Retro Domlager - Versionsgeschichte

Onestone am 4. Oktober 2025 um 17:01 Uhr

2025-10-04T17:01:11Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Oktober 2025, 17:01 Uhr
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	** vom Audi 80/90 VAG Nr. 811 412 319 (trotz anderer Teilenummer identisch zu 823 412 147 A)		** vom Audi 80/90 VAG Nr. 811 412 319 (trotz anderer Teilenummer identisch zu 823 412 147 A)
	** vom Polo VAG Nr. 861 412 319 (muss auf Durchgangsloch 14mm aufgebohrt werden)		** vom Polo VAG Nr. 861 412 319 (muss auf Durchgangsloch 14mm aufgebohrt werden)
			** vom Golf 4 1.6, VAG Nr. 1J0 412 319C (sehr ähnliche Maße, Durchgangsloch bereits passend, gibt es noch neu, auch im Zubehör)


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	* ...oder...		* ...oder...
	** Neues Käferdomlager JP-Group 8142400200 (hier ist alles neu dabei)		** Neues Käferdomlager JP-Group 8142400200 (hier ist alles neu dabei)
	** Anschlag/Domlagerteller (6)		** Anschlag/Domlagerteller (6), oder Golf 4 Alternative 1J0 412 319C, z.B. Topran 110 714

	Das ganze natürlich alles zwei mal für beide Seiten.		Das ganze natürlich alles zwei mal für beide Seiten.

Schrotti G1C am 5. Januar 2021 um 21:32 Uhr

2021-01-05T21:32:32Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Januar 2021, 21:32 Uhr
Zeile 204:		Zeile 204:

	== Referenzen & Weblinks ==		== Referenzen & Weblinks ==
	Made by Renoz.99, Ergänzungen und kleine Überarbeitungen by Onestone		Made by Renoz.99, Ergänzungen und kleine Überarbeitungen by Onestone, 20210105@SchrottiG1C Anpassung Distanzhülse 13mm
	20210105@SchrottiG1C \| Anpassung Distanzhülse 13mm

Schrotti G1C am 5. Januar 2021 um 21:31 Uhr

2021-01-05T21:31:11Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Januar 2021, 21:31 Uhr
Zeile 84:		Zeile 84:
	'''(5) Distanzhülse''' ''(Länge 11 mm)''		'''(5) Distanzhülse''' ''(Länge 11 mm)''
	*VW Nr. 823 412 365		*VW Nr. 823 412 365
	*(bei zu geringen Lagerspiel kann auch die Distanzhülse vom Käfer verwendet werden 13mm+-0,3mm)		(bei zu geringen Lagerspiel kann auch die Distanzhülse vom Käfer verwendet werden 13mm+-0,3mm)

	'''(6) Anschlag (bzw. Domlagerteller)'''		'''(6) Anschlag (bzw. Domlagerteller)'''

Schrotti G1C am 5. Januar 2021 um 21:30 Uhr

2021-01-05T21:30:40Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. Januar 2021, 21:30 Uhr
Zeile 84:		Zeile 84:
	'''(5) Distanzhülse''' ''(Länge 11 mm)''		'''(5) Distanzhülse''' ''(Länge 11 mm)''
	*VW Nr. 823 412 365		*VW Nr. 823 412 365
			*(bei zu geringen Lagerspiel kann auch die Distanzhülse vom Käfer verwendet werden 13mm+-0,3mm)

	'''(6) Anschlag (bzw. Domlagerteller)'''		'''(6) Anschlag (bzw. Domlagerteller)'''
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	== Referenzen & Weblinks ==		== Referenzen & Weblinks ==
	Made by Renoz.99, Ergänzungen und kleine Überarbeitungen by Onestone		Made by Renoz.99, Ergänzungen und kleine Überarbeitungen by Onestone
			20210105@SchrottiG1C \| Anpassung Distanzhülse 13mm

