Golf 1 und Golf Cabrio Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2025-10-10T17:07:36Z

Ohlsen 68:

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

UPDATE: Nachdem einem Jahr und etwa 2.400 Km stelle ich fest, dass der Austausch des Thermostats nicht nur Vor- sondern auch Nach-teile hat. Der Vorteil: Auch bei mehreren Minuten Vollgas auf der Autobahn steigt meine Öltemperatur nicht über 106°C. der Nachteil, der Wagen wird schlechter warm. Früher, also ohne externen Ölkühler hatte ich eigentlich immer das Heizungsgebläse laufen, war in Windeseile auf >90°C und durfte Gas geben. Ist zu viel Verkehr aber kein Stau auf dem Weg in den Odenwald, erreiche ich die 90°C erst wenn ich dort bin. Vielleicht rüste ich auf das 110°C Thermostat zurück, jetzt wo ich gesehen habe, wie schnell der externe Kühler das Öl runterkühlt.

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Original öffnet bei 110°C / 911er öffnet bei 83°C]]
|}

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B

VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423

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|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Abgeschliffen und mit Senkkopfschraube um Kollision mit Laderbogen am G60 zu vermeiden + kleine Bohrung für Öltemperatursensor (MFA)]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Mit Anschlüssen für die Ölkühlerleitung und Öldruckschalter (kleine Bohrung)]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikelnummer Ebay: 383078251799 Preis 38,90€ inkl. Versand)

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|- valign="top"
|[[Datei:Thermostat911MahleKarton.jpg|300px|thumb|left|Thermostat in OVP]]
|[[Datei:Thermostat911Lieferumfang.jpg|300px|thumb|left|Liferumfang. Die Feder wird nicht benötigt]]
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
Bei der Dichtung handelt es sich um einen O-Ring.

VW Nummer: 067115427A

(Artikelnummer Werk34: 103715 Preis 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A

(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis: 2,45€ + 6,90€ Versand)

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|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
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Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2025-10-10T17:04:08Z

Ohlsen 68:

[[Kategorie:Motor]]
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| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
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| '''Motor:''' || alle Benziner
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| '''Baujahr:''' || alle
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= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.
UPDATE: Nachdem einem Jahr und etwa 2.400 Km stelle ich fest, dass der Austausch des Thermostats nicht nur Vor- sondern auch Nach-teile hat. Der Vorteil: Auch bei mehreren Minuten Vollgas auf der Autobahn steigt meine Öltemperatur nicht über 106°C. der Nachteil, der Wagen wird schlechter warm. Früher, also ohne externen Ölkühler hatte ich eigentlich immer das Heizungsgebläse laufen, war in Windeseile auf >90°C und durfte Gas geben. Ist zu viel Verkehr aber kein Stau auf dem Weg in den Odenwald, erreiche ich die 90°C erst wenn ich dort bin. Vielleicht rüste ich auf das 110°C Thermostat zurück, jetzt wo ich gesehen habe, wie schnell der externe Kühler das Öl runterkühlt.

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|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Original öffnet bei 110°C / 911er öffnet bei 83°C]]
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== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B

VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423

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|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
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|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Abgeschliffen und mit Senkkopfschraube um Kollision mit Laderbogen am G60 zu vermeiden + kleine Bohrung für Öltemperatursensor (MFA)]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Mit Anschlüssen für die Ölkühlerleitung und Öldruckschalter (kleine Bohrung)]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikelnummer Ebay: 383078251799 Preis 38,90€ inkl. Versand)

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|[[Datei:Thermostat911MahleKarton.jpg|300px|thumb|left|Thermostat in OVP]]
|[[Datei:Thermostat911Lieferumfang.jpg|300px|thumb|left|Liferumfang. Die Feder wird nicht benötigt]]
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
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=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
Bei der Dichtung handelt es sich um einen O-Ring.

VW Nummer: 067115427A

(Artikelnummer Werk34: 103715 Preis 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A

(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis: 2,45€ + 6,90€ Versand)

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|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
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Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:33:03Z

Ohlsen 68:

[[Kategorie:Motor]]
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! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
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| '''Motor:''' || alle Benziner
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| '''Baujahr:''' || alle
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= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

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|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Original öffnet bei 110°C / 911er öffnet bei 83°C]]
|}

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B

VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423

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|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
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|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Abgeschliffen und mit Senkkopfschraube um Kollision mit Laderbogen am G60 zu vermeiden + kleine Bohrung für Öltemperatursensor (MFA)]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Mit Anschlüssen für die Ölkühlerleitung und Öldruckschalter (kleine Bohrung)]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikelnummer Ebay: 383078251799 Preis 38,90€ inkl. Versand)

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|[[Datei:Thermostat911MahleKarton.jpg|300px|thumb|left|Thermostat in OVP]]
|[[Datei:Thermostat911Lieferumfang.jpg|300px|thumb|left|Liferumfang. Die Feder wird nicht benötigt]]
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
Bei der Dichtung handelt es sich um einen O-Ring.

VW Nummer: 067115427A

(Artikelnummer Werk34: 103715 Preis 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A

(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis: 2,45€ + 6,90€ Versand)

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|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
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Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:31:59Z

Ohlsen 68: /* Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock */

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
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| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
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| '''Motor:''' || alle Benziner
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| '''Baujahr:''' || alle
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= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

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|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
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== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B

VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423

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|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
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|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Mit Anschlüssen für die Ölkühlerleitung und Öldruckschalter (kleine Bohrung)]]
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=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)

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|[[Datei:Thermostat911MahleKarton.jpg|300px|thumb|left|Thermostat in OVP]]
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=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
Bei der Dichtung handelt es sich um einen O-Ring.

VW Nummer: 067115427A

(Bestellnummer Werk34: 103715 Preis 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A

(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis: 2,45€ + 6,90€ Versand)

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|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:31:38Z

Ohlsen 68: /* Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses */

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
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| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
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| '''Motor:''' || alle Benziner
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| '''Baujahr:''' || alle
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= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

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== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B

VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423

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|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
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|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Mit Anschlüssen für die Ölkühlerleitung und Öldruckschalter (kleine Bohrung)]]
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=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)

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|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
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=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
Bei der Dichtung handelt es sich um einen O-Ring.

VW Nummer: 067115427A

(Bestellnummer Werk34: 103715 Preis 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A

(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)

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|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
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Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:31:04Z

Ohlsen 68: /* Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses */

[[Kategorie:Motor]]
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! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
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| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
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| '''Motor:''' || alle Benziner
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| '''Baujahr:''' || alle
|-
|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Original öffnet bei 110°C / 911er öffnet bei 83°C]]
|}

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B

VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423

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|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Abgeschliffen und mit Senkkopfschraube um Kollision mit Laderbogen am G60 zu vermeiden + kleine Bohrung für Öltemperatursensor (MFA)]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Mit Anschlüssen für die Ölkühlerleitung und Öldruckschalter (kleine Bohrung)]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Thermostat911MahleKarton.jpg|300px|thumb|left|Thermostat in OVP]]
|[[Datei:Thermostat911Lieferumfang.jpg|300px|thumb|left|Liferumfang. Die Feder wird nicht benötigt]]
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
Bei der Dichtung handelt es sich um einen O-Ring.

VW Nummer: 067115427A

(Bestellnummer Werk34: 103715 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A

(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)

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|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:29:47Z

Ohlsen 68: /* Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 */

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Original öffnet bei 110°C / 911er öffnet bei 83°C]]
|}

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B

VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Abgeschliffen und mit Senkkopfschraube um Kollision mit Laderbogen am G60 zu vermeiden + kleine Bohrung für Öltemperatursensor (MFA)]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Mit Anschlüssen für die Ölkühlerleitung und Öldruckschalter (kleine Bohrung)]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Thermostat911MahleKarton.jpg|300px|thumb|left|Thermostat in OVP]]
|[[Datei:Thermostat911Lieferumfang.jpg|300px|thumb|left|Liferumfang. Die Feder wird nicht benötigt]]
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
Bei der Dichtung handelt es sich um einen O-Ring.

VW Nummer: 067115427A

Werk34 Bestellnummer: 103715

(Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A

(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:28:56Z

Ohlsen 68: /* Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 */

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Original öffnet bei 110°C / 911er öffnet bei 83°C]]
|}

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B

VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Abgeschliffen und mit Senkkopfschraube um Kollision mit Laderbogen am G60 zu vermeiden + kleine Bohrung für Öltemperatursensor (MFA)]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Mit Anschlüssen für die Ölkühlerleitung und Öldruckschalter (kleine Bohrung)]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|[[Datei:Thermostat911MahleKarton.jpg|300px|thumb|left|Thermostat in OVP]]
|[[Datei:Thermostat911Lieferumfang.jpg|300px|thumb|left|Liferumfang. Die Feder wird nicht benötigt]]

|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
Bei der Dichtung handelt es sich um einen O-Ring.

VW Nummer: 067115427A

Werk34 Bestellnummer: 103715

(Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A

(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Datei:Thermostat911Lieferumfang.jpg

2024-11-13T17:27:21Z

Ohlsen 68: Thermostat 911er Lieferumfang

== Beschreibung ==
Thermostat 911er Lieferumfang

Datei:Thermostat911MahleKarton.jpg

2024-11-13T17:26:42Z

Ohlsen 68: Thermostat Porsche 911 in OVP (öffnet bei 83°C) Einsatz im GTI Ölfilterflansch anstelle des originalen (110°C)

== Beschreibung ==
Thermostat Porsche 911 in OVP (öffnet bei 83°C)
Einsatz im GTI Ölfilterflansch anstelle des originalen (110°C)

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:22:35Z

Ohlsen 68: /* Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 */

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
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|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Original öffnet bei 110°C / 911er öffnet bei 83°C]]
|}

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B

VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423

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|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Abgeschliffen und mit Senkkopfschraube um Kollision mit Laderbogen am G60 zu vermeiden + kleine Bohrung für Öltemperatursensor (MFA)]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Mit Anschlüssen für die Ölkühlerleitung und Öldruckschalter (kleine Bohrung)]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)

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|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
Bei der Dichtung handelt es sich um einen O-Ring.

VW Nummer: 067115427A

Werk34 Bestellnummer: 103715

(Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A

(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)

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|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:21:55Z

Ohlsen 68: /* Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 */

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Original öffnet bei 110°C / 911er öffnet bei 83°C]]
|}

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B

VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423

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|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Abgeschliffen und mit Senkkopfschraube um Kollision mit Laderbogen am G60 zu vermeiden + Kleine Bohrung für Öltemperatursensor (MFA)]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Mit Anschlüssen für die Ölkühlerleitung und Öldruckschalter (kleine Bohrung)]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)

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|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
Bei der Dichtung handelt es sich um einen O-Ring.

VW Nummer: 067115427A

Werk34 Bestellnummer: 103715

(Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A

(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)

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|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:19:25Z

Ohlsen 68: /* Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 */

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
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|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Original öffnet bei 110°C / 911er öffnet bei 83°C]]
|}

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B

VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Abgeschliffen und mit Senkkopfschraube um Kollision mit Laderbogen am G60 zu vermeiden]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)

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|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
Bei der Dichtung handelt es sich um einen O-Ring.

VW Nummer: 067115427A

Werk34 Bestellnummer: 103715

(Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A

(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:18:03Z

Ohlsen 68: /* Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses */

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Original öffnet bei 110°C / 911er öffnet bei 83°C]]
|}

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B

VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423

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|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}
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|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)

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|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
Bei der Dichtung handelt es sich um einen O-Ring.

VW Nummer: 067115427A

Werk34 Bestellnummer: 103715

(Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A

(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)

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|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:16:44Z

Ohlsen 68:

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Original öffnet bei 110°C / 911er öffnet bei 83°C]]
|}

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B

VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423

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|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}
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|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)

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|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
VW Nummer: 067115427A

Werk34 Bestellnummer: 103715

(Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A

(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)

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|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:15:14Z

Ohlsen 68:

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

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|- valign="top"
|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Gegenüberstellung Thermostate]]
|}

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B

VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423

Der originale Thermostat in dem Teil öffnet bei 110°C

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|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}
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|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)

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|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
VW Nummer: 067115427A

Werk34 Bestellnummer: 103715

(Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A

(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:13:57Z

Ohlsen 68:

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Gegenüberstellung Thermostate]]
|}

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B
VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423
Der originale Thermostat in dem Teil öffnet bei 110°C
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}
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|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C

Hersteller: MAHLE

Teilenummer: TO 2 83

EAN-Nr.: 4250192931699

(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)

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|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
VW Nummer: 067115427A
Werk34 Bestellnummer: 103715 (Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A
(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)
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|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:11:39Z

Ohlsen 68:

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel bearbeitet für den Einsatz am G60 Motor ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Gegenüberstellung Thermostate]]
|}

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B
VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423
Der originale Thermostat in dem Teil öffnet bei 110°C
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}
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|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C
Hersteller: MAHLE
Teilenummer: TO 2 83
EAN-Nr.: 4250192931699
(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
VW Nummer: 067115427A
Werk34 Bestellnummer: 103715 (Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A
(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:10:39Z

Ohlsen 68:

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

==== Bildersammlung zum Umbau ====
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Deckel von Oben.jpg|350px|thumb|left|Gehäusedeckel anschleifen ]]
|[[Datei:Thermostate.jpg|350px|thumb|left|Gegenüberstellung Thermostate]]
|}

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B
VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423
Der originale Thermostat in dem Teil öffnet bei 110°C
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|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}
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|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C
Hersteller: MAHLE
Teilenummer: TO 2 83
EAN-Nr.: 4250192931699
(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)
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|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
VW Nummer: 067115427A
Werk34 Bestellnummer: 103715 (Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A
(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)
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|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:08:24Z

Ohlsen 68:

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
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|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

==== Bildersammlung zum Umbau ====
<gallery perrow="2">
Bild:Deckel von Oben.jpg|Gehäusedeckel anschleifen
Bild:Thermostate.jpg|Gegenüberstellung Thermostate
</gallery>

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B
VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423
Der originale Thermostat in dem Teil öffnet bei 110°C
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|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}
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|- valign="top"
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C
Hersteller: MAHLE
Teilenummer: TO 2 83
EAN-Nr.: 4250192931699
(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)
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|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
VW Nummer: 067115427A
Werk34 Bestellnummer: 103715 (Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A
(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)
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|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T17:03:46Z

Ohlsen 68:

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
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| '''Motor:''' || alle Benziner
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| '''Baujahr:''' || alle
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= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

==== Bildersammlung zum Umbau ====
<gallery perrow="6">
Bild:Deckel von Oben.jpg|Gehäusedeckel anschleifen
Bild:Thermostate.jpg|Gegenüberstellung Thermostate
Bild:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI
</gallery>

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B
VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423
Der originale Thermostat in dem Teil öffnet bei 110°C
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|[[Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|350px|thumb|left|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI]]
|}

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C
Hersteller: MAHLE
Teilenummer: TO 2 83
EAN-Nr.: 4250192931699
(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)
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|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
VW Nummer: 067115427A
Werk34 Bestellnummer: 103715 (Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A
(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)
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|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T16:51:34Z

Ohlsen 68:

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
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|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

==== Bildersammlung zum Umbau ====
<gallery perrow="6">
Bild:Deckel von Oben.jpg|Gehäusedeckel anschleifen
Bild:Thermostate.jpg|Gegenüberstellung Thermostate
Bild:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI
</gallery>

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B
VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423
Der originale Thermostat in dem Teil öffnet bei 110°C

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C
Hersteller: MAHLE
Teilenummer: TO 2 83
EAN-Nr.: 4250192931699
(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)
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|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
VW Nummer: 067115427A
Werk34 Bestellnummer: 103715 (Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A
(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)
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|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T16:45:36Z

Ohlsen 68:

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
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| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
|-
| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
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|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

==== Bildersammlung zum Umbau ====
<gallery perrow="6">
Bild:Deckel von Oben.jpg|Gehäusedeckel anschleifen
Bild:Thermostate.jpg|Gegenüberstellung Thermostate
Bild:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|Ölfilterflansch bzw. Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|Ölfilterflansch/Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|Ölfilterflansch/Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|Ölfilterflansch/Thermostatgehäuse 1er GTI
</gallery>

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B
VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423
Der originale Thermostat in dem Teil öffnet bei 110°C

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C
Hersteller: MAHLE
Teilenummer: TO 2 83
EAN-Nr.: 4250192931699
(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)
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|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
VW Nummer: 067115427A
Werk34 Bestellnummer: 103715 (Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A
(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)
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|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T16:44:04Z

Ohlsen 68: /* Bildersammlung zum Umbau */

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
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| '''Motor:''' || alle Benziner
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| '''Baujahr:''' || alle
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|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

==== Bildersammlung zum Umbau ====
<gallery perrow="6">
Bild:Deckel von Oben.jpg|Gehäusedeckel anschleifen
Bild:Thermostate.jpg|Gegenüberstellung Thermostate
Bild:1erGTIÖlfilterflansch.jpg|Ölfilterflansch/Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|Ölfilterflansch/Thermostatgehäuse 1er GTI
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Bild:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|Ölfilterflansch/Thermostatgehäuse 1er GTI
</gallery>

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B
VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423
Der originale Thermostat in dem Teil öffnet bei 110°C

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C
Hersteller: MAHLE
Teilenummer: TO 2 83
EAN-Nr.: 4250192931699
(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)
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|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
VW Nummer: 067115427A
Werk34 Bestellnummer: 103715 (Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A
(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)
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|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg

2024-11-13T16:42:48Z

Ohlsen 68: Ohlsen 68 lud eine neue Version von Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg hoch

== Beschreibung ==
1,6er GTI Ölfilterflansch mit Thermostat von links

Benutzer:Ohlsen 68

2024-11-13T16:37:33Z

Ohlsen 68: Die Seite wurde geleert.

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T16:36:42Z

Ohlsen 68:

[[Kategorie:Motor]]
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| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
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| '''Motor:''' || alle Benziner
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
|-
|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

==== Bildersammlung zum Umbau ====
<gallery perrow="6">
Bild:Deckel von Oben.jpg|Gehäusedeckel anschleifen
Bild:Deckel Thermostate.jpg|Gegenüberstellung Thermostate
Bild:Deckel 1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|Ölfilterflansch/Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:Deckel 1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|Ölfilterflansch/Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:Deckel 1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|Ölfilterflansch/Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:Deckel 1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|Ölfilterflansch/Thermostatgehäuse 1er GTI
</gallery>

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B
VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423
Der originale Thermostat in dem Teil öffnet bei 110°C

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C
Hersteller: MAHLE
Teilenummer: TO 2 83
EAN-Nr.: 4250192931699
(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
VW Nummer: 067115427A
Werk34 Bestellnummer: 103715 (Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A
(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T16:33:53Z

Ohlsen 68: /* Bildersammlung zum Umbau */

[[Kategorie:Motor]]
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle Golf 1
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| '''Motor:''' || alle Benziner
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| '''Baujahr:''' || alle
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|}
= Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI =
Wer einen externen Ölkühler nachrüsten möchte, tut das bestenfalls mit einem Öl-Thermostat. So ist sicher gestellt, dass der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bevor das Thermostat öffnet. Als Alternative zu einer Flanschplatte mit Thermostat welche man zwischen Ölfilter und Filterflansch baut besteht die Möglichkeit einen externen Ölkühler mit Teilen aus dem VW Regal zu verbauten. Der Ölfiterflansch des 1.6er Golf 1 GTI besitzt einen Thermostat. Mir gefällt die Flanschplatte nicht, da ich Sie für nicht zeitgemäß ansehe.

Für den Einsatz am G60 Motor muss das Gehäuse des Thermostats bearbeitet werden, damit es nicht mit dem Laderbogen kollidiert. Das war seiner Zeit eine übliche Methode. Das Bearbeiten hatte bei mir bereits der vorherige Besitzer des Teils erledigt und ich habe nur noch die Schraube entfernt und das Loch gesenkt, damit es nicht ganz so gemurkst aussieht.
Die bearbeite Stellen sind hier ganz gut zu erkennen.

Vor dem Einbau bzw. Umbau des Thermostats das über 40 Jahre alte Teil erst einmal reinigen! Hierzu öffnet man alle Schrauben am Gehäuse und zerlegt es in alle Einzelteile. Nach dem Reinigen geht es an den Zusammenbau ABER..
Der originale Thermostat den VW in das Ölfiltergehäuse eingesetzt hatte, öffnet erst bei 110°C!
Es besteht aber die Möglichkeit das zu ändern. Es gibt in Foren eine Methode bei der selbst gefertigte Metallscheiben in das Gehäuse eingesetzt werden um den Ausgangspunkt des originalen Thermostats zu verschieben. Das Wissen hierum beschränkt sich auf den Verfasser im Forum. Ich konnte keine weitere Belege für die Funktion dessen finden.
Ich habe mich dazu entschlossen den Thermostat zu tauschen. Das Teil des Porsche 911 lässt einen 1:1 Austausch zu und öffnet bereits bei 83°C.

==== Bildersammlung zum Umbau ====
<gallery perrow="5">
Bild:Deckel von Oben.jpg|Gehäusedeckel anschleifen
Bild:Deckel 1erGTIÖlfilterflansch.jpg|Bohrung senken
Bild:Deckel 1erGTIÖlfilterflansch2.jpg|Ölfilterflansch/Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:Deckel 1erGTIÖlfilterflansch3.jpg|Ölfilterflansch/Thermostatgehäuse 1er GTI
Bild:Deckel 1erGTIÖlfilterflansch5.jpg|Ölfilterflansch/Thermostatgehäuse 1er GTI

</gallery>

[[Datei:Thermostate.jpg|300px|thumb|left|Gegenüberstellung Thermostate]]

== Liste der Benötigten Teile: ==

=== Thermostatgehäuse vom Golf 1 1.6l GTI Baujahr 06/1976 bis 09/1983 ===
VW Nummer Thermostatgehäuse: 067115417B
VW Nummer Gehäusedeckel: 067115423
Der originale Thermostat in dem Teil öffnet bei 110°C

=== Thermostat für alle Porsche 911 Baujahr 1977-1989 ===
Öffnungstemperatur 83°C
Hersteller: MAHLE
Teilenummer: TO 2 83
EAN-Nr.: 4250192931699
(Artikel Ebay: 383078251799, 38,90€ inkl. Versand)
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg|300px|thumb|left|Der Thermostat des 911er]]
|}

=== Dichtung Gehäusedeckel des Ölfiltergehäuses ===
VW Nummer: 067115427A
Werk34 Bestellnummer: 103715 (Preis Werk34: 3,25€ + 6,95€ Versand)

=== Dichtung zwischen Thermostatgehäuse und Motorblock ===
VW Ersatzteilnummer: 026 115 441 A
(Artikelnummer KFZTeile24: 756.999 Preis KFZTeile24: 2,45€ + 6,90€ Versand)
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:DichtungZumMotor.jpg|300px|thumb|left|Dichtung Motorblock zu Filterflansch]]
|}

Datei:1erGTIÖlfilterflansch5.jpg

2024-11-13T16:33:39Z

Ohlsen 68: 1,6er GTI Ölfilterflansch mit Thermostat von oben

== Beschreibung ==
1,6er GTI Ölfilterflansch mit Thermostat von oben

Datei:1erGTIÖlfilterflansch3.jpg

2024-11-13T16:33:07Z

Ohlsen 68: 1,6er GTI Ölfilterflansch mit Thermostat von vorne

== Beschreibung ==
1,6er GTI Ölfilterflansch mit Thermostat von vorne

Datei:1erGTIÖlfilterflansch2.jpg

2024-11-13T16:32:44Z

Ohlsen 68: 1,6er GTI Ölfilterflansch mit Thermostat von unten

== Beschreibung ==
1,6er GTI Ölfilterflansch mit Thermostat von unten

Datei:1erGTIÖlfilterflansch.jpg

2024-11-13T16:32:17Z

Ohlsen 68: 1,6er GTI Ölfilterflansch mit Thermostat von links

== Beschreibung ==
1,6er GTI Ölfilterflansch mit Thermostat von links

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-13T09:43:45Z

Ohlsen 68:

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-12T18:35:12Z

Ohlsen 68:

Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI

2024-11-12T18:33:26Z

Ohlsen 68: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Motor {| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;" ! colspan="2" align="center" width="200pt" style="backgrou…“

Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg

2024-11-12T18:30:11Z

Ohlsen 68: Ohlsen 68 lud eine neue Version von Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg hoch

Benutzer:Ohlsen 68

2024-11-12T18:29:07Z

Ohlsen 68:

Datei:911erÖffnetBei83Grad.jpg

2024-11-12T18:27:23Z

Ohlsen 68:

Benutzer:Ohlsen 68

2024-11-12T18:25:13Z

Ohlsen 68:

Benutzer:Ohlsen 68

2024-11-12T18:19:15Z

Ohlsen 68: /* für den Einsatz am G60 bearbeiteter Gehäusedeckel */

Datei:DichtungZumMotor.jpg

2024-11-12T18:17:49Z

Ohlsen 68: Dichtung zwischen Motorblock und Ölfilterflansch

== Beschreibung ==
Dichtung zwischen Motorblock und Ölfilterflansch

Benutzer:Ohlsen 68

2024-11-12T18:11:03Z

Ohlsen 68: /* Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI */

Datei:Deckel Senkloch.jpg

2024-11-12T18:02:18Z

Ohlsen 68: Gehäusedeckel von oben mit Senkloch

== Beschreibung ==
Gehäusedeckel von oben mit Senkloch

Datei:Deckel von Oben.jpg

2024-11-12T18:01:39Z

Ohlsen 68: Gehäusedeckel bearbeitet Draufsicht

== Beschreibung ==
Gehäusedeckel bearbeitet Draufsicht

Benutzer:Ohlsen 68

2024-11-12T17:59:05Z

Ohlsen 68: /* Zusatzölkühler mit originalem Ölfiltergehäuse mit Thermostat aus dem 1.6er Golf 1 GTI */

Datei:Thermostate.jpg

2024-11-12T17:53:54Z

Ohlsen 68: Gegenüberstellung original und 911er Teil

== Beschreibung ==
Gegenüberstellung original und 911er Teil

Benutzer:Ohlsen 68

2024-11-12T17:48:34Z

Ohlsen 68:

Datei:Gehäusedeckel.jpg

2024-11-12T17:43:12Z

Ohlsen 68: Ohlsen 68 lud eine neue Version von Datei:Gehäusedeckel.jpg hoch

== Beschreibung ==
Bearbeiteter Gehäusedeckel einen 1er GTI Ölfilterflansch

Datei:Gehäusedeckel.jpg

2024-11-12T17:41:40Z

Ohlsen 68: Ohlsen 68 setzte Datei:Gehäusedeckel.jpg auf eine alte Version zurück

== Beschreibung ==
Bearbeiteter Gehäusedeckel einen 1er GTI Ölfilterflansch

Datei:Gehäusedeckel.jpg

2024-11-12T17:41:26Z

Ohlsen 68: Ohlsen 68 lud eine neue Version von Datei:Gehäusedeckel.jpg hoch

== Beschreibung ==
Bearbeiteter Gehäusedeckel einen 1er GTI Ölfilterflansch