MFA Problembehebung - Versionsgeschichte

Onestone: Änderungen von Flash77 (Diskussion) wurden auf die letzte Version von Onestone zurückgesetzt

2017-09-01T14:05:31Z

Änderungen von Flash77 (Diskussion) wurden auf die letzte Version von Onestone zurückgesetzt

← Nächstältere Version		Version vom 1. September 2017, 14:05 Uhr
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	===Tageskilometer UND Durchschnittsverbrauch werden nicht angezeigt===		===Tageskilometer UND Durchschnittsverbrauch werden nicht angezeigt===
	Ist dies der Fall, dann ist meistens der kleine Hallgeber auf der Rückseite des Tachos defekt. Um hier sicher zu gehen daß wirklich der Hallgeber defekt ist, geht man in den [[MFA Checkmodus]] und prüft ob die Hallgebersignale beim Fahren hoch zählen. Tun sie dies nicht, muss der Hallgeber getauscht werden ('''VW TeileNr. 321 907 345 B''').~~Oder Reparatur dazu eine kurze E-Mail an '''Golf-Tachoreparatur@web.de'''~~ So sieht er aus:		Ist dies der Fall, dann ist meistens der kleine Hallgeber auf der Rückseite des Tachos defekt. Um hier sicher zu gehen daß wirklich der Hallgeber defekt ist, geht man in den [[MFA Checkmodus]] und prüft ob die Hallgebersignale beim Fahren hoch zählen. Tun sie dies nicht, muss der Hallgeber getauscht werden ('''VW TeileNr. 321 907 345 B'''). So sieht er aus:
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Flash77 am 9. August 2017 um 20:12 Uhr

2017-08-09T20:12:56Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. August 2017, 20:12 Uhr
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	===Tageskilometer UND Durchschnittsverbrauch werden nicht angezeigt===		===Tageskilometer UND Durchschnittsverbrauch werden nicht angezeigt===
	Ist dies der Fall, dann ist meistens der kleine Hallgeber auf der Rückseite des Tachos defekt. Um hier sicher zu gehen daß wirklich der Hallgeber defekt ist, geht man in den [[MFA Checkmodus]] und prüft ob die Hallgebersignale beim Fahren hoch zählen. Tun sie dies nicht, muss der Hallgeber getauscht werden ('''VW TeileNr. 321 907 345 B''').Oder Reparatur dazu eine kurze E-Mail an '''~~gordon.gueldenpfennig~~@web.de''' So sieht er aus:		Ist dies der Fall, dann ist meistens der kleine Hallgeber auf der Rückseite des Tachos defekt. Um hier sicher zu gehen daß wirklich der Hallgeber defekt ist, geht man in den [[MFA Checkmodus]] und prüft ob die Hallgebersignale beim Fahren hoch zählen. Tun sie dies nicht, muss der Hallgeber getauscht werden ('''VW TeileNr. 321 907 345 B''').Oder Reparatur dazu eine kurze E-Mail an '''Golf-Tachoreparatur@web.de''' So sieht er aus:
	{\| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"		{\| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
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Flash77 am 9. August 2017 um 19:54 Uhr

2017-08-09T19:54:52Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. August 2017, 19:54 Uhr
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	===Tageskilometer UND Durchschnittsverbrauch werden nicht angezeigt===		===Tageskilometer UND Durchschnittsverbrauch werden nicht angezeigt===
	Ist dies der Fall, dann ist meistens der kleine Hallgeber auf der Rückseite des Tachos defekt. Um hier sicher zu gehen daß wirklich der Hallgeber defekt ist, geht man in den [[MFA Checkmodus]] und prüft ob die Hallgebersignale beim Fahren hoch zählen. Tun sie dies nicht, muss der Hallgeber getauscht werden ('''VW TeileNr. 321 907 345 B''').Oder Reparatur dazu eine kurze E-Mail an gordon.gueldenpfennig@web.de So sieht er aus:		Ist dies der Fall, dann ist meistens der kleine Hallgeber auf der Rückseite des Tachos defekt. Um hier sicher zu gehen daß wirklich der Hallgeber defekt ist, geht man in den [[MFA Checkmodus]] und prüft ob die Hallgebersignale beim Fahren hoch zählen. Tun sie dies nicht, muss der Hallgeber getauscht werden ('''VW TeileNr. 321 907 345 B''').Oder Reparatur dazu eine kurze E-Mail an '''gordon.gueldenpfennig@web.de''' So sieht er aus:
	{\| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"		{\| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
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Flash77 am 9. August 2017 um 19:46 Uhr

2017-08-09T19:46:42Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. August 2017, 19:46 Uhr
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	===Tageskilometer UND Durchschnittsverbrauch werden nicht angezeigt===		===Tageskilometer UND Durchschnittsverbrauch werden nicht angezeigt===
	Ist dies der Fall, dann ist meistens der kleine Hallgeber auf der Rückseite des Tachos defekt. Um hier sicher zu gehen daß wirklich der Hallgeber defekt ist, geht man in den [[MFA Checkmodus]] und prüft ob die Hallgebersignale beim Fahren hoch zählen. Tun sie dies nicht, muss der Hallgeber getauscht werden ('''VW TeileNr. 321 907 345 B'''). So sieht er aus:		Ist dies der Fall, dann ist meistens der kleine Hallgeber auf der Rückseite des Tachos defekt. Um hier sicher zu gehen daß wirklich der Hallgeber defekt ist, geht man in den [[MFA Checkmodus]] und prüft ob die Hallgebersignale beim Fahren hoch zählen. Tun sie dies nicht, muss der Hallgeber getauscht werden ('''VW TeileNr. 321 907 345 B''').Oder Reparatur dazu eine kurze E-Mail an gordon.gueldenpfennig@web.de So sieht er aus:
	{\| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"		{\| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
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Onestone: /* Öltemperatur zeigt --,- an */

2014-08-06T09:17:20Z

Öltemperatur zeigt --,- an

← Nächstältere Version		Version vom 6. August 2014, 09:17 Uhr
Zeile 99:		Zeile 99:
	Fahrzeug hat noch keine Betriebstemperatur erreicht (Anzeige funktioniert erst ab 60°C Motoröltemperatur) oder Flachstecker von Öltemperaturgeber am Ölfilterflansch abgefallen oder, wenn aufgesteckt, Stecker abziehen und gegen Motorblock halten. MFA sollte nun ausschlagen.		Fahrzeug hat noch keine Betriebstemperatur erreicht (Anzeige funktioniert erst ab 60°C Motoröltemperatur) oder Flachstecker von Öltemperaturgeber am Ölfilterflansch abgefallen oder, wenn aufgesteckt, Stecker abziehen und gegen Motorblock halten. MFA sollte nun ausschlagen.

	*Wenn ja: ~~Öltemperaturfühlertauschen~~		*Wenn ja: Öltemperaturfühler tauschen
	*Wenn nein: Kabelbruch finden und beseitigen		*Wenn nein: Kabelbruch finden und beseitigen


	===Durschnitts- und Momentanverbrauch viel zu hoch (um die 20 Liter oder mehr)===		===Durschnitts- und Momentanverbrauch viel zu hoch (um die 20 Liter oder mehr)===

Onestone: /* Fehlerquelle 2 */

2014-04-09T06:08:58Z

Fehlerquelle 2

← Nächstältere Version		Version vom 9. April 2014, 06:08 Uhr
Zeile 88:		Zeile 88:
	===Fehlerquelle 2===		===Fehlerquelle 2===
	MFA wirklich defekt. Dazu muss dann die MFA Platine im Kombiinstrument gewechselt werden. Vereinzelt bekommt diese noch in den Autkionshäusern oder bei uns im Forum im Marktplatz.		MFA wirklich defekt. Dazu muss dann die MFA Platine im Kombiinstrument gewechselt werden. Vereinzelt bekommt diese noch in den Autkionshäusern oder bei uns im Forum im Marktplatz.
	Alternativ kann man alle Elektrolytkondensatoren und Transistoren auf der MFA-Platine austauschen, da diese meist den Fehler verursachen. Diese Methode stellt in vielen Fällen die volle Funktionalität der MFA wieder her.		Alternativ kann man alle Elektrolytkondensatoren und Transistoren auf der MFA-Platine austauschen, da diese meist den Fehler verursachen. Diese Methode stellt in vielen Fällen die volle Funktionalität der MFA wieder her. Wie das geht ist diesem Artikel beschrieben: [[MFA Platine reparieren]]


	==Nicht alles wird angezeigt, und wenn, dann falsch==		==Nicht alles wird angezeigt, und wenn, dann falsch==

Onestone am 12. Juli 2013 um 08:23 Uhr

2013-07-12T08:23:54Z

← Nächstältere Version		Version vom 12. Juli 2013, 08:23 Uhr
Zeile 119:		Zeile 119:
	\|}		\|}

			Zur weiteren Fehlersuche bei fehlenden Werten hilft dieser Wikiartikel ebenfalls gut weiter: [[MFA Checkmodus]]

Onestone am 2. November 2012 um 15:51 Uhr

2012-11-02T15:51:32Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. November 2012, 15:51 Uhr
Zeile 88:		Zeile 88:
	===Fehlerquelle 2===		===Fehlerquelle 2===
	MFA wirklich defekt. Dazu muss dann die MFA Platine im Kombiinstrument gewechselt werden. Vereinzelt bekommt diese noch in den Autkionshäusern oder bei uns im Forum im Marktplatz.		MFA wirklich defekt. Dazu muss dann die MFA Platine im Kombiinstrument gewechselt werden. Vereinzelt bekommt diese noch in den Autkionshäusern oder bei uns im Forum im Marktplatz.
			Alternativ kann man alle Elektrolytkondensatoren und Transistoren auf der MFA-Platine austauschen, da diese meist den Fehler verursachen. Diese Methode stellt in vielen Fällen die volle Funktionalität der MFA wieder her.

Onestone am 3. Juni 2012 um 11:00 Uhr

2012-06-03T11:00:11Z

@@ Zeile 38: / Zeile 38: @@
 {| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
 |- valign="top"
-|[[Datei:Ata.jpg|300px|thumb|left|]]
+|[[Datei:Ata.jpg|300px|thumb|left|Der vierpolige MFA-Stecker]]
 |}
 Ist dieser getrennt oder ist der Lenkstockschalter selbst defekt, lässt sich die MFA nicht mehr bedienen.

Onestone am 9. Mai 2012 um 15:51 Uhr

2012-05-09T15:51:43Z

← Nächstältere Version		Version vom 9. Mai 2012, 15:51 Uhr
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	\|[[Datei:Ata.jpg\|300px\|thumb\|left\|]]		\|[[Datei:Ata.jpg\|300px\|thumb\|left\|]]
	\|}		\|}
	Ist dieser getrennt, lässt sich die MFA nicht mehr bedienen.		Ist dieser getrennt oder ist der Lenkstockschalter selbst defekt, lässt sich die MFA nicht mehr bedienen.

			====Testen und Simulieren des Lenkstockhebels====

	===~~Fehlerquelle 2~~===		Wenn sich die MFA nicht mehr bedienen lässt und man den Lenkstockhebel im Verdacht hat, so kann man den vierpoligen Stecker des Lenkstockhebels abziehen und an dem Gegenstück dieses Steckers (das zum Tacho hin geht) das Verhalten des Lenkstockhebels simulieren. Man benötigt dafür nur ein Stück Draht.
	~~MFA wirklich defekt~~. ~~Dazu~~ muss ~~dann~~ die MFA ~~Platine im Kombiinstrument gewechselt werden~~. ~~Vereinzelt bekommt diese noch~~ in ~~den Autkionshäusern oder bei uns im Forum im Marktplatz~~.
			Wenn sich auf diese Weise die MFA wieder bedienen lässt, dann weiß man daß die MFA selbst in Ordnung ist und der Lenkstockhebel defekt ist und ersetzt werden muss. Wenn umgekehrt sich auch damit die MFA nicht bedienen lässt, dann weiß man daß der Lenkstockhebel wahrscheinlich noch ganz ist aber die MFA selbst (oder die Verkabelung dahin) mit Sicherheit ein Problem hat.

			Achtung:
			*Nachfolgende beiden Tests funktionieren nur mit angeschalteter Zündung
			*Eine Masse liegt an dem Pin des vierpoligen Steckers an an dem das braun/weiße Kabel abgeht. Alternativ kann man auch jeden anderen Massepunkt benutzen, z.B. den Türkontaktschalter etc.


			=====Test 1: Rollmode testen=====
			Den Pin an dem das weiße Kabel abgeht kurz mit Hilfe des Drahtes auf Masse legen. Mit jedem Antippen der Masse muss die MFA nun eine Funktion weiter springen.

			=====Test 2: Speicherwahlschalter (Schiebeschalter) testen=====
			Die beiden Pins an denen das schwarz/weiße und das rot/weiße Kabel abgehen in allen vier möglichen Kombinationen auf Masse legen. Hier eine Übersicht welche Kombination welcher Schalterstellung entspricht:

			*Beide Pins ohne Masse = Speicher 2
			*Nur schwarz/weiß auf Masse = Speicher 1
			*Schwarz/weiß und rot/weiß auf Masse = Löschen Speicher 1
			*Nur rot/weiß auf Masse = Löschen Speicher 2

	Hier noch ~~ein Schaltbild~~ des MFA Lenkstockschalters.		Hier noch zwei Schaltbilder des MFA Lenkstockschalters:
	{\| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"		{\| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
	\|- valign="top"		\|- valign="top"
	\|[[Datei:Mfa-hebel-schaltplan.jpg\|300px\|thumb\|left\|]]		\|[[Datei:Mfa-hebel-schaltplan.jpg\|300px\|thumb\|left\|Anklicken zum Vergrößern!]] \|\| \|[[Datei:Schalt-mfa.png\|300px\|thumb\|left\|Anklicken zum Vergrößern!]]
	\|}		\|}


			<br>
			===Fehlerquelle 2===
			MFA wirklich defekt. Dazu muss dann die MFA Platine im Kombiinstrument gewechselt werden. Vereinzelt bekommt diese noch in den Autkionshäusern oder bei uns im Forum im Marktplatz.