Anlasserbuchse wechseln - Versionsgeschichte

Schrotti G1C am 26. April 2021 um 10:56 Uhr

2021-04-26T10:56:26Z

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	Die T.-Nr. lautet 113301155 Buchse und hat die Maße 11,06 x 13,63 x 14 (mm)		Die T.-Nr. lautet 113301155 Buchse und hat die Maße 11,06 x 13,63 x 14 (mm)

	Achtet auf das Innenmaß vom 11,06 da es verschiedene Ausführungen gibt!! Bei zu geringen Innendurchmesser kann der Anlasser bei warmem Motor "hängen bleiben".		Achtet auf das Innenmaß vom 11,06 mm da es verschiedene Ausführungen gibt!! Bei zu geringen Innendurchmesser kann der Anlasser bei warmem Motor "hängen bleiben".

Schrotti G1C: Warnung Innendurchmesser 11,06mm

2021-04-26T10:55:22Z

Warnung Innendurchmesser 11,06mm

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	Die Methode mit dem M12-Gewindebohrer funktioniert tadellos, nur sollte man sich vor der Demontage vergewissern, daß das richtige Ersatzteil vorhanden ist. Die Anlasser haben i.d.R. eine Aufnahme mit D=11mm, es gibt aber auch Lagerbuchsen mit 12mm Innenmass! Dann kann man sich den Tausch sparen.		Die Methode mit dem M12-Gewindebohrer funktioniert tadellos, nur sollte man sich vor der Demontage vergewissern, daß das richtige Ersatzteil vorhanden ist. Die Anlasser haben i.d.R. eine Aufnahme mit D=11mm, es gibt aber auch Lagerbuchsen mit 12mm Innenmass! Dann kann man sich den Tausch sparen.
	Die T.-Nr. lautet 113301155 Buchse und hat die Maße 11,06 x 13,63 x 14 (mm)		Die T.-Nr. lautet 113301155 Buchse und hat die Maße 11,06 x 13,63 x 14 (mm)

			Achtet auf das Innenmaß vom 11,06 da es verschiedene Ausführungen gibt!! Bei zu geringen Innendurchmesser kann der Anlasser bei warmem Motor "hängen bleiben".

Onestone am 15. Mai 2015 um 22:05 Uhr

2015-05-15T22:05:43Z

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	Nach Demontage des Anlassers setzt man einen M12 Gewindeschneider an die Anlasserbuchse an und dreht diesen bis Anschlag hinein. Das geht sehr gut, da die Buchse aus weichem Messing ist. Ab Anschlag dreht man den Gewindeschneider einfach immer weiter - das hat zur Folge, daß der Gewindeschneider hinten an der Getriebeglocke anstößt und so die Buchse langsam nach vorne kommt bis man sie einfach abziehen kann.		Nach Demontage des Anlassers setzt man einen M12 Gewindeschneider an die Anlasserbuchse an und dreht diesen bis Anschlag hinein. Das geht sehr gut, da die Buchse aus weichem Messing ist. Ab Anschlag dreht man den Gewindeschneider einfach immer weiter - das hat zur Folge, daß der Gewindeschneider hinten an der Getriebeglocke anstößt und so die Buchse langsam nach vorne kommt bis man sie einfach abziehen kann.
	Das ganze geht völlig gewaltfrei und dauert keine 5 Minuten.		Das ganze geht völlig gewaltfrei und dauert keine 5 Minuten.

			Die Methode mit dem M12-Gewindebohrer funktioniert tadellos, nur sollte man sich vor der Demontage vergewissern, daß das richtige Ersatzteil vorhanden ist. Die Anlasser haben i.d.R. eine Aufnahme mit D=11mm, es gibt aber auch Lagerbuchsen mit 12mm Innenmass! Dann kann man sich den Tausch sparen.
			Die T.-Nr. lautet 113301155 Buchse und hat die Maße 11,06 x 13,63 x 14 (mm)


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	== Referenzen & Weblinks ==		== Referenzen & Weblinks ==
	~~Nachtrag:~~
	~~Die Methode mit dem M12-Gewindebohrer funktioniert tadellos.~~
	Nur sollte man sich vor der Demontage vergewissern, daß das richtige Ersatzteil vorhanden ist. Die Anlasser haben i.d.R. eine Aufnahme mit D=11mm, es gibt aber auch Lagerbuchsen mit 12mm Innenmass! Dann kann man sich den Tausch sparen.
	~~Die T.-Nr. lautet 113301155 Buchse und hat die Maße 11,06 x 13,63 x 14 (mm)~~

Saxcab: /* Referenzen & Weblinks */

2015-05-15T16:01:50Z

Referenzen & Weblinks

← Nächstältere Version		Version vom 15. Mai 2015, 16:01 Uhr
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	Die Methode mit dem M12-Gewindebohrer funktioniert tadellos.		Die Methode mit dem M12-Gewindebohrer funktioniert tadellos.
	Nur sollte man sich vor der Demontage vergewissern, daß das richtige Ersatzteil vorhanden ist. Die Anlasser haben i.d.R. eine Aufnahme mit D=11mm, es gibt aber auch Lagerbuchsen mit 12mm Innenmass! Dann kann man sich den Tausch sparen.		Nur sollte man sich vor der Demontage vergewissern, daß das richtige Ersatzteil vorhanden ist. Die Anlasser haben i.d.R. eine Aufnahme mit D=11mm, es gibt aber auch Lagerbuchsen mit 12mm Innenmass! Dann kann man sich den Tausch sparen.
			Die T.-Nr. lautet 113301155 Buchse und hat die Maße 11,06 x 13,63 x 14 (mm)

Saxcab: /* Referenzen & Weblinks */

2015-05-15T15:59:34Z

Referenzen & Weblinks

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	Nachtrag:		Nachtrag:
	Die Methode mit dem M12-Gewindebohrer funktioniert tadellos.		Die Methode mit dem M12-Gewindebohrer funktioniert tadellos.
	Nur sollte man sich vor der Demontage vergewissern, daß das richtige Ersatzteil vorhanden ist. Die Anlasser haben i.d.R. eine Aufnahme mit D=~~1mm~~, es gibt aber auch Lagerbuchsen mit 12mm Innenmass!		Nur sollte man sich vor der Demontage vergewissern, daß das richtige Ersatzteil vorhanden ist. Die Anlasser haben i.d.R. eine Aufnahme mit D=11mm, es gibt aber auch Lagerbuchsen mit 12mm Innenmass! Dann kann man sich den Tausch sparen.

Saxcab: /* Referenzen & Weblinks */

2015-05-15T15:58:55Z

Referenzen & Weblinks

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	== Referenzen & Weblinks ==		== Referenzen & Weblinks ==
			Nachtrag:
			Die Methode mit dem M12-Gewindebohrer funktioniert tadellos.
			Nur sollte man sich vor der Demontage vergewissern, daß das richtige Ersatzteil vorhanden ist. Die Anlasser haben i.d.R. eine Aufnahme mit D=1mm, es gibt aber auch Lagerbuchsen mit 12mm Innenmass!

Onestone am 9. Juni 2011 um 07:10 Uhr

2011-06-09T07:10:44Z

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	== Referenzen & Weblinks ==		== Referenzen & Weblinks ==
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Onestone am 9. Juni 2011 um 06:45 Uhr

2011-06-09T06:45:04Z

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	~~==Methode 1==~~		Das Wechseln der Anlasserbuchse im Getriebe wird in VW-Werkstätten mit einem Spezialwerkzeug erledigt, das für Privatleute nicht erhältlich ist.
	Das Wechseln der Anlasserbuchse im Getriebe ~~ist zwar hier schon des Öfteren behandelt worden~~, ~~aber ich denke mal, die Methode~~ ist ~~simpel und einfach und funktioniert ohne Spezialwerkzeug~~.		Es gibt jedoch eine gute und einfache Methode die Anlasserbuchse auch ohne Spezialwerkzeug auszutauschen:


	~~Nach Ausbau des Anlassers die Buchse mit dauerelastischer Dichtungsmasse z.B. Kotflügeldichtungsband (Affenkitt) zur Hälfte füllen~~
	und ~~einen genau passenden Dorn/Bolzen im Innendurchmesser der Buchse ansetzen. 1-2 Hammerschläge auf den Dorn und der Kitt drückt~~ die ~~Buchse raus. Den restlichen Kitt mit einem Schraubenzieher entfernen, neue Buchse rein und fertig.~~


			==Methode 1==
			Nach Demontage des Anlassers setzt man einen M12 Gewindeschneider an die Anlasserbuchse an und dreht diesen bis Anschlag hinein. Das geht sehr gut, da die Buchse aus weichem Messing ist. Ab Anschlag dreht man den Gewindeschneider einfach immer weiter - das hat zur Folge, daß der Gewindeschneider hinten an der Getriebeglocke anstößt und so die Buchse langsam nach vorne kommt bis man sie einfach abziehen kann.
			Das ganze geht völlig gewaltfrei und dauert keine 5 Minuten.


	==Methode 2==		==Methode 2==
	~~Zuerst Anlasser demontieren. Danach nimmt~~ man eine dicke Schraube mit Metallgewinde, die gerade so nicht mehr in die Buchse passt. Dann das Gewinde auf den untersten 1-2mm etwas abfeilen, die Schraube in die Anlasserbuchse rein drehen bis die richtig greift und schließlich die Schaube samt Anlasserbuchse mit einer dicken Zange herausziehen.		Hat man keinen Gewindeschneider, dann kann man eine dicke Schraube mit Metallgewinde nehmen, die gerade so nicht mehr in die Buchse passt (M11 oder M12). Dann das Gewinde auf den untersten 1-2mm etwas abfeilen, die Schraube in die Anlasserbuchse rein drehen bis die richtig greift und schließlich die Schaube samt Anlasserbuchse mit einer dicken Zange herausziehen.


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==Methode 1==
Das Wechseln der Anlasserbuchse im Getriebe ist zwar hier schon des Öfteren behandelt worden, aber ich denke mal, die Methode ist simpel und einfach und funktioniert ohne Spezialwerkzeug.

Nach Ausbau des Anlassers die Buchse mit dauerelastischer Dichtungsmasse z.B. Kotflügeldichtungsband (Affenkitt) zur Hälfte füllen
und einen genau passenden Dorn/Bolzen im Innendurchmesser der Buchse ansetzen. 1-2 Hammerschläge auf den Dorn und der Kitt drückt die Buchse raus. Den restlichen Kitt mit einem Schraubenzieher entfernen, neue Buchse rein und fertig.

==Methode 2==
Zuerst Anlasser demontieren. Danach nimmt man eine dicke Schraube mit Metallgewinde, die gerade so nicht mehr in die Buchse passt. Dann das Gewinde auf den untersten 1-2mm etwas abfeilen, die Schraube in die Anlasserbuchse rein drehen bis die richtig greift und schließlich die Schaube samt Anlasserbuchse mit einer dicken Zange herausziehen.

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