Onestone: /* Referenzen & Weblinks */

2018-05-09T14:43:53Z

Referenzen & Weblinks

← Nächstältere Version		Version vom 9. Mai 2018, 14:43 Uhr
Zeile 204:		Zeile 204:

	== Referenzen & Weblinks ==		== Referenzen & Weblinks ==
	Made by Renoz.99		Made by Renoz.99, Ergänzungen und kleine Überarbeitungen by Onestone

Onestone am 9. Mai 2018 um 14:43 Uhr

2018-05-09T14:43:20Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. Mai 2018, 14:43 Uhr
Zeile 137:		Zeile 137:


	==Aus zwei mach ein, oder wie stelle ich den Topf für Dämpfungsring (4) her ==		==Aus zwei mach ein, oder wie stelle ich den Topf für den Dämpfungsring (4) her ==


	Schnell wird klar dass das Teil 321 412 325 (Topf für Dämpfungsring) irgendwie her muss.		Schnell wird klar dass das Teil 321 412 325 (Topf für Dämpfungsring) irgendwie her muss.

			1.) Das innnere, der Topf oder die Aufnahme, wie auch immer, ist von der Form identisch beim alten Golf 1/Käfer Lager. Da das Gummi-Teil auch die selbe Ersatzteilnummer hat, kann es nur logischerweise formgleich sein.

	~~[[Datei:Domlager-1303_1.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Käfer Domlager bearbeiten]]~~		2.) Jetzt fehlt noch ein Teil was den "Käfer-Topf" mit dem Golf 1 Dom verbinden kann: Das vulkanisierte (neuere) Golf 1 Lager bietet genau so eine "Platte" an.


	~~[[Datei:G1-Domlager-gekappt.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Golf 1 Domlager zerlegen]]~~



	1.) Das innnere, der Topf oder die Aufnahme, wie auch immer, ist von der Form identisch beim Golf 1/Käfer Lager. Da das Gummi-Teil auch die selbe Ersatzteilnummer hat, kann es nur logischerweise formgleich sein.


	2.) Jetzt fehlt noch ein Teil was den "Käfer-Topf" mit dem Golf 1 Dom verbinden kann.

	Das vulkanisierte Golf 1 Lager bietet genau so eine "Platte" an.


	''Mit einfachen Worten gesagt, vom Käfer Teil wird außen was weg geschnitten, vom Golf 1 Teil wird das innere weg genommen.''		''Mit einfachen Worten gesagt, vom Käfer Teil wird außen was weg geschnitten, vom Golf 1 Teil wird das innere weg genommen.''



	Wenn man sich eine Kreischablone mit Durchmesser 110 mm anfertigt kann man bequem das Teil vom Käfer anreißen.		Wenn man sich eine Kreischablone mit Durchmesser 110 mm anfertigt kann man bequem das Teil vom Käfer anreißen.
			Um an die Platte zu kommen muss ein vulkanisiertes Lager zerlegt werden, das kann etwas mühsam sein, Gummireste müssen entfernt werden:

			{\| class="wikitable"
			\|-
			\| [[Datei:Domlager-1303_1.jpeg\|300px\|thumb\|right\|Käfer Domlager bearbeiten, hier Anriss angezeichnet]] \|\| [[Datei:G1-Domlager-gekappt.jpeg\|450px\|thumb\|right\|Ein altes "neues" Golf 1 Domlager zerlegen]]
			\|-
			\|}

	~~Um an~~ die Platte ~~zu kommen muss ein vulkanisiertes Lager zerlegt werden~~, ~~das kann etwas mühsam sein~~, ~~Gummireste müssen entfernt werden~~...		Dann wird der beschnittene Topf aus dem Käferdomlager in die entstandene Aussparung des Golf 1 Domlagers eingesetzt und später verschweißt. Am sinnvollsten ist es die Teile so anzuordnen als wenn man den Topf von unten nach oben (wie eingebaut) durch die Platte schieben will. Dafür braucht die Platte eine runde Öffnung von 95(+3) mm , eine Drehbank wäre von Vorteil für solche Arbeiten. Zum Heften wäre eine Vorrichtung gut, um die Teile so genau wie möglich auszurichten, bzw dass sie wirklich plan zusammenliegen. Der Schweißfachmann weiss wo er die Nähte zu setzen hat.


