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	<id>https://www.golf1wiki.de/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Abgasuntersuchung_JH_Motor</id>
	<title>Abgasuntersuchung JH Motor - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-04-30T09:07:09Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Golf 1 und Golf Cabrio Wiki</subtitle>
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		<id>https://www.golf1wiki.de/index.php?title=Abgasuntersuchung_JH_Motor&amp;diff=1973&amp;oldid=prev</id>
		<title>Onestone: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Motor  {| align=&quot;right&quot; class=&quot;wikitable&quot; style=&quot;margin-left:10px; margin-bottom:10px;&quot; ! colspan=&quot;2&quot; align=&quot;center&quot; width=&quot;200pt&quot; style=&quot;background…“</title>
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		<updated>2011-10-11T11:15:27Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Die Seite wurde neu angelegt: „&lt;a href=&quot;/index.php/Kategorie:Motor&quot; title=&quot;Kategorie:Motor&quot;&gt;Kategorie:Motor&lt;/a&gt;  {| align=&amp;quot;right&amp;quot; class=&amp;quot;wikitable&amp;quot; style=&amp;quot;margin-left:10px; margin-bottom:10px;&amp;quot; ! colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; width=&amp;quot;200pt&amp;quot; style=&amp;quot;background…“&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Kategorie:Motor]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| align=&amp;quot;right&amp;quot; class=&amp;quot;wikitable&amp;quot; style=&amp;quot;margin-left:10px; margin-bottom:10px;&amp;quot;&lt;br /&gt;
! colspan=&amp;quot;2&amp;quot; align=&amp;quot;center&amp;quot; width=&amp;quot;200pt&amp;quot; style=&amp;quot;background:#ABCDEF;&amp;quot; | &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Dieser Artikel betrifft:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| width=&amp;quot;40%&amp;quot; | &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Modell:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; &lt;br /&gt;
| width=&amp;quot;60%&amp;quot; | Cabrio + Limo&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Motor:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; || JH&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Baujahr:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; || alle&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Sonstiges:&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; || -&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Sichtprüfung==&lt;br /&gt;
* Unterdruckschläuche angeschlossen?&lt;br /&gt;
* Kurbelgehäuse-Entlüftung angeschlossen?&lt;br /&gt;
* Elektrische Leitungen des Gemischaufbereitungs- und Zündsystems angeschlossen?&lt;br /&gt;
* Abgasanlage dicht sein?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Bei Fahrzeugen mit Katalysator:==&lt;br /&gt;
* Lambdasonde angeschlossen?&lt;br /&gt;
* Leitungen der Aktivkohlebehälter-Anlage angeschlossen? ( wenn vorhanden )&lt;br /&gt;
* Katalysator vorhanden und nicht beschädigt?&lt;br /&gt;
* verengter Tankeinfüllstutzen vorhanden?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Prüf- und Einstellbedingungen==&lt;br /&gt;
* Mit Katalysator:&lt;br /&gt;
** Klimaanlage ausgeschaltet?&lt;br /&gt;
* Ohne Leerlaufdrehzahl-Anhebung:&lt;br /&gt;
** Fernlicht eingeschaltet, alle übrigen elektrischen Verbraucher ausgeschaltet?&lt;br /&gt;
* Mit Leerlaufdrehzahl-Anhebung:&lt;br /&gt;
** Elektrische Verbraucher ausgeschaltet?&lt;br /&gt;
** Schlauch vom Zweiwegeventil für Leerlaufdrehzahl-Anhebung zusammengedrückt?&lt;br /&gt;
* Ohne Katalysator:&lt;br /&gt;
