Warmlaufregler

2013-07-17T15:17:51Z

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[[Kategorie:Motor]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
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| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Cabrio, Limousine
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| '''Motor:''' || DX, JH, alle mit K-,KA-Jetronic
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| '''Baujahr:''' || alle
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| '''Sonstiges:''' || -
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= Warmlaufregler - Funktion und Instandsetzung =

Leider fehlen mir die Umlaute auf der Tastatur, daher gibts hier nur die, die Word hinterher automatisch eingesetzt hat.

== Funktion und Fehlerbild ==
Der Warmlaufregler befindet sich vorne mittig am Motorblock, wenn man drauf guckt links neben dem Oelfilterflansch. Zu ihm führen zwei Kraftstoffleitungen und ein zweipoliger Stecker.
Der Warmlaufregler senkt im kalten Zustand den Steuerdruck im Mengenteiler und fettet so das Gemisch an um einen runden Lauf nach dem Kaltstart und in der Warmlaufphase zu gewährleisten. Er ist nicht für den Kaltstart selber verantwortlich und selten die Ursache eines schlechten Kaltstarts. Auf einen defekten oder unzuverlässigen Warmlaufregler deutet eine zu geringe Drehzahl bei kaltem Motor hin bei normaler Drehzahl bei warmem Motor oder umgedreht, normale Drehzahl bei kaltem Motor und zu hohe bei warmem.
Im Warmlaufregler befindet sich eine Bimetall Feder welche letztlich auf eine Membran drückt. Im kalten Zustand kann Kraftstoff durch den Warmlaufregler fließen. Der Steuerdruck wird durch diesen „Abfluss“ gesenkt. Bei warmem Regler ist dieser Abfluss dann verschlossen.
In den Warmlaufregler kann Feuchtigkeit eindringen. Diese führt zu Korrosion und verklemmt den Regelmechanismus. In der Folge arbeitet er gar nicht oder nur manchmal und die Gemisch Bereitung passt im warmen oder kalten Zustand nicht mehr.
Eine Diagnose nur Aufgrund des beschriebenen Fehlerbildes ist nicht möglich ohne die Kraftstoffdruecke zu messen, die Instandsetzung ist jedoch schnell gemacht und daher eine Alternative wenn man keine Möglichkeit hat die Kraftstoffdruecke zu messen.

== Instandsetzung ==
=== Elektrische Prüfung ===
Die Heizspule an der Bimetall Feder sollte ca. 22 Ohm +/-3% haben. Ist der Widertand 0 oder unendlich, ist die Heizwicklung oder der Kontakt defekt. Kommt aber wohl so gut wie nie vor, wahrscheinlicher ist es, dass die Kabel zum Regler nicht mehr ok sind.

=== Ausbau ===
Kraftstoffleitungen und Steckverbindung lösen. Aus den Leitungen kann etwas Benzin spritzen! Die Leitungen haben unterschiedliche Schraubengroessen um eine Verwechslung zu vermeiden. Keinen Dreck in die Leitungen gelangen lassen! Die zwei 5er Inbus Schrauben mittig links und rechts am Regler lösen, ggf. Schraubenloeser einwirken lassen.

=== Öffnen ===
Der Warmlaufregler wird durch 4 Schlitz-Schrauben an den Ecken zusammen gehalten. Diese saßen bei meinem sehr fest trotz WD40. Der Schlagschrauber hat geholfen, vermutlich geht euch ein Schraubstock und ein wirklich großer Schlitz-Schraubendreher. Nun vorsichtig den Deckel abhebeln. Die Gummidichtung gibt es nicht einzeln, also nicht beschädigen.
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Bild:Warmlaufregler ruecken.jpg|Schritt 1: Regler öffnen, die Feder drückt dabei etwas von Innen gegen.
Bild:Geoeffnet.jpg|Schritt 2: Geöffneter Warmlaufregler
</gallery>

