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	<title>CL-SL Schaltknauf/-sack nachrüsten - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-04-28T23:06:36Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Golf 1 und Golf Cabrio Wiki</subtitle>
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		<id>https://www.golf1wiki.de/index.php?title=CL-SL_Schaltknauf/-sack_nachr%C3%BCsten&amp;diff=2619&amp;oldid=prev</id>
		<title>Lucky: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Innenraum  {| align=&quot;right&quot; class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;margin-left:10px; margin-bottom:10px;&quot; ! colspan=&quot;2&quot; align=&quot;center&quot; width=&quot;200pt&quot; style=&quot;bac…“</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.golf1wiki.de/index.php?title=CL-SL_Schaltknauf/-sack_nachr%C3%BCsten&amp;diff=2619&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2013-01-27T11:48:26Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Die Seite wurde neu angelegt: „&lt;a href=&quot;/index.php/Kategorie:Innenraum&quot; title=&quot;Kategorie:Innenraum&quot;&gt;Kategorie:Innenraum&lt;/a&gt;  {| align=&amp;quot;right&amp;quot; class=&amp;quot;wikitable&amp;quot; style=&amp;quot;margin-left:10px; margin-bottom:10px;&amp;quot; ! colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; width=&amp;quot;200pt&amp;quot; style=&amp;quot;bac…“&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Kategorie:Innenraum]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| align=&amp;quot;right&amp;quot; class=&amp;quot;wikitable&amp;quot; style=&amp;quot;margin-left:10px; margin-bottom:10px;&amp;quot;&lt;br /&gt;
! colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; width=&amp;quot;200pt&amp;quot; style=&amp;quot;background:#ABCDEF;&amp;quot; | &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Dieser Artikel betrifft:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| width=&amp;quot;40%&amp;quot; | &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Modell:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; &lt;br /&gt;
| width=&amp;quot;60%&amp;quot; | Golf 1 Cabrio&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Motor:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; || alle&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Baujahr:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; || alle&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Sonstiges:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; || &lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
== Einbau des originalen Classicline/Sportline Schaltknaufs und Schaltsack ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Hier beschreibe ich die Möglichkeit, den getrennten Schaltknauf /-sack aus diversen&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Golf I Cabrio Modellen durch die Kombination des Classic- /Sportline zu ersetzen&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== benötigte Teile ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
- Schaltknauf 357711141A 1BX (gibt es noch neu bei VW; ca. 30,-€)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
- Haltering: 357711689 (vermutlich entfallen)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
- Spannring: 357711687 (gibt es noch neu bei VW; ca. 1,-€)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
- Schaltsack: 155711113D 1BX (gab es bis vor kurzem noch bei CP; ca. 140,-€)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
- Rahmen für Schaltsack inkl. Klammern (vom alten Sachaltsack)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Es gehen natürlich auch entsprechende Gebrauchtteile !&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery perrow=&amp;quot;2&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
 Bild:CL-SL-Schaltknauf-sack (0).JPG|Schaltknauf und Haltering&lt;br /&gt;
 Bild:CL-SL-Schaltknauf-sack (1).JPG|Spannring&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Einbau ===&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nachdem alle Teile vorhanden sind, entfernt man die Halteclipse des alten Schaltsack&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
und den Rahmen und baut beides auf den neuen Schaltsack analog um.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dann den Schaltsack umstülpen und von innen den Schaltknauf durchstecken.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Den Spannring aufsetzen und anschließend den Haltering wie im u.g. Bild einrasten.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Dann den Schaltkanuf auf die Stange im Uhrzeigersinn aufschrauben, den Schaltsack&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
nach unten ziehen und in die Mittelkonsole den Rahmen einrasten.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery perrow=&amp;quot;3&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
 Bild:CL-SL-Schaltknauf-sack (2).JPG|umgedrehter Schaltsack mit -knauf&lt;br /&gt;
 Bild:CL-SL-Schaltknauf-sack (3).jpg|Spannring und Haltering eingerastet&lt;br /&gt;
 Bild:CL-SL-Schaltknauf-sack (4).JPG|Schaltknauf und -sack miteinander verbunden&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Endergebnis ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Hier wie es damals in meinem Bel-Air aussah, der ja auch den Getrennten hatte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery perrow=&amp;quot;1&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
 Bild:CL-SL-Schaltknauf-sack (5).JPG|CL-SL-Schaltknauf/-sack in einem Bel Air&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Referenzen &amp;amp; Weblinks ==&lt;br /&gt;
* [http://www.golfcabrio.de GolfCabrio.de]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
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		<author><name>Lucky</name></author>
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