Golf 1 und Golf Cabrio Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:55:40Z

YoungLine: /* Woran es liegen kann: */

[[Kategorie:Troubleshooting]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Cabrio YoungLine
|-
| '''Motor:''' || 2H / 98 PS
|-
| '''Baujahr:''' || 1993
|-
|-
|}

Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
richtigen Lösungsweg gestoßen bin, ich hoffe dass mein Bericht
euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern/Sägen, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe) 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben, defekt sind oder nicht richtig eingestellt, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
 (Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw) 
Es kann wie in meinem Fall z.B. vorkommen, dass eine defekte Lambdasonde noch keinen
Ausfall des Motormanagements nach sich zieht. Wenn aber dann noch ein Defekt
des blauen Temperatursensors dazukommt, werden die Werte so unplausibel dass gar
nichts mehr funktioniert.

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist 
'''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen. 
Viele jüngere Mechaniker haben leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, tauschen teure Teile auf Verdacht. In diesem Fall können Tipps viel Geld sparen. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:55:14Z

YoungLine: /* Woran es liegen kann: */

[[Kategorie:Troubleshooting]]

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richtigen Lösungsweg gestoßen bin, ich hoffe dass mein Bericht
euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern/Sägen, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe) 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind oder nicht richtig eingestellt, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
 (Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw) 
Es kann wie in meinem Fall z.B. vorkommen, dass eine defekte Lambdasonde noch keinen
Ausfall des Motormanagements nach sich zieht. Wenn aber dann noch ein Defekt
des blauen Temperatursensors dazukommt, werden die Werte so unplausibel dass gar
nichts mehr funktioniert.

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist 
'''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen. 
Viele jüngere Mechaniker haben leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, tauschen teure Teile auf Verdacht. In diesem Fall können Tipps viel Geld sparen. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:53:48Z

YoungLine: /* Wie kommt es zu den Problemen?: */

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== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern/Sägen, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind oder nicht richtig eingestellt, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
 (Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw) 
Es kann wie in meinem Fall z.B. vorkommen, dass eine defekte Lambdasonde noch keinen
Ausfall des Motormanagements nach sich zieht. Wenn aber dann noch ein Defekt
des blauen Temperatursensors dazukommt, werden die Werte so unplausibel dass gar
nichts mehr funktioniert.

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist 
'''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen. 
Viele jüngere Mechaniker haben leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
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Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:53:26Z

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== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern/Sägen, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind oder nicht richtig eingestellt, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw) 
Es kann wie in meinem Fall z.B. vorkommen, dass eine defekte Lambdasonde noch keinen
Ausfall des Motormanagements nach sich zieht. Wenn aber dann noch ein Defekt
des blauen Temperatursensors dazukommt, werden die Werte so unplausibel dass gar
nichts mehr funktioniert.

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist 
'''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen. 
Viele jüngere Mechaniker haben leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, tauschen teure Teile auf Verdacht. In diesem Fall können Tipps viel Geld sparen. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:52:58Z

YoungLine: /* Wie kommt es zu den Problemen?: */

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Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern/Sägen, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
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== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind oder nicht richtig eingestellt, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen 
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw) 
Es kann wie in meinem Fall z.B. vorkommen, dass eine defekte Lambdasonde noch keinen
Ausfall des Motormanagements nach sich zieht. Wenn aber dann noch ein Defekt
des blauen Temperatursensors dazukommt, werden die Werte so unplausibel dass gar
nichts mehr funktioniert.

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist 
'''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen. 
Viele jüngere Mechaniker haben leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, tauschen teure Teile auf Verdacht. In diesem Fall können Tipps viel Geld sparen. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:52:43Z

YoungLine: /* Wie kommt es zu den Problemen?: */

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Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
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euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern/Sägen, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind oder nicht richtig eingestellt, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw) 
Es kann wie in meinem Fall z.B. vorkommen, dass eine defekte Lambdasonde noch keinen
Ausfall des Motormanagements nach sich zieht. Wenn aber dann noch ein Defekt
des blauen Temperatursensors dazukommt, werden die Werte so unplausibel dass gar
nichts mehr funktioniert.

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist 
'''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen. 
Viele jüngere Mechaniker haben leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, tauschen teure Teile auf Verdacht. In diesem Fall können Tipps viel Geld sparen. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:52:22Z

YoungLine: /* Wie kommt es zu den Problemen?: */

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| width="40%" | '''Modell:'''
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| '''Motor:''' || 2H / 98 PS
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| '''Baujahr:''' || 1993
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Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
richtigen Lösungsweg gestoßen bin, ich hoffe dass mein Bericht
euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern/Sägen, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind oder nicht richtig eingestellt, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw) 
Es kann wie in meinem Fall z.B. vorkommen, dass eine defekte Lambdasonde noch keinen
Ausfall des Motormanagements nach sich zieht. Wenn aber dann noch ein Defekt
des blauen Temperatursensors dazukommt, werden die Werte so unplausibel dass gar
nichts mehr funktioniert.

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist 
'''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen. 
Viele jüngere Mechaniker haben leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, tauschen teure Teile auf Verdacht. In diesem Fall können Tipps viel Geld sparen. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:52:07Z

YoungLine: /* Wie kommt es zu den Problemen?: */

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{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
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|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Cabrio YoungLine
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| '''Motor:''' || 2H / 98 PS
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| '''Baujahr:''' || 1993
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|}

Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
richtigen Lösungsweg gestoßen bin, ich hoffe dass mein Bericht
euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern/Sägen, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind oder nicht richtig eingestellt, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw) 
Es kann wie in meinem Fall z.B. vorkommen, dass eine defekte Lambdasonde noch keinen
Ausfall des Motormanagements nach sich zieht. Wenn aber dann noch ein Defekt
des blauen Temperatursensors dazukommt, werden die Werte so unplausibel dass gar
nichts mehr funktioniert.

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist 
'''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen. 
Viele jüngere Mechaniker haben leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, tauschen teure Teile auf Verdacht. In diesem Fall können Tipps viel Geld sparen. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:51:26Z

YoungLine: /* Wie kommt es zu den Problemen?: */

[[Kategorie:Troubleshooting]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Cabrio YoungLine
|-
| '''Motor:''' || 2H / 98 PS
|-
| '''Baujahr:''' || 1993
|-
|-
|}

Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
richtigen Lösungsweg gestoßen bin, ich hoffe dass mein Bericht
euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern/Sägen, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind oder nicht richtig eingestellt, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw) 
Es kann wie in meinem Fall z.B. vorkommen, dass eine defekte Lambdasonde noch keinen
Ausfall des Motormanagements nach sich zieht. Wenn aber dann noch ein Defekt
des Kühlmittelsensors dazukommt, werden die Werte so unplausibel dass gar
nichts mehr funktioniert.

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist 
'''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen. 
Viele jüngere Mechaniker haben leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, tauschen teure Teile auf Verdacht. In diesem Fall können Tipps viel Geld sparen. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:47:43Z

YoungLine: /* Woran es liegen kann: */

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| '''Motor:''' || 2H / 98 PS
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Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
richtigen Lösungsweg gestoßen bin, ich hoffe dass mein Bericht
euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern/Sägen, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind oder nicht richtig eingestellt, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw)

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist 
'''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen. 
Viele jüngere Mechaniker haben leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, tauschen teure Teile auf Verdacht. In diesem Fall können Tipps viel Geld sparen. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:46:23Z

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Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
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euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern/Sägen, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw)

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist 
'''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen. 
Viele jüngere Mechaniker haben leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, tauschen teure Teile auf Verdacht. In diesem Fall können Tipps viel Geld sparen. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:44:43Z

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== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw)

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist 
'''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen. 
Viele jüngere Mechaniker haben leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, tauschen teure Teile auf Verdacht. In diesem Fall können Tipps viel Geld sparen. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:43:37Z

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Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw)

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist 
'''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen. 
Viele jüngere Mechaniker haben leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, tauschen teure Teile auf Verdacht. In diesem Fall können Tipps viel Geld sparen. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:41:55Z

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== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw)

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist 
'''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen. 
Viele jüngere Mechaniker haben leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, tauschen teure Teile auf Verdacht. In diesem Fall können Tipps viel Geld sparen. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:40:00Z

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Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
richtigen Lösungsweg gestoßen bin, ich hoffe das mein Bericht
euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw)

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 

Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist '''->''' mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen 
Viele jüngere Mechaniker haben nämlich leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, und tauschen Teile, die nicht nötig sind. Das spart einem viel Geld. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:39:40Z

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Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
richtigen Lösungsweg gestoßen bin, ich hoffe das mein Bericht
euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw)

== Abhilfe: ==

Bei meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 

- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
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Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 

- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern, die günstigen (zb.Temperatursensor) vll. sogar auf Verdacht. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 

Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist-> mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen 
Viele jüngere Mechaniker haben nämlich leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, und tauschen Teile, die nicht nötig sind. Das spart einem viel Geld. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:34:50Z

YoungLine: /* Abhilfe: */

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{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
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| '''Motor:''' || 2H
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Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
richtigen Lösungsweg gestoßen bin, ich hoffe das mein Bericht
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== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw)

== Abhilfe: ==

Bei Meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 
- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber komplett verschlissen 
Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 
- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern usw. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 
- Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist-> mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen 
Viele jüngere Mechaniker haben nämlich leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, und Tauschen Teile, die nicht nötig sind. Das spart einem viel Geld. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:33:35Z

YoungLine: /* Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: */

[[Kategorie:Troubleshooting]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Cabrio
|-
| '''Motor:''' || 2H
|-
| '''Baujahr:''' || 1993
|-
|-
|}

Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
richtigen Lösungsweg gestoßen bin, ich hoffe das mein Bericht
euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw)

== Abhilfe: ==

Bei Meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 
- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber 
Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 
- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern usw. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 
- Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist-> mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen 
Viele jüngere Mechaniker haben nämlich leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, und Tauschen Teile, die nicht nötig sind. Das spart einem viel Geld. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:33:08Z

YoungLine: /* Woran es liegen kann: */

[[Kategorie:Troubleshooting]]

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| '''Motor:''' || 2H
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| '''Baujahr:''' || 1993
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Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
richtigen Lösungsweg gestoßen bin, ich hoffe das mein Bericht
euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 

Wenn folgende Komponenten: 

'''Messtechnik: '''

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Hallgeber 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Klopfsensor 

'''Regeltechnik: '''

- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist vermutlich noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw)

== Abhilfe: ==

Bei Meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 
- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber 
Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 
- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern usw. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 
- Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist-> mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen 
Viele jüngere Mechaniker haben nämlich leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, und Tauschen Teile, die nicht nötig sind. Das spart einem viel Geld. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:28:11Z

YoungLine: /* Woran es liegen kann: */

[[Kategorie:Troubleshooting]]

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| '''Motor:''' || 2H
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| '''Baujahr:''' || 1993
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Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
richtigen Lösungsweg gestoßen bin, ich hoffe das mein Bericht
euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
Das Steuergerät bildet aus allen Informationen der Sensoren
usw. einen korrekten Betriebsablauf in dem es Befehle an 
die Regeltechnik weitergibt. 
Wenn folgende Komponenten: 

- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Hallgeber 
- Klopfsensor 
- Steuergerät (z.B. Bauteil auf Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt 

Falsche Werte ausgeben oder defekt sind, ist ein Normalbetrieb
kaum oder gar nicht mehr möglich. 
(Die Liste ist evtl. noch nicht vollständig)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw)

== Abhilfe: ==

Bei Meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 
- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber 
Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 
- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern usw. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 
- Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist-> mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen 
Viele jüngere Mechaniker haben nämlich leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, und Tauschen Teile, die nicht nötig sind. Das spart einem viel Geld. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T17:19:01Z

YoungLine: /* Woran es liegen kann: */

[[Kategorie:Troubleshooting]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
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| width="40%" | '''Modell:'''
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| '''Motor:''' || 2H
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| '''Baujahr:''' || 1993
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|}

Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
richtigen Lösungsweg gestoßen bin, ich hoffe das mein Bericht
euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Hallgeber 
- Klopfsensor 
- Steuergerät (z.B. Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre) 
- Zündzeitpunkt falsch eingestellt

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw)

== Abhilfe: ==

Bei Meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 
- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber 
Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 
- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern usw. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 
- Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist-> mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen 
Viele jüngere Mechaniker haben nämlich leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, und Tauschen Teile, die nicht nötig sind. Das spart einem viel Geld. (zeigt meine Erfahrung)

Motor stottert nach Warmlaufphase

2018-05-16T16:08:30Z

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| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Cabrio
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| '''Motor:''' || 2H
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| '''Baujahr:''' || 1993
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Ich habe mir damals die Finger wund gesucht, bis ich endlich auf den
richtigen Lösungsweg gestoßen bin, ich hoffe das mein Bericht
euch schneller weiterbringt. :-)

== Das Fehlerbild: ==

Der Motor läuft in der Warmlaufphase normal, beginnt danach zu Stottern, nimmt
kein Gas mehr an, der Leerlauf schwankt enorm, der Motor stirbt ab.

== Kurzfristige Abhilfe wenn man in der Prärie stehenbleibt: ==

Den Stecker vom blauen Temperaturfühler abziehen, der Motor
geht dann in das "Notlaufprogramm". Vorsicht, der Motor wird
beim Fahren dann schnell heiß! Man kommt aber noch nach Hause
oder in die Werkstatt wenn man einigermaßen vorsichtig fährt.

== Woran es liegen kann: ==
- Lambdasonde (defekt / gibt falsche Werte aus) 
- Blauer Temperaturfühler (defekt) 
- Luftmengenmesser (Leerlauf- Stelle auf der Platine durchgeschliffen) 
- Zündung- alle Teile ( Verschleiß: Zündverteiler, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe, Hallgeber 
- Klopfsensor 
- Steuergerät (z.B. Platine durchgebrannt wg. schlechter Masse) 
- Steuergerät Zündung 
- Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre)

== Wie kommt es zu den Problemen?: ==

Soweit ich das damals richtig verstanden habe, kann das Steuergerät
diverse Fehlinformationen irgendwann nicht mehr richtig verarbeiten
und kompensieren. Die auf den Fehlinormationen basierenden Motor- Regelungen
des Steuergeräts lassen dann keinen einwandfreien Motorlauf mehr zu.
(Stottern, Abwürgen, schwankender Leerlauf, Überhitzung, usw)

== Abhilfe: ==

Bei Meinem Cabrio waren damals mehrere Defekte gleichzeitig: 
- blauer Temperaturfühler defekt 
- Lambdasonde defekt 
- Zündverteiler mit Hallgeber 
Nach Tausch der defekten Teile lief wieder alles rund. 

Ich würde heute so vogehen: 
- Was ich nach den Anleitungen in Golfcabriowiki prüfen kann, prüfen, reinigen, warten 
- defekte Teile falls ermittelbar tauschen, erneuern usw. 
- Leerlauf usw. nach Wiki einstellen 
- Falls das nicht funktioniert oder es einem selber nicht möglich ist-> mit den Hinweisen aus Wiki eine Werkstatt aufsuchen 
Viele jüngere Mechaniker haben nämlich leider keinen blassen Dunst mehr vom Golf Cabrio, versuchen dann stundenlang den oder die 
Fehler zu suchen, und Tauschen Teile, die nicht nötig sind. Das spart einem viel Geld. (zeigt meine Erfahrung)