=== Zerlegen ===

Nun muss der Warmlaufregler zerlegt werden um an die kritischen Teile zu kommen. Da er UNBEDINGT wieder korrekt zusammengebaut werden muss, sollte ein ordentlicher Arbeitsplatz vorhanden sein an dem alle Einzelteile gut geordnet aufbewahrt werden können.
<gallery perrow="4">
Bild:Federn und Kolben.jpg|Schritt 1: Feder, Federteller und Kolben heraus nehmen. Das Bild zeigt die Einbaureihenfolge von Unten nach Oben.
Bild:Schrauben.jpg|Schritt 2: Mutter lösen und inklusive Unterlegscheiben heraus nehmen.
Bild:Reihenfolge Schrauben.jpg|Schritt 3: Mutter und Unterlegscheiben der Befestigung der Bimetall Feder. Reihenfolge wie gehabt.
Bild:Sprengklammer 2.jpg|Schritt 4: Sprengklammer lösen, welche den Stecker der Heizwicklung im Gehäuse hält.
Bild:Spule.jpg|Schritt 5: Bimetall Feder mit der Heizwicklung und dem Stecker aus dem Gehäuse nehmen. Qualität der Kontakte prüfen.
Bild:Membran befestigung.jpg|Schritt 6: Schrauben der Membrantraegerplatte LOESEN. Diese sitzen sehr fest, da sie durch das Gehäuse gehen und das Gewinde korrodiert sein kann. Vorsichtig vorgehen um die Membran nicht zu beschädigen.
Bild:gleichmaessig schrauben.jpg|Schritt 7: Schrauben der Membrantraegerplatte erst herausnehmen wenn alle gelöst sind um ein verrutschen und verkratzen der Membran zu verhindern.
Bild:Membran modul.jpg|Schritt 8: Membrantraegerplatte mit Membran vorsichtig aus dem Gehäuse nehmen.
Bild:Membran loesen.jpg|Schritt 9: Membran von der Traegerplatte lösen. Am besten mit einem Blatt Papier. KEINESFALLS GEWALT ANWENDEN! Eine verbogene / verkratzte Membran wird nie wieder richtig funktionieren.
Bild:Stempel detal.jpg|Schritt 10: Membran abnehmen und Stempel aus der Traegerplatte drücken. Dieser Stempel ist in gutem Zustand. Er könnte auch voller Rost sein.
</gallery>

=== Instandsetzung ===
Über die Jahre können der Stempel, die Traegerplatte und der Kolben korrodiert sein. Korrosion besonders an Stempel und Traegerplatte führt zum Klemmen des Reglers. Alle Teile gründlich reinigen und entrosten. Auf Gaengigkeit prüfen und dünn einfetten. Den Stempel in einer geringen Menge Fett einzusetzen sollte Korrosion in den kommenden Jahrzehnten Vorbeugen, nicht zu viel benutzen um Blockaden durch Verharzungen und Dreckansammlung zu vermeiden.

Die Funktion der Heizspule kann geprüft werden in dem 12 Volt an die Pole angelegt werden. Polung ist egal. Die Feder muss sich nach einigen Minuten zunehmend wölben.

Das Gehäuse des Reglers gut reinigen. Verschmutzungen im Bereich der „Regelkammer“ absolut penibel entfernen. Dichtung nicht beschädigen sonst läuft hinterher Benzin aus.
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|- valign="top"
|[[Datei:nackter regler.jpg|300px|thumb|left|Leeres Reglergehaeuse , rechts die „Regelkammer“ mit Dichtung.]]
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=== Zusammenbau ===
Umgedreht verfahren. Alle Unterlegscheiben etc. an die alte Position bringen. Dichtungen mit Silikonfett pflegen da einzeln nicht erhältlich. Schrauben der Membrantraegerplatte gleichmäßig und fest anziehen, etwas Fett am Gewinde vermeidet zukünftige Korrosion.

== Einbau ==
Wie gehabt einbauen und anstecken. Bei zukünftigen Motorwäschen daran denken, dass der Warmlaufregler ein „Atemloch“ an der Rückseite hat, durch welches Wasser eindringen kann.

== Ergebnis ==
Die ganze Sache ist keine große Aktion und an einem Abend gut zu erledigen. Die Anschaffung eines teuren anderen Reglers ist somit nicht oft unnötig. Neue Regler sind zudem nicht mehr verfügbar und gebrauchte oder alte Ersatzteile können unter den gleichen Korrosionsproblemen leiden.

Datei:Warmlaufregler ruecken.jpg

2013-07-17T14:35:59Z

Synonym: Rueckseite des Warmlaufreglers.

Rueckseite des Warmlaufreglers.

Datei:Stempel detal.jpg

2013-07-17T14:35:37Z

Synonym: Stempel im Warmlaufregler.

Stempel im Warmlaufregler.

Datei:Stempel raus.jpg

2013-07-17T14:35:07Z

Synonym: Traegerplatte der Membran des Warmlaufreglers und Stempel.

Traegerplatte der Membran des Warmlaufreglers und Stempel.

Datei:Spule.jpg

2013-07-17T14:34:33Z

Synonym: Heizwicklung der Bimetallfeder des Warmlaufreglers.

Heizwicklung der Bimetallfeder des Warmlaufreglers.

Datei:Sprengklammer 2.jpg

2013-07-17T14:34:01Z

Synonym: Sprengklammer des Steckers am Warmlaufregler.

Sprengklammer des Steckers am Warmlaufregler.

Datei:Schrauben.jpg

2013-07-17T14:33:23Z

Synonym: Befestigung der Bimetallfeder des Warmlaufreglers.

Befestigung der Bimetallfeder des Warmlaufreglers.

Datei:Reihenfolge Schrauben.jpg

2013-07-17T14:32:41Z

Synonym: Mutter und Unterlegscheiben der Befestigung der Bimetallfeder im Warmlaufregler. Einbaureihenfolge von Unten nach Oben.

Mutter und Unterlegscheiben der Befestigung der Bimetallfeder im Warmlaufregler. Einbaureihenfolge von Unten nach Oben.

Datei:Nackter regler.jpg

2013-07-17T14:31:45Z

Synonym: Gehaeuse des Warmlaufreglers.

Gehaeuse des Warmlaufreglers.

Datei:Membran modul.jpg

2013-07-17T14:31:17Z

Synonym: Membrantraegerplatte mit montierter Membran und Befestigungsschrauben.

Membrantraegerplatte mit montierter Membran und Befestigungsschrauben.

Datei:Membran loesen.jpg

2013-07-17T14:30:40Z

Synonym: Behutsames loesen der Membran von der Traegerplatte mit einem Blatt Papier.

Behutsames loesen der Membran von der Traegerplatte mit einem Blatt Papier.

Datei:Membran befestigung.jpg

2013-07-17T14:29:57Z

Synonym: Schrauben der Membrantraegerplatte.

Schrauben der Membrantraegerplatte.

Datei:Membran ab.jpg

2013-07-17T14:29:26Z

Synonym: Membran des Warmlaufreglers geloest von der Traegerplatte mit eingesetztem Stempel.

Membran des Warmlaufreglers geloest von der Traegerplatte mit eingesetztem Stempel.

Datei:Gleichmaessig schrauben.jpg

2013-07-17T14:28:48Z

Synonym: Schrauben der Membrantraegerplatte gleichmaessig loesen.

Schrauben der Membrantraegerplatte gleichmaessig loesen.

Datei:Geoeffnet.jpg

2013-07-17T14:28:01Z

Synonym: Geoeffneter Warmlaufregler.

Geoeffneter Warmlaufregler.

Datei:Federn und Kolben.jpg

2013-07-17T14:27:37Z

Synonym: Feder, Federteller und Kolben des Warmlaufreglers. Einbaureihenfolge von Unten nach Oben.

Feder, Federteller und Kolben des Warmlaufreglers. Einbaureihenfolge von Unten nach Oben.

Datei:Dichtungen silikon.jpg

2013-07-17T14:26:49Z

Synonym: Dichtungen des Warmlaufreglers mit Silikonfett behandeln.

Dichtungen des Warmlaufreglers mit Silikonfett behandeln.

Datei:Bimetall.jpg

2013-07-17T14:25:51Z

Synonym: Bimetall Feder mit Heizspule und Sprengring der Stecker Arretierung des Warmlaufreglers. selbst aufgenommen, frei

Bimetall Feder mit Heizspule und Sprengring der Stecker Arretierung des Warmlaufreglers.
selbst aufgenommen, frei

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