	~~[[Datei:Domlager77_Geheftet_oben.jpeg\|200px\|thumb\|right\|geheftet]]~~

	~~[[Datei:Domlager77_Geheftet_unten.jpeg\|200px\|thumb\|right\|geheftet]]~~


			{\| class="wikitable"
			\|-
			\| [[Datei:Domlager77_Geheftet_oben.jpeg\|300px\|thumb\|right\|...geheftet, einmal von oben...]] \|\| [[Datei:Domlager77_Geheftet_unten.jpeg\|300px\|thumb\|right\|...und einmal von unten]]
			\|-
			\|}


	~~Am sinnvollsten ist es die Teile so anzuordnen als wenn man den Topf von unten nach oben (wie eingebaut) durch die Platte schieben will~~. ~~Dafür braucht die Platte eine runde Öffnung von 95(+3) mm , eine Drehbank wäre von Vorteil für solche Arbeiten~~.		...Und so sollte es komplettiert und mit Korrosionsschutz aussehen:
	~~Zum Heften wäre eine Vorrichtung gut, um die Teile~~ so ~~genau wie möglich auszurichten, bzw dass sie wirklich plan zusammenliegen. Der Schweißfachmann weiss wo er die Nähte zu setzen hat...~~

	[[Datei:321412325-repro.jpg]]		[[Datei:321412325-repro.jpg]]

	~~So sollte es komplettiert und mit Korrosionsschutz aussehen.~~





	~~----~~

	===Distanzhülse===		==Distanzhülse==

	Die Länge der Distanzhülse bestimmt die Vorspannung des Gummis.		Die Länge der Distanzhülse bestimmt die Vorspannung des Gummis.
Zeile 197:		Zeile 179:


	===Federbein===		==Federbein==

	[[Datei:Federbein_Domlager77.jpg\|200px\|thumb\|right\|Federbein]]		[[Datei:Federbein_Domlager77.jpg\|200px\|thumb\|right\|Federbein mit neuem "alten" Golf 1 Domlager]]

	Nach dem Zusammenbau muss sich das Domlager von Hand drehen lassen.		Nach dem Zusammenbau muss sich das Domlager von Hand drehen lassen. Dabei dreht sich der Anschlag (6) mit, der auf dem (Kunststoff)-Anschlagring plan anliegt. Spiel sollte keines vorhanden sein, dann kann man sich die ganze Arbeit mit der Umbauerei auch gleich schenken.
	Dabei dreht sich der Anschlag (6) mit, der auf dem (Kunststoff)-Anschlagring plan anliegt.
	Spiel sollte keines vorhanden sein, dann kann man sich die ganze Arbeit mit der Umbauerei auch gleich schenken .
	Wenn es nicht zu drehen geht ist entweder das Wälzlager (1) defekt oder die Vorspannung im Lager zu hoch (Distanzhülse vergessen oder zu kurz).		Wenn es nicht zu drehen geht ist entweder das Wälzlager (1) defekt oder die Vorspannung im Lager zu hoch (Distanzhülse vergessen oder zu kurz).



	==~~==im ausgefederten~~ Zustand====		==Zustand ausgefedert und eingefedert==


	~~[[Datei:Montiert_Domlager77.jpg\|150px\|thumb\|left\|ausgefdert]]~~


	Bedingt durch die Achsgeometrie erkennbar, dass der Anschlag (6) etwas zu "kippen" neigt auf dem (Kunststoff)-Anschlagring. Beim Einschlagen der Lenkung wird das noch deutlicher dass die Teile arbeiten.
















	~~====im eingefederten Zustand====~~


	[[Datei:Eingefedert_Domlager77.jpg\|~~200px~~\|thumb\|left\|eingefedert]]		{\| class="wikitable"
			\|-
			\| [[Datei:Montiert_Domlager77.jpg\|200px\|thumb\|left\|ausgefdert]] \|\| [[Datei:Eingefedert_Domlager77.jpg\|400px\|thumb\|left\|eingefedert]]
			\|-
			\|}


	~~Durch das~~ Fahrzeuggewicht drückt das Gummi (3) zusammen und der Anschlag (6) hebt sichtbar ab.		Das Fahrzeuggewicht drückt das Gummi (3) zusammen und der Anschlag/Domlagerteller (6) hebt sich sichtbar ab. Beim Entlasten des Federbeins sollte dieser Abstand wieder im gleiche Zuge gleichmäßig (elastisch) zurück gehen. Abbildung zeigt den Zustand im Cabrio.
	Beim Entlasten des Federbeins sollte dieser Abstand wieder im gleiche Zuge gleichmäßig (elastisch) zurück gehen.		Es ist normal (und notwendig!) daß sich bei diesem Domlager der Anschlag (6) im eingefederten Zustand ca. 5mm nach oben abhebt wie auf dem Bild zu sehen. Bedingt durch die Achsgeometrie erkennbar, dass der Anschlag (6) etwas zu "kippen" neigt auf dem (Kunststoff)-Anschlagring. Beim Einschlagen der Lenkung wird das noch deutlicher dass die Teile arbeiten.
	Abbildung zeigt den Zustand im Cabrio.

Onestone am 9. Mai 2018 um 14:21 Uhr

2018-05-09T14:21:29Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. Mai 2018, 14:21 Uhr
Zeile 16:		Zeile 16:


	=== ... oder wie man die Käfer Domlager in den Golf 1 bekommt===		== ... oder wie man die Käfer Domlager in den Golf 1 bekommt==

	In dieser Anleitung wird beschrieben wie man sich die Ur-Version der Golf 1 Domlager nachbauen kann, die bis 1977 eingesetzt wurde. Danach wurde auf eine vulkanisierte Variante umgestellt, die leider als Ersatzteil ihren qualitativen Anspruch verloren hat. Seit gut 10 Jahren kann man in diversen Foren immerwieder Threads verfolgen wo über die schlechte Qualität berichtet wird, soviel zum Hintergrund.		In dieser Anleitung wird beschrieben wie man sich die Ur-Version der Golf 1 Domlager nachbauen kann, die bis 1977 eingesetzt wurde. Danach wurde auf eine vulkanisierte Variante umgestellt, die leider als Ersatzteil ihren qualitativen Anspruch verloren hat. Seit gut 10 Jahren kann man in diversen Foren immerwieder Threads verfolgen wo über die schlechte Qualität berichtet wird, soviel zum Hintergrund.


	~~----~~

			==Aufbau des Golf 1 Domlager (Version bis `77)==
	===Aufbau des Golf 1 Domlager (Version bis `77)===

	Das alte Domlager ist mehrteilig und daher nicht unter einer TN zusammengefasst.		Das alte Domlager ist mehrteilig und daher nicht unter einer TN zusammengefasst.
Zeile 91:		Zeile 89:
	*VW Nr. 823 412 147 A		*VW Nr. 823 412 147 A
	[[Datei:Domlagerteller.jpg\|200px\|thumb\|right\|(6) Anschlag (bzw. Domlagerteller), hier der vom Audi 80]]		[[Datei:Domlagerteller.jpg\|200px\|thumb\|right\|(6) Anschlag (bzw. Domlagerteller), hier der vom Audi 80]]
			[[Datei:823412147A.jpg\|200px\|thumb\|right\|(6) Anschlag (bzw. Domlagerteller), hier der originale, beide Formen sind verwendbar (rund/eckig außen)]]
	*da dieser nur noch gebraucht zu bekommen ist gibt es folgende Alternativen:		*da dieser nur noch gebraucht zu bekommen ist gibt es folgende Alternativen:
	** vom Audi 80/90 VAG Nr. 811 412 319 (trotz anderer Teilenummer identisch zu 823 412 147 A)		** vom Audi 80/90 VAG Nr. 811 412 319 (trotz anderer Teilenummer identisch zu 823 412 147 A)
Zeile 97:		Zeile 96:


			==Das Käfer Domlager==

			Um sich das alte Golf 1 Domlager nachzubauen, sind die Domlager vom Käfer 1302/1303 ab Baujahr 10/1973 interessant (vor 09/1973 hatten diese einen anderen Aufbau der hier nicht zu gebrauchen ist).

			{\| class="wikitable"
			\|-
			\| [[Datei:Domlager_1303.jpeg\|300px\|thumb\|left\|Neues Käfer 1303 Ersatzteil Domlager, Version ab 10/1973]] \|\| [[Datei:Gebrauchtes1303domlager.jpeg\|300px\|thumb\|left\|Gebrauchtes Käfer Domlager, Version ab 10/1973]]
			\|-
			\|}

			'''Was unterscheidet sich zwischen den Käfer und den Golf 1 Domlagern (bis `77) ?'''

	~~===Das Käfer Domlager===~~		Wieder steht die Aufnahme im Mittelpunkt, hier fallen sofort die drei statt zwei Schrauben ins Auge.
			Die Distanzhülse hat hier eine Länge von 13 mm, das ist die selbe die zum vulkanisierten Lager eingesetzt wurde.


	~~Interessant sind~~ die ~~Domlager vom~~ Käfer ~~1302/1303 ab Baujahr 10/1973.~~		'''Woher die Käfer Teile nehmen ?'''

			Am sinnvollsten ist es sich die Käfer Teile gebraucht zu besorgen, das Wälzlager (1) und das Dämpfungsring/Gummilager (3) zu erneuern. Wenn er gebrochen sein sollte auch den Anschlagring. Wichtig ist, daß es komplett ist wie auf dem Bild zu sehen.

	~~[[Datei:Domlager_1303~~.~~jpeg\|200px\|thumb\|right\|Käfer 1303 Ersatzteil~~ Domlager]]		Neu als Ersatzteil ist das Käfer Domlager derzeit nur unter der Nr. 8142400200 von JP-Group im Handel erhältlich. Einige Shops wie z.B. Hoffmann Speedster verkaufen das JP-Group Domlager auch unter eigenem Label, es ist aber exakt das gleiche.
			Bei dem JP-Group-Teil handelt es sich um einen "Domlagersatz", hier ist alles enthalten (Nr. (1) bis (5), d.h. inkl. passender Distanzhülse) bis auf den Anschlag (6). Diesen muss man sich dann separat besorgen


	~~'''Was unterscheidet sich zwischen den Käfer und den Golf 1 Domlagern (bis `77) ?'''~~		==Teileliste zum Selbstbau==
			Hier der Schnellüberblick was zum u.g. Selbstbau benötigt wird:

	~~Wieder steht die Aufnahme im Mittelpunkt~~, hier ~~fallen sofort~~ die ~~drei statt zwei Schrauben ins Auge~~.		* Golf 1 / Cabrio Domlager neuer Bauart (kann gebraucht und defekt sein, hier wird später nur die Platte herausgeflext)
			* und entweder...
			**Gebrauchtes Käferdomlager ab 10/1973 komplett (inkl. Anschlag/Domlagerteller (6) )
			**Neues Wälzlager (1)
			**Neuer Dämpfungsring/Gummilager (3)
			**ggf. Anschlagring (nur wenn gebrochen) VW Nr. 321 412 411 oder Skoda Nr. 6U0 412 367
			* ...oder...
			** Neues Käferdomlager JP-Group 8142400200 (hier ist alles neu dabei)
			** Anschlag/Domlagerteller (6)

	~~Die Distanzhülse hat hier eine Länge von 13 mm, das ist die selbe die zum vulkanisierten Lager eingesetzt wurde~~.		Das ganze natürlich alles zwei mal für beide Seiten.