** Schlauch für Kurbelgehäuseentlüftung abgezogen und so verlegt, dass nur Frischluft angesaugt wird?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Einstellung==&lt;br /&gt;
* Kühlerlüfter darf nicht laufen!&lt;br /&gt;
* Mit Katalysator:&lt;br /&gt;
** Schläuche für Kurbelgehäuseentlüftung vom Zylinderkopfdeckel abgezogen und so verlegt, dass nur Frischluft angesaugt werden kann.&lt;br /&gt;
* Fahrzeuge mit Aktivkohlebehälter-Anlage:&lt;br /&gt;
** Winkelstutzen Ansauglufthutze so umgesteckt, dass über die Drosselbohrung nur Frischluft angesaugt werden kann.&lt;br /&gt;
* Leerlaufdrehzahl und Steuerstrom bzw. CO-Gehalt durch Wechsel weises Verdrehen der Einstellschrauben auf den jeweiligen Sollwert einstellen (+ Erhöhung, - Verringerung).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Kühlerlüfter darf nicht laufen!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Leerlaufdrehzahl und CO-Gehalt durch wechselweises Verdrehen der Einstellschrauben auf den jeweiligen Sollwert einstellen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{| style=&amp;quot;background:transparent; padding:0px; margin:0px;&amp;quot;&lt;br /&gt;
|- valign=&amp;quot;top&amp;quot;&lt;br /&gt;
|[[Datei:Abgas-jh-01.jpg|300px|thumb|left|Leerlaufeinstellschraube]] || [[Datei:Abgas-jh-02.jpg|300px|thumb|left|CO Einstellschraube]]&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
==Prüfwerte Abgasuntersuchung==&lt;br /&gt;
* Motoröltemperatur: mind. 80 °C&lt;br /&gt;
* Leerlaufdrehzahl: 800- 1000 U/min&lt;br /&gt;
* erhöhte Leerlaufdrehzahl: 2500 - 2800 U/min&lt;br /&gt;
* Zündzeitpunkt (Unterdruckschlauch vom Zündverteiler abziehen und verschließen)&lt;br /&gt;
* Prüfwert: 4 . . . 8° vor OT&lt;br /&gt;
* CO-Gehalt im Leerlauf&lt;br /&gt;
** ohne Katalysator 0,5-1,5 Vol. %&lt;br /&gt;
** mit Katalysator max. 0,5 Vol. %&lt;br /&gt;
* CO-Gehalt im erhöhten Leerlauf :max. 0,3 Vol. %&lt;br /&gt;
* Lambda im erhöhten Leerlauf : 0,97-1,03&lt;br /&gt;
* Warmlaufzeit für Katalysator 2 Minuten!&lt;br /&gt;
* Lambda-Regelkreisprüfung Störgröße auf-/abschalten&lt;br /&gt;
* Prüfdrehzahl: 700 -1200 U/min&lt;br /&gt;
* DELTA-Lambda: mind. 0,03&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Zündkerzen===&lt;br /&gt;
*VW/Audi: 101 000 036 AA&lt;br /&gt;
*Fremdhersteller Bezeichnungen: BUR 6 ET&lt;br /&gt;
*Elektrodenabstand: 0,7 . . . 0,9 mm&lt;br /&gt;
*Anzugsdrehmoment: 25 Nm&lt;br /&gt;
*Wechselinterval:l 30 000 km&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Leerlaufdrehzahl===&lt;br /&gt;
900±100 U/min&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===Zündzeitpunkt===&lt;br /&gt;
*Unterdruckschlauch vom Zündverteiler abziehen und verschließen.&lt;br /&gt;
*Prüfwert: 4-8° vor OT&lt;br /&gt;
*Einstellwert: 6±1° vor OT&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
===CO-Gehalt===&lt;br /&gt;
*mit Katalysator:&lt;br /&gt;
**Prüfwert :&lt;br /&gt;
*** V.A.G 1367: 20 - 70 % (schwankend)&lt;br /&gt;
*** V.A.G 1767: 30 - 80 % (schwankend)&lt;br /&gt;
**Einstellwert: 50±8 % (schwankend)&lt;br /&gt;
**CO-Kontrollwert: 0,3-1,2 Vol. %&lt;br /&gt;
*ohne Katalysator: 1,0±0,5 Vol. %&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Am CO-Meßrohr gemessen!&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Referenzen &amp;amp; Weblinks ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
--&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Onestone</name></author>
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