit 55l-Tanks, Teilenummer "155201129B" für die lange Version für ältere Cabrios mit 45l-Tank

* Nachbau aus dem Zubehör für die Limo, passt ohne Anpassung bei den älteren Cabrios mit 45l-Tank, muss bei den neueren 55l-Tanks im Cabby etwas gekürzt werden, ca. 35 EUR, Passgenauigkeit mal gut mal weniger. Erhältlich im Teilehandel oder z.B. bei eBay wie etwa hier: [http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?campid=5336403844&customid=Marktplatz&ff3=4&pub=5574857329&toolid=10001&mpre=http%3A%2F%2Fstores.shop.ebay.de%2FATP-Autoteile__W0QQ_sidZ18116485%3F_nkw%3Dtankrohr%2Bgolf%2B1%26submit%3DFinden >Klick<]

Weitere Kleinteile:
*155 010 024 P Kennschild (Aufkleber mit dem Bleifrei-blah-blah)
*171 201 119 E Dichtring (Dichtung zwischen Seitenwandblech und Stutzen)
*N 013 998 1 Senkblechschraube (Schrauben am Stutzen, 3 Stück erforderlich)
*N 015 946 1 Sechskantblechschraube (Schraube Rohr<->Radhaus)
*N 011 666 15 Scheibe (Unterlegscheibe)
*N 905 618 01 Schelle (Schelle zum Überlauf)
*N 024 507 7 Schelle (Schelle zum Tank)

==Vorbehandlung==
Ich habe das Tankrohr mit drei Schichten Hammerite schwarz und nach der Trocknungszeit zusätzlich mit schwarzem Unterbodenschutz (Kautschukbasis) lackiert, um das nachfolgende zukünftig zu vermeiden.
Dies ist absolut angeraten, auch bei den original VW-Tankrohren! Sonst kann man die Prozedur alle paar Jahre wiederholen...

==Ausbau des alten Tankrohrs==
So sah es jedenfalls vorher aus:
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:tankrohr-01.JPG|300px|thumb|left]]||[[Datei:tankrohr-02.JPG|300px|thumb|left]]
|}

Und das Altteil kam plötzlich in Einzelteilen raus, hätte nich gedacht dass das schon so schlimm ist!
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:tankrohr-03.JPG|300px|thumb|left]]
|}

Der Ausbau ging dann ohne Zwischenfälle, sind nur 3x Kreuzschlitzschrauben unter dem Aufkleberring am Stutzen, eine Sechskantschraube am Rohr selber und halt die Schlauchschelle.
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:tankrohr-04.JPG|300px|thumb|left]]||[[Datei:tankrohr-05.JPG|300px|thumb|left]]
|}

Auf dem rechten Bild sieht man den Längenunterschied er Tankrohre:

Oben das alte Tankrohr als kurze Version wie sie bei den 55l-Tanks der neueren Cabrios üblich war, unten die lange Version wie sie bei der Limo und den älteren Cabrios mit 45l-Tank verbaut wurde.
Die lange Version (z.B. ist im Zubehör nur die lange Version erhältlich) lässt sich aber problemlos mit einer Metallsäge auf die Länge der kurzen Version absägen sodaß diese dann auch wieder bei den 55l-Tanks passt.

==Einbau des neuen Tankrohrs==
So sieht der Stutzen innen aus, schon viel besser! Der Durchmesser des kleinen Stutzens für den Überlaufschlauch passt an den vorhandenen Schlauch.
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:tankrohr-07.JPG|300px|thumb|left]]
|}

Der Winkel passt prima. Die Halterung am Rohr zum Radhaus hin ist etwas... "naja"... aber passt. Meines Erachtens bietet es sich an, bei dem Verwesungsfortschritt auch direkt den Kraftstofffilter zu erneuern. Bei mir lag ein Gebrösel in den Leitungen... das war allerhöchste Eisenbahn.
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:tankrohr-08.JPG|300px|thumb|left]]||[[Datei:tankrohr-09.JPG|300px|thumb|left]]||[[Datei:tankrohr-10.JPG|300px|thumb|left]]
|-
|[[Datei:tankrohr-11.JPG|300px|thumb|left]]||[[Datei:tankrohr-12.JPG|300px|thumb|left]]
|}

'''WICHTIG''':
Man sollte die Gelegenheit bei einem Tankrohrwechsel gleich auch dazu nutzen einen Blick in den Tank zu werfen da sich dort in aller Regel bereits viel Rostdreck angesammelt hat, der früher oder später die Benzinpumpen töten wird (siehe Referenzen).
Außerdem sollte man auch gleich den Benzinfilter mit tauschen.