	~~----~~

	===Aus zwei mach ein===		==Aus zwei mach ein, oder wie stelle ich den Topf für Dämpfungsring (4) her ==


Zeile 163:		Zeile 184:


	~~----~~

	~~===Woher die Käfer Teile nehmen ?===~~

	~~====Gebraucht====~~
	~~Am sinnvollsten ist es sich die Käfer Teile gebraucht zu besorgen, das Wäzlager (1) und das Formgummi (3) zu erneuern, wenn er gebrochen sein sollte auch den Anschlagring.~~
	~~Sollte das Domlager als Ersatzteil (neu) bezogen werden fehlt hier nämlich der Anschlag (6), beide Formen sind verwendbar (rund/eckig außen).~~
	~~[[Datei:823412147A.jpg\|200px\|thumb\|left\|823 412 147 A ]]~~
	~~[[Datei:Gebrauchtes1303domlager.jpeg\|200px\|thumb\|right\|gebraucht]]~~


	~~====Neu====~~
	Neu als Ersatzteil ist das Käfer Domlager derzeit nur unter der Nr. 8142400200 von JP-Group im Handel erhältlich. Einige Shops wie z.B. Hoffmann Speedster verkaufen das JP-Group Domlager auch unter eigenem Label, es ist aber exakt das gleiche.
	~~Bei dem JP-Group-Teil handelt es sich um einen "Domlagersatz", hier ist alles enthalten (1 bis 5, d.h. inkl. passender Distanzhülse) bis auf den Anschlag (6).~~

Onestone am 9. Mai 2018 um 13:43 Uhr

2018-05-09T13:43:16Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. Mai 2018, 13:43 Uhr
Zeile 50:		Zeile 50:

	*VW Nr. 823 412 355		*VW Nr. 823 412 355
	[[Datei:XXX412355.jpg\|200px\|thumb\|~~left~~\|~~Gummilager~~ (3)]]		[[Datei:XXX412355.jpg\|200px\|thumb\|right\|(3) Dämpfungsring für Federbeinlagerung (Gummilager)]]

	*Der Dämpfungsring sollte folgende Abmessungen haben		*Der Dämpfungsring sollte folgende Abmessungen haben
Zeile 74:		Zeile 74:
	'''(4) Topf für Dämpfungsring'''		'''(4) Topf für Dämpfungsring'''

	*VW 321 412 325		*VW Nr. 321 412 325
			[[Datei:Topf_fuer_Dampfungsring.jpeg\|200px\|thumb\|right\|(4) Topf für Dämpfungsring]]
	*Das Teil 321 412 325 ist mehrteilig, in manchen Abbildungen/Teilelisten ist es ersichtlich.		*Das Teil 321 412 325 ist mehrteilig, in manchen Abbildungen/Teilelisten ist es ersichtlich.
	Es besteht aus der eigentlichen Aufnahme, worum es hier auch überwiegend geht, weiterhin aus		*Es besteht aus der eigentlichen Aufnahme, worum es hier auch überwiegend geht, weiterhin aus
			**'''Anschlagring (der weiße Ring rechts im Bild)''', VW Nr. 321 412 411, und
	~~[[Datei:Topf_fuer_Dampfungsring.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Detail, Domlager bis '77]]~~		**'''Einpressschraube''', VW Nr. 431 412 419
			Den weißen Anschlagring bekommt man zwar nicht mehr bei VW, dafür bei Audi, gleiche TN. Diese Lager gabs auch im Audi 80 B1. Skoda hatte wesentlich später noch eine ähnliche Version, dort hieß das Teil 6U0 412 367 Stützring.

