Golf 1 und Golf Cabrio Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Heizungsblende (neue Version reparieren)

2012-06-30T10:48:12Z

Jay:

[[Kategorie:Beleuchtung]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Cabrio
|-
| '''Motor:''' || alle
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
| '''Sonstiges:''' ||
|-
|}

= Anleitung um die neue Blende wieder zum Leuchten zu bringen =

Da beide Blenden neu nicht mehr zu bekommen sind und die noch funktionierenden für relativ viel Geld verkauft werden, hab ich mich daran gemacht, meine mit wenig Aufwand zu reparieren.

== '''Teilebedarf''' ==

* Blende (sollte vorhanden sein)
* LED Standlichtbirne WEIß T10 Flachkopf 10mm
* Lampen-Fassung T10 / W5W Fassung für Glassockel Lampe
* Verbinder für die Kabel

== '''Werkzeug''' ==

* kleiner Schraubendreher
* Puk Säge
* Flachzange
* Heißkleber oder Sekundenkleber

== '''Vorgehensweise zum Zerlegen''' ==

* vom Anschlußteil ca 2cm absägen dabei nicht komplett durchsägen, sondern im Kreis um die Birne herumsägen.
* die hinteren 2cm durch Drehbewegungen abziehen
* die alte Birne mit einer Zange herausziehen

== '''So sollte es dann aussehen''' ==
<gallery perrow="3">
Bild:SSL25951.JPG|Blende zerlegt
Bild:SSL25953.JPG|Blende zerlegt
Bild:SSL25954.JPG|Öffnung für die neue LED
</gallery>

= Zusammenbau =

Die Teile gilt es zu verbinden:
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:SSL25955.JPG|300px|thumb|left]]
|}

Die LED passt perfekt in das vorhandene Loch
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:SSL25957.JPG|300px|thumb|left]]
|}
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:SSL25960.JPG|300px|thumb|left]]
|}

Mit etwas Heißkleber oder ähnlichem fixieren
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:SSL25962.JPG|300px|thumb|left]]
|}
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:SSL25963.JPG|300px|thumb|left]]
|}

Die Lampenfassung aufstecken (dabei die Polung beachten) und einen kleinen Funktionstest machen (hier mit 4,5V)
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:SSL25966.JPG|300px|thumb|left]]
|}

Man sieht, dass es bis zum Drehregler durchleuchtet.
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:SSL25968.JPG|300px|thumb|left]]
|}

So sieht es dann einbaufertig aus:
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:SSL25969.JPG|300px|thumb|left]]
|}
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:SSL25970.JPG|300px|thumb|left]]
|}

= Anmerkung =

Ich hab mich dafür entschieden, den Stecker vom Kabelbaum abzuschneiden und dafür die W5W Lampenfassung zu montieren. Es ist jedoch möglich, die Fassung an den Stecker anzubinden, ohne den Kabelbaum zu zerstören. Das sollte jeder für sich entscheiden!

= Referenzen & Weblinks =
* [http://www.ebay.de/itm/150646000461?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Lampenfassung]
* [http://www.ebay.de/itm/310365690358?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 LED Lämpchen]

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Heizungsblende (neue Version reparieren)

2012-06-30T10:47:54Z

Jay:

Heizungsblende (neue Version reparieren)

2012-06-30T10:47:12Z

Jay:

Heizungsblende (neue Version reparieren)

2012-06-30T10:46:24Z

Jay: /* Anmerkung */

Heizungsblende (neue Version reparieren)

2012-06-30T10:45:18Z

Jay: /* Vorgehensweise zum zerlegen */

[[Kategorie:Beleuchtung]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
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| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Cabrio
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| '''Motor:''' || alle
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| '''Baujahr:''' || alle
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| '''Sonstiges:''' ||
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|}

= Anleitung um die neue Blende wieder zum Leuchten zu bringen =

Da beide Blenden neu nicht mehr zu bekommen sind und die noch funktionierenden für relativ viel Geld verkauft werden, hab ich mich daran gemacht, meine mit wenig Aufwand zu reparieren.

== '''Teilebedarf''' ==

* Blende (sollte vorhanden sein)
* LED Standlichtbirne WEIß T10 Flachkopf 10mm
* Lampen-Fassung T10 / W5W Fassung für Glassockel Lampe
* Verbinder für die Kabel

== '''Werkzeug''' ==

* kleiner Schraubendreher
* Puk Säge
* Flachzange
* Heißkleber oder Sekundenkleber

== '''Vorgehensweise zum Zerlegen''' ==

* vom Anschlußteil ca 2cm absägen dabei nicht komplett durchsägen, sondern im Kreis um die Birne herumsägen.
* die hinteren 2cm durch Drehbewegungen abziehen
* die alte Birne mit einer Zange herausziehen

== '''So sollte es dann aussehen''' ==
<gallery perrow="3">
Bild:SSL25951.JPG|Blende zerlegt
Bild:SSL25953.JPG|Blende zerlegt
Bild:SSL25954.JPG|Öffnung für die neue LED
</gallery>

= Zusammenbau =

Die Teile gilt es zu verbinden:
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:SSL25955.JPG|300px|thumb|left]]
|}

Die LED passt perfekt in das vorhandene Loch
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|- valign="top"
|[[Datei:SSL25957.JPG|300px|thumb|left]]
|}
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|- valign="top"
|[[Datei:SSL25960.JPG|300px|thumb|left]]
|}

Mit etwas Heißkleber oder ähnlichem fixieren
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|- valign="top"
|[[Datei:SSL25962.JPG|300px|thumb|left]]
|}
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|- valign="top"
|[[Datei:SSL25963.JPG|300px|thumb|left]]
|}

Die Lampenfassung aufstecken (dabei die Polung beachten) und einen kleinen Funktionstest machen (hier mit 4,5V)
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|- valign="top"
|[[Datei:SSL25966.JPG|300px|thumb|left]]
|}

Man sieht, dass es bis zum Drehregler durchleuchtet.
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|- valign="top"
|[[Datei:SSL25968.JPG|300px|thumb|left]]
|}

So sieht es dann einbaufertig aus:
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|- valign="top"
|[[Datei:SSL25969.JPG|300px|thumb|left]]
|}
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|[[Datei:SSL25970.JPG|300px|thumb|left]]
|}

= Anmerkung =

Ich hab mich dafür entschieden, denn Stecker vom Kabelbaum abzuschneiden und dafür die W5W Lampenfassung zu montieren. Es ist jedoch möglich, die Fassung an den Stecker anzubinden, ohne den Kabelbaum zu zerstören. Das sollte jeder für sich entscheiden!

= Referenzen & Weblinks =
* [http://www.ebay.de/itm/150646000461?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Lampenfassung]
* [http://www.ebay.de/itm/310365690358?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 LED Lämpchen]

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Heizungsblende (neue Version reparieren)

2012-06-30T10:44:22Z

Jay: /* Anleitung um die neue Blende wieder zum Leuten zu bringen */

[[Kategorie:Beleuchtung]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
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| width="60%" | Cabrio
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| '''Motor:''' || alle
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| '''Baujahr:''' || alle
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| '''Sonstiges:''' ||
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= Anleitung um die neue Blende wieder zum Leuchten zu bringen =

Da beide Blenden neu nicht mehr zu bekommen sind und die noch funktionierenden für relativ viel Geld verkauft werden, hab ich mich daran gemacht, meine mit wenig Aufwand zu reparieren.

== '''Teilebedarf''' ==

* Blende (sollte vorhanden sein)
* LED Standlichtbirne WEIß T10 Flachkopf 10mm
* Lampen-Fassung T10 / W5W Fassung für Glassockel Lampe
* Verbinder für die Kabel

== '''Werkzeug''' ==

* kleiner Schraubendreher
* Puk Säge
* Flachzange
* Heißkleber oder Sekundenkleber

== '''Vorgehensweise zum zerlegen''' ==

* vom Anschlußteil ca 2cm absägen dabei nicht komplett durchsägen, sondern im Kreis um die Birne herumsägen.
* die hinteren 2cm durch drehbewegungen abziehen
* die alte Birne mit einer Zange herausziehen

== '''So sollte es dann aussehen''' ==
<gallery perrow="3">
Bild:SSL25951.JPG|Blende zerlegt
Bild:SSL25953.JPG|Blende zerlegt
Bild:SSL25954.JPG|Öffnung für die neue LED
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= Zusammenbau =

Die Teile gilt es zu verbinden:
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|[[Datei:SSL25955.JPG|300px|thumb|left]]
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Die LED passt perfekt in das vorhandene Loch
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|- valign="top"
|[[Datei:SSL25957.JPG|300px|thumb|left]]
|}
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|[[Datei:SSL25960.JPG|300px|thumb|left]]
|}

Mit etwas Heißkleber oder ähnlichem fixieren
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|- valign="top"
|[[Datei:SSL25962.JPG|300px|thumb|left]]
|}
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|[[Datei:SSL25963.JPG|300px|thumb|left]]
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Die Lampenfassung aufstecken (dabei die Polung beachten) und einen kleinen Funktionstest machen (hier mit 4,5V)
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|[[Datei:SSL25966.JPG|300px|thumb|left]]
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Man sieht, dass es bis zum Drehregler durchleuchtet.
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|[[Datei:SSL25968.JPG|300px|thumb|left]]
|}

So sieht es dann einbaufertig aus:
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|[[Datei:SSL25969.JPG|300px|thumb|left]]
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|[[Datei:SSL25970.JPG|300px|thumb|left]]
|}

= Anmerkung =

Ich hab mich dafür entschieden, denn Stecker vom Kabelbaum abzuschneiden und dafür die W5W Lampenfassung zu montieren. Es ist jedoch möglich, die Fassung an den Stecker anzubinden, ohne den Kabelbaum zu zerstören. Das sollte jeder für sich entscheiden!

= Referenzen & Weblinks =
* [http://www.ebay.de/itm/150646000461?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Lampenfassung]
* [http://www.ebay.de/itm/310365690358?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 LED Lämpchen]

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Heizungsblende (neue Version reparieren)

2012-06-30T10:43:36Z

Jay: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Beleuchtung {| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;" ! colspan="2" align="center" width="200pt" style="b…“

[[Kategorie:Beleuchtung]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
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= Anleitung um die neue Blende wieder zum Leuten zu bringen =

Da beide Blenden neu nicht mehr zu bekommen sind und die noch funktionierenden für relativ viel Geld verkauft werden, hab ich mich daran gemacht, meine mit wenig Aufwand zu reparieren.

== '''Teilebedarf''' ==

* Blende (sollte vorhanden sein)
* LED Standlichtbirne WEIß T10 Flachkopf 10mm
* Lampen-Fassung T10 / W5W Fassung für Glassockel Lampe
* Verbinder für die Kabel

== '''Werkzeug''' ==

* kleiner Schraubendreher
* Puk Säge
* Flachzange
* Heißkleber oder Sekundenkleber

== '''Vorgehensweise zum zerlegen''' ==

* vom Anschlußteil ca 2cm absägen dabei nicht komplett durchsägen, sondern im Kreis um die Birne herumsägen.
* die hinteren 2cm durch drehbewegungen abziehen
* die alte Birne mit einer Zange herausziehen

== '''So sollte es dann aussehen''' ==
<gallery perrow="3">
Bild:SSL25951.JPG|Blende zerlegt
Bild:SSL25953.JPG|Blende zerlegt
Bild:SSL25954.JPG|Öffnung für die neue LED
</gallery>

= Zusammenbau =

Die Teile gilt es zu verbinden:
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|- valign="top"
|[[Datei:SSL25955.JPG|300px|thumb|left]]
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Die LED passt perfekt in das vorhandene Loch
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|[[Datei:SSL25957.JPG|300px|thumb|left]]
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|[[Datei:SSL25960.JPG|300px|thumb|left]]
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Mit etwas Heißkleber oder ähnlichem fixieren
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|[[Datei:SSL25962.JPG|300px|thumb|left]]
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|[[Datei:SSL25963.JPG|300px|thumb|left]]
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Die Lampenfassung aufstecken (dabei die Polung beachten) und einen kleinen Funktionstest machen (hier mit 4,5V)
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|- valign="top"
|[[Datei:SSL25966.JPG|300px|thumb|left]]
|}

Man sieht, dass es bis zum Drehregler durchleuchtet.
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|- valign="top"
|[[Datei:SSL25968.JPG|300px|thumb|left]]
|}

So sieht es dann einbaufertig aus:
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|- valign="top"
|[[Datei:SSL25969.JPG|300px|thumb|left]]
|}
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|[[Datei:SSL25970.JPG|300px|thumb|left]]
|}

= Anmerkung =

Ich hab mich dafür entschieden, denn Stecker vom Kabelbaum abzuschneiden und dafür die W5W Lampenfassung zu montieren. Es ist jedoch möglich, die Fassung an den Stecker anzubinden, ohne den Kabelbaum zu zerstören. Das sollte jeder für sich entscheiden!

= Referenzen & Weblinks =
* [http://www.ebay.de/itm/150646000461?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Lampenfassung]
* [http://www.ebay.de/itm/310365690358?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 LED Lämpchen]

-- Powerded by Jay

Datei:SSL25970.JPG

2012-06-30T10:35:25Z

Jay:

Datei:SSL25969.JPG

2012-06-30T10:34:32Z

Jay:

Datei:SSL25968.JPG

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Jay:

Datei:SSL25966.JPG

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Jay:

Datei:SSL25963.JPG

2012-06-30T10:30:05Z

Jay:

Datei:SSL25962.JPG

2012-06-30T10:28:48Z

Jay:

Datei:SSL25960.JPG

2012-06-30T10:28:14Z

Jay:

Datei:SSL25957.JPG

2012-06-30T10:26:55Z

Jay:

Datei:SSL25955.JPG

2012-06-30T10:24:36Z

Jay:

Domstrebe

2012-06-24T13:00:48Z

Jay: /* Referenzen & Weblinks */

[[Kategorie:Fahrwerk]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
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| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle
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| '''Motor:''' || alle
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| '''Baujahr:''' || alle
|-
| '''Sonstiges:''' || -
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|}

== Domstrebe, Sinn, oder Unsinn? ==
Diese Frage versuchen wir nun anhand des Golf 1 Cabrio zu beantworten. Als erstes schauen wir uns mal die verschiedenen Typen von Domