Luftmengenmesser 2H - Versionsgeschichte

WolfiGolf am 13. Mai 2021 um 19:16 Uhr

2021-05-13T19:16:45Z

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	=== elektrisch Stecker ===		=== elektrisch Stecker ===
	Zwischen den Kontakten 3 und 4 muss bei eingeschalteter Zündung (Motor läuft nicht) 5V gemessen werden.		Zwischen den Kontakten 3 und 4 muss bei eingeschalteter Zündung (Motor läuft nicht) eine Spannung von 5V gemessen werden.


	== Referenzen & Weblinks ==		== Referenzen & Weblinks ==

WolfiGolf am 13. Mai 2021 um 19:15 Uhr

2021-05-13T19:15:45Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. Mai 2021, 19:15 Uhr
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	# Stecker vom Luftmengenmesser wieder anstecken		# Stecker vom Luftmengenmesser wieder anstecken

			=== elektrisch Stecker ===
			Zwischen den Kontakten 3 und 4 muss bei eingeschalteter Zündung (Motor läuft nicht) 5V gemessen werden.


	== Referenzen & Weblinks ==		== Referenzen & Weblinks ==

WolfiGolf am 13. Mai 2021 um 18:47 Uhr

2021-05-13T18:47:01Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. Mai 2021, 18:47 Uhr
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	== Funktion ==		== Funktion ==
	Die durchströmende Luft betätigt eine Klappe deren Stellung über ein Potentiometer (siehe G19 im [[:Datei:Stromlaufplan golf1cabrio 2h 2.jpg\|Stromlaufplan]]) abgefragt wird.		Die durchströmende Luft betätigt eine Klappe deren Stellung über ein Potentiometer (siehe G19 im [[:Datei:Stromlaufplan golf1cabrio 2h 2.jpg\|Stromlaufplan]]) abgefragt wird.
	Die Messung der Temperatur der angesaugten Luft erfolgt über einen temperaturveränderlichen Widerstand (siehe G42 im Stromlaufplan).		Die Messung der Temperatur der angesaugten Luft erfolgt über einen temperaturveränderlichen Widerstand (siehe G42 im [[:Datei:Stromlaufplan golf1cabrio 2h 2.jpg\|Stromlaufplan]]).

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2021-05-13T18:46:04Z

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[[Kategorie:Motor]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Cabrio
|-
| '''Motor:''' || 2H
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
| '''Sonstiges:''' ||
|-
|}

Der Luftmengenmesser '''037 906 301''' befindet sich zwischen dem Luftfilter und der Drosselklappe und vereint 2 Funktionen:
# Messung der durchströmenden Luftmenge
# Messung der Tempertur der angesaugten Luft

== Funktion ==
Die durchströmende Luft betätigt eine Klappe deren Stellung über ein Potentiometer (siehe G19 im [[:Datei:Stromlaufplan golf1cabrio 2h 2.jpg|Stromlaufplan]]) abgefragt wird.
Die Messung der Temperatur der angesaugten Luft erfolgt über einen temperaturveränderlichen Widerstand (siehe G42 im Stromlaufplan).

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Luftmengemmesser2H.png|600px|thumb|left|Luftfilter und Luftmengenmesser]]
|}

== Funktionsprüfung ==
=== mechanisch ===
# Die Klappe im Luftmengenmesser muss leichtgängig sein.
# Der Innenraum muss frei von Verschmutzung sein.

=== elektrisch ===
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''Sollwerte'''
|-
|width="40%" | '''Temperatur'''
|width="60%" | '''Widerstandswert'''
|-
|0°C
|5 - 6,5kOhm
|-
|10°C
|3 - 4kOhm
|-
|20°C
|2,2 - 2,8kOhm
|-
|30°C
|1,5 - 2kOhm
|-
|}
# Stecker vom Luftmengenmesser abziehen
# Den Widerstand zwischen den Kontakten 1 und 4 messen (Sollwerte siehe Tabelle).
# Den Widerstand zwischen den Kontakten 2 und 3 messen. Wenn die Klappe im Luftmengenmesser bewegt wird muss sich der Widerstand ändern.
# Den Widerstand zwischen den Kontakten 3 und 4 messen. Der Wert muss zwischen 0,5 und 1kOhm liegen.
# Stecker vom Luftmengenmesser wieder anstecken

== Referenzen & Weblinks ==