	*'''Anschlagring ()'''
	**VW 321 412 411
	**'''Einpressschraube'''
	**VW 431 412 419
	*() ''Den Anschlagring bekommt man zwar nicht mehr bei VW, dafür bei Audi, gleiche TN. Diese Lager gabs auch im Audi 80 B1. Skoda hatte wesentlich später noch eine ähnliche Version, dort hieß das Teil 6U0 412 367 Stützring.
	''



	'''(5) Distanzhülse''' ''(Länge 11 mm)''		'''(5) Distanzhülse''' ''(Länge 11 mm)''
			*VW Nr. 823 412 365
	VW ~~823 412 365~~


	~~'''(6) Anschlag'''~~

	~~VW 823 412 147 A~~

	~~Alternativ: vom Audi 80/90 VAG~~ Nr. ~~811 412 319 (trotz anderer Teilenummer identisch zu~~ 823 412 ~~147 A), oder vom Polo VAG Nr. 861 412 319 (muss auf Durchgangsloch 14mm aufgebohrt werden)~~













			'''(6) Anschlag (bzw. Domlagerteller)'''
			*VW Nr. 823 412 147 A
			[[Datei:Domlagerteller.jpg\|200px\|thumb\|right\|(6) Anschlag (bzw. Domlagerteller), hier der vom Audi 80]]
			*da dieser nur noch gebraucht zu bekommen ist gibt es folgende Alternativen:
			** vom Audi 80/90 VAG Nr. 811 412 319 (trotz anderer Teilenummer identisch zu 823 412 147 A)
			** vom Polo VAG Nr. 861 412 319 (muss auf Durchgangsloch 14mm aufgebohrt werden)

Onestone am 9. Mai 2018 um 12:30 Uhr

2018-05-09T12:30:48Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. Mai 2018, 12:30 Uhr
Zeile 24:		Zeile 24:


	===~~Das~~ Golf 1 Domlager (Version bis `77)===		===Aufbau des Golf 1 Domlager (Version bis `77)===

	Das alte Domlager ist mehrteilig und daher nicht unter einer TN zusammengefasst.		Das alte Domlager ist mehrteilig und daher nicht unter einer TN zusammengefasst.
Zeile 36:		Zeile 36:
	'''(1) Wälzlager'''		'''(1) Wälzlager'''

	VW 191 412 249 \| 823 412 249 \| 377 412 335A \| Mapco 36958 \| Sachs 801 008		*VW Nr. 191 412 249, 823 412 249 oder 377 412 335A (alle identisch verwendbar)
			*Im Zubehör erhältlich z.B. als
			**Mapco 36958
			**Sachs 801 008


	'''(2) Lagertopf'''		'''(2) Lagertopf'''

	VW 823 412 323		*VW Nr. 823 412 323


	'''(3) Dämpfungsring für Federbeinlagerung'''		'''(3) Dämpfungsring für Federbeinlagerung'''

	VW 823 412 355		*VW Nr. 823 412 355
			[[Datei:XXX412355.jpg\|200px\|thumb\|left\|Gummilager (3)]]

			*Der Dämpfungsring sollte folgende Abmessungen haben

	~~'''(4) Topf für Dämpfungsring'''~~		{\| class="wikitable"
			\|-
			\| Innendurchmesser \|\| 40 mm
			\|-
			\| Außendurchmesser \|\| 93 mm
			\|-
			\| Höhe \|\| 28 mm
			\|-
			\|}

	~~VW 321~~ 412 ~~325~~		*Im Zubehör erhältlich z.B. als:
			**Gabriel GK308
			**Moog VO-SB-10058
			**TRW JSL246
			**Meyle 100 412 0021
			**Lemförder 34748 01


	'''(5) ~~Distanzhülse''' ''(Länge 11 mm)''~~		'''(4) Topf für Dämpfungsring'''

	~~VW 823 412 365~~


	~~'''(6) Anschlag~~'''

	~~VW 823 412 147 A~~

	~~alternativ: vom Audi 80/90 VAG Nr. 811 412 319 (trotz anderer Teilenummer identisch zu 823 412 147 A), oder vom Polo VAG Nr. 861 412 319 (muss auf Durchgangsloch 14mm aufgebohrt werden)~~


	~~====Topf für Dämpfungsring====~~

	Das Teil 321 412 325 ist mehrteilig, in manchen Abbildungen/Teilelisten ist es ersichtlich.		*VW 321 412 325
			*Das Teil 321 412 325 ist mehrteilig, in manchen Abbildungen/Teilelisten ist es ersichtlich.
	Es besteht aus der eigentlichen Aufnahme, worum es hier auch überwiegend geht, weiterhin aus		Es besteht aus der eigentlichen Aufnahme, worum es hier auch überwiegend geht, weiterhin aus


	[[Datei:Topf_fuer_Dampfungsring.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Detail, Domlager bis '77]]		[[Datei:Topf_fuer_Dampfungsring.jpeg\|200px\|thumb\|right\|Detail, Domlager bis '77]]


	'''Anschlagring (*)'''		*'''Anschlagring ()'''
			**VW 321 412 411
			**'''Einpressschraube'''
			**VW 431 412 419
			*() ''Den Anschlagring bekommt man zwar nicht mehr bei VW, dafür bei Audi, gleiche TN. Diese Lager gabs auch im Audi 80 B1. Skoda hatte wesentlich später noch eine ähnliche Version, dort hieß das Teil 6U0 412 367 Stützring.
			''

	~~VW 321 412 411~~


	'''~~Einpressschraube~~'''		'''(5) Distanzhülse''' ''(Länge 11 mm)''

	VW ~~431~~ 412 ~~419~~		VW 823 412 365


	(*) ''Den Anschlagring bekommt man zwar nicht mehr bei VW, dafür bei Audi, gleiche TN. Diese Lager gabs auch im Audi 80 B1. Skoda hatte wesentlich später noch eine ähnliche Version, dort hieß das Teil 6U0 412 367 Stützring.		'''(6) Anschlag'''
	''




	~~====Dämpfungsring für Federbeinlagerung====~~

			VW 823 412 147 A

	~~[[Datei~~:~~XXX412355~~.~~jpg\|200px\|thumb\|left\|Gummilager~~ (3)]]		Alternativ: vom Audi 80/90 VAG Nr. 811 412 319 (trotz anderer Teilenummer identisch zu 823 412 147 A), oder vom Polo VAG Nr. 861 412 319 (muss auf Durchgangsloch 14mm aufgebohrt werden)


	~~Der Dämpfungsring sollte folgende Abmessungen haben~~

	~~{\| class="wikitable"~~
	\|-
	~~\| Innendurchmesser \|\| 40 mm~~
	\|-
	~~\| Außendurchmesser \|\| 93 mm~~
	\|-
	~~\| Höhe \|\| 28 mm~~
	\|-
	\|}



	~~Hier ein paar Herstellernummern:~~
	~~Gabriel GK308 \| Moog VO-SB-10058 \| TRW JSL246 \| Meyle 100 412 0021 \| Lemförder 34748 01~~

Onestone am 9. Mai 2018 um 12:20 Uhr

2018-05-09T12:20:21Z

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	===Woher die Käfer Teile nehmen ?===		===Woher die Käfer Teile nehmen ?===

	====Gebraucht===		====Gebraucht====
	Am sinnvollsten ist es sich die Käfer Teile gebraucht zu besorgen, das Wäzlager (1) und das Formgummi (3) zu erneuern, wenn er gebrochen sein sollte auch den Anschlagring.		Am sinnvollsten ist es sich die Käfer Teile gebraucht zu besorgen, das Wäzlager (1) und das Formgummi (3) zu erneuern, wenn er gebrochen sein sollte auch den Anschlagring.
	Sollte das Domlager als Ersatzteil (neu) bezogen werden fehlt hier nämlich der Anschlag (6), beide Formen sind verwendbar (rund/eckig außen).		Sollte das Domlager als Ersatzteil (neu) bezogen werden fehlt hier nämlich der Anschlag (6), beide Formen sind verwendbar (rund/eckig außen).