== Referenzen & Weblinks ==
*Siehe auch: [[Tank reinigen]]
*[http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php/76266-Tankrohr-Original-woher Forumsthread zu den Tankrohren]

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	Ein völlig verrostetes Tankrohr - welcher Cabriofahrer kennt das nicht? Plötzlich ~~plätscherts~~ beim Tanken auf den Boden... Das liegt beim Cabrio einfach daran, daß das Tankrohr original nur mit einem sehr dünnen Schutzlack versehen war und dank nicht vorhandenem Innenkotflügel ~~beim Cabrio~~ ständigem Steinschlagbeschuss unterliegt. Meist merkt man es erst wenns zu spät ist...		Ein völlig verrostetes Tankrohr - welcher Cabriofahrer kennt das nicht? Plötzlich plätschert's beim Tanken auf den Boden ... Das liegt beim Cabrio einfach daran, daß das Tankrohr original nur mit einem sehr dünnen Schutzlack versehen war und dank nicht vorhandenem Innenkotflügel ständigem Steinschlagbeschuss unterliegt. Meist merkt man es erst wenns zu spät ist ...

	==Benötigte Teile==		==Benötigte Teile==
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	* Nachbau aus Edelstahl, 249 EUR, Passgenauigkeit ???: [http://www.typ-17.de/product_info.php/info/p11729_Benzineinfuellrohr-Golf-I-Cabrio.html Erhältlich im Volkswarenhaus]		* Nachbau aus Edelstahl, 249 EUR, Passgenauigkeit ???: [http://www.typ-17.de/product_info.php/info/p11729_Benzineinfuellrohr-Golf-I-Cabrio.html Erhältlich im Volkswarenhaus]

	* Originaltankrohr von VW Classic Parts, um 100 EUR, Passgenauigkeit tiptop: [http://www.volkswagen-classic-parts.de/bestand/index2.html Erhältlich bei VW Classic Parts], Teilenummer "155201129C" für das Cabrio mit ~~55l~~-~~Tanks~~, Teilenummer "155201129B" für die lange Version für ältere Cabrios mit ~~45l~~-Tank		* Originaltankrohr von VW Classic Parts, um 100 EUR, Passgenauigkeit tiptop: [http://www.volkswagen-classic-parts.de/bestand/index2.html Erhältlich bei VW Classic Parts], Teilenummer "155201129C" für das Cabrio mit 55-l-Tank, Teilenummer "155201129B" für die lange Version für ältere Cabrios mit 45-l-Tank

	* Nachbau aus dem Zubehör für die Limo, passt ohne Anpassung bei den älteren Cabrios mit ~~45l~~-Tank, muss bei den neueren ~~55l~~-Tanks im Cabby etwas gekürzt werden, ca. 35 EUR, Passgenauigkeit mal gut mal weniger. Erhältlich im Teilehandel oder z.B. bei eBay wie etwa hier: [http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?campid=5336403844&customid=Marktplatz&ff3=4&pub=5574857329&toolid=10001&mpre=http%3A%2F%2Fstores.shop.ebay.de%2FATP-Autoteile__W0QQ_sidZ18116485%3F_nkw%3Dtankrohr%2Bgolf%2B1%26submit%3DFinden >Klick<]		* Nachbau aus dem Zubehör für die Limo, passt ohne Anpassung bei den älteren Cabrios mit 45-l-Tank, muss bei den neueren 55-l-Tanks im Cabby etwas gekürzt werden, ca. 35 EUR, Passgenauigkeit mal gut, mal weniger. Erhältlich im Teilehandel oder z.B. bei eBay wie etwa hier: [http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?campid=5336403844&customid=Marktplatz&ff3=4&pub=5574857329&toolid=10001&mpre=http%3A%2F%2Fstores.shop.ebay.de%2FATP-Autoteile__W0QQ_sidZ18116485%3F_nkw%3Dtankrohr%2Bgolf%2B1%26submit%3DFinden >Klick<]


	===Weitere Kleinteile:===		===Weitere Kleinteile:===
	'''Erhältlich bei Classic Parts:'''		'''Erhältlich bei Classic Parts:'''
	*155 010 024 P Kennschild (Aufkleber mit dem Bleifrei-~~blah-blah~~), alternativ kann man auch 171 201 681 D verwenden, dieser Aufkleber ist jedoch ohne Aufschrift in neutral ~~Schwarz~~		*155 010 024 P Kennschild (Aufkleber mit dem Bleifrei-Blabla), alternativ kann man auch 171 201 681 D verwenden, dieser Aufkleber ist jedoch ohne Aufschrift neutral schwarz
	*171 201 119 E Dichtring (Dichtung zwischen Seitenwandblech und Stutzen)		*171 201 119 E Dichtring (Dichtung zwischen Seitenwandblech und Stutzen)
	'''Erhältlich bei VW:'''		'''Erhältlich bei VW:'''
	*N 013 998 1 Senkblechschraube (Schrauben am Stutzen, 3 Stück erforderlich)		*N 013 998 1 Senkblechschraube (Schrauben am Stutzen, 3 Stück erforderlich)
	*N 015 946 1 Sechskantblechschraube (Schraube Rohr~~<->~~Radhaus)		*N 015 946 1 Sechskantblechschraube (Schraube Rohr an Radhaus)
	*N 011 666 15 Scheibe (Unterlegscheibe)		*N 011 666 15 Scheibe (Unterlegscheibe)
	*N 905 618 01 Schelle (Schelle zum Überlauf)		*N 905 618 01 Schelle (Schelle zum Überlauf)
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	==Vorbehandlung==		==Vorbehandlung==
	Ich habe das Tankrohr mit drei Schichten Hammerite schwarz und nach der Trocknungszeit zusätzlich mit schwarzem Unterbodenschutz (Kautschukbasis) lackiert, um das nachfolgende zukünftig zu vermeiden.		Ich habe das Tankrohr mit drei Schichten Hammerite schwarz und nach der Trocknungszeit zusätzlich mit schwarzem Unterbodenschutz (Kautschukbasis) lackiert, um das nachfolgende zukünftig zu vermeiden.
	Dies ist absolut angeraten, auch bei den ~~original~~ VW-Tankrohren! Sonst kann man die Prozedur alle paar Jahre wiederholen...		Dies ist absolut angeraten, auch bei den originalen VW-Tankrohren! Sonst kann man die Prozedur alle paar Jahre wiederholen ...


	==Ausbau des alten Tankrohrs==		==Ausbau des alten Tankrohrs==
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	Auf dem rechten Bild sieht man den Längenunterschied er Tankrohre:		Auf dem rechten Bild sieht man den Längenunterschied der Tankrohre:

	Oben das alte Tankrohr als kurze Version wie sie bei den ~~55l~~-Tanks der neueren Cabrios üblich war, unten die lange Version wie sie bei der Limo und den älteren Cabrios mit ~~45l~~-Tank verbaut wurde.		Oben das alte Tankrohr als kurze Version, wie sie bei den 55-l-Tanks der neueren Cabrios üblich war, unten die lange Version, wie sie bei der Limo und den älteren Cabrios mit 45-l-Tank verbaut wurde.
	Die lange Version (~~z.B. ist~~ im Zubehör nur die lange Version erhältlich) lässt sich aber problemlos mit einer Metallsäge auf die Länge der kurzen Version absägen sodaß diese dann auch wieder bei den ~~55l~~-Tanks passt.		Die lange Version (im Zubehör ist meist nur die lange Version erhältlich) lässt sich aber problemlos mit einer Metallsäge auf die Länge der kurzen Version absägen, sodaß diese dann auch wieder bei den 55-l-Tanks passt.


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	Der Winkel passt prima. Die Halterung am Rohr zum Radhaus hin ist etwas... "naja"... aber passt. Meines Erachtens bietet es sich an, bei dem Verwesungsfortschritt auch direkt den Kraftstofffilter zu erneuern. Bei mir lag ein Gebrösel in den Leitungen... das war allerhöchste Eisenbahn.		Der Winkel passt prima. Die Halterung am Rohr zum Radhaus hin ist etwas ... "naja" ... aber passt. Meines Erachtens bietet es sich an, bei dem Verwesungsfortschritt auch direkt den Kraftstofffilter zu erneuern. Bei mir lag ein Gebrösel in den Leitungen ... das war allerhöchste Eisenbahn.
	{\| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"		{\| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
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	'''WICHTIG''':		'''WICHTIG''':
	Man sollte die Gelegenheit bei einem Tankrohrwechsel gleich auch dazu nutzen einen Blick in den Tank zu werfen da sich dort in aller Regel bereits viel Rostdreck angesammelt hat, der früher oder später die ~~Benzinpumpen~~ töten wird (siehe Referenzen).		Man sollte die Gelegenheit bei einem Tankrohrwechsel gleich auch dazu nutzen, einen Blick in den Tank zu werfen, da sich dort in aller Regel bereits viel Rostdreck angesammelt hat, der früher oder später die Benzinpumpe töten wird (siehe Referenzen).
	Außerdem sollte man auch gleich den Benzinfilter ~~mit tauschen~~.		Außerdem sollte man auch gleich den Benzinfilter mittauschen.