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Golf 1 und Golf Cabrio Wiki - Benutzerbeiträge [de]
2026-06-13T03:09:06Z
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https://www.golf1wiki.de/index.php?title=Servicedaten_2H_Motor&diff=124
Servicedaten 2H Motor
2010-12-25T11:50:06Z
<p>Ogni: /* Anzugsdrehmomente */</p>
<hr />
<div>[[Kategorie:Motor]]<br />
[[Kategorie:Allgemeines]]<br />
<br />
{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"<br />
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''<br />
|-<br />
| width="40%" | '''Modell:''' <br />
| width="60%" | alle<br />
|-<br />
| '''Motor:''' || 2H<br />
|-<br />
| '''Baujahr:''' || ab ca. 1988<br />
|-<br />
| '''Sonstiges:''' || -<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
Hier mal alle Servicedaten für den: KBA-Nr.: 0600-804, Werkscode: 155, Motorcode: 2H<br />
<br />
<br />
== Motor Code 2H ==<br />
<br />
Treibstoff-, Zündsystem und Abgastest -Ab Jg. 1993 nicht einstellbar<br />
<br />
Zündreihenfolge 1-3-4-2<br />
<br />
Dynamischer Zündzeitpunkt (v.OT) 6 ±1 / 2250 °/MIN-1<br />
<br />
Leerlaufdrehzahl 750-850 MIN-1<br />
<br />
CO-Gehalt im Leerlauf 0.5 max. VOL.% nicht einstellbar<br />
<br />
CO2/O2 - Gehalt bei Leerlauf 14.5-16 / 0.1-0.5 VOL.%<br />
<br />
HC-Gehalt im Leerlauf 100 PPM<br />
<br />
Erhöhte Leerlaufdrehzahl 2500-2800 MIN-1<br />
<br />
CO-Gehalt bei erhöhtem Leerlauf max. 0.3 VOL.%<br />
<br />
Lambdawert bei erhöhtem Leerlauf 0.97-1.03<br />
<br />
Vergaser/Einspritzung<br />
<br />
== Wartung - Prüfen und Einstellen - ==<br />
<br />
Intervalle für Zahnriemen: prüfen: 30'000km / ersetzen: 120'000km<br />
<br />
Elektrodenabstand 0.8 MM<br />
<br />
Ventilspiel - Einlass hydraulisch MM nicht einstellbar<br />
<br />
Ventilspiel - Auslass hydraulisch MM nicht einstellbar<br />
<br />
== Reifen ==<br />
<br />
Radeinstelldaten/Lenkgeometrie<br />
<br />
Vorspur 0 ±1 MM<br />
<br />
Vorspur 0° ±10'<br />
<br />
Sturz 0°30'N ±20'<br />
<br />
Nachlauf 0°30' ±30'<br />
<br />
== Schmierstoffe und Füllmengen ==<br />
<br />
Motorenöl SAE 15W-40 alternativ 10W-40 (SJ/A2-96)<br />
<br />
Motor (mit Filter) 3.8 LT<br />
<br />
Getriebeöl (manuell) SAE 75W-90 GL-4/5 Synth.<br />
<br />
4/5-Gang 2.0 LT<br />
<br />
Getriebeöl (Automat) ATF Dexron II<br />
<br />
Füllmenge bei Oelwechsel 3.0 LT<br />
<br />
Differentialöl SAE 75W-90 GL-5<br />
<br />
Füllmenge vorn / hinten 0.75 (AT) / - LT<br />
<br />
== Klimaanlage ==<br />
<br />
Kältemittel R12<br />
<br />
Füllmenge 850-900 G<br />
<br />
Kälteoel Dens Oil 6<br />
<br />
Füllmenge - CCM Sanden SD508 = 175 cm3<br />
<br />
Sanden SD510 = 240 cm3<br />
<br />
Sanden SDV710 = 120 cm3<br />
<br />
Sanden SD709 = 135 cm3<br />
<br />
York = 300 cm3<br />
<br />
== Elektrik ==<br />
<br />
Max. Starter-Stromaufnahme 97-119 A<br />
<br />
Alternatorleistung 55 / 14 / 3000 A/V/MIN-1<br />
<br />
== Anzugsdrehmomente ==<br />
<br />
Zylinderkopf 1.Stufe 40 NM Zylinderkopfschrauben durch Vielzahnschrauben ersetzen<br />
<br />
Zylinderkopf 2.Stufe 60 NM<br />
<br />
Zylinderkopf 3.Stufe +90°<br />
<br />
Zylinderkopf 4.Stufe +90°<br />
<br />
Schwungrad - NM Neue Schrauben verwenden, mit Loctite o.ä.<br />
<br />
bestreichen und auf 60 Nm + 90° anziehen<br />
<br />
Kupplung am Schwungrad 20 N<br />
<br />
Kurbelwellenpulli - NM Achtung!!!! Neue Schrauben verwenden<br />
<br />
Sechskantschraube = 180 Nm<br />
<br />
Zwölfkantschraube = 90 Nm + 90°<br />
<br />
Nockenwellenrad 80 NM<br />
<br />
Nockenwellenlager/ -gehäuse 20 NM<br />
<br />
Ventildeckel 10 NM<br />
<br />
Zündkerzen 20 NM<br />
<br />
Lambdasonde 50 NM<br />
<br />
Radnabe vorn 265 NM<br />
<br />
Äusseres Spurstangengelenk 35 NM<br />
<br />
Radmuttern /-bolzen 110 NM<br />
<br />
Klopfsensor (TeileNr. 054 905 377 A) 20 NM<br />
<br />
<br />
Aber alle Angaben ohne Gewähr!<br />
<br />
== Referenzen & Weblinks: ==<br />
* [http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php?87167-Motor-zieht-nicht-sauber-hoch Thread zum Klopfsensor]<br />
<br />
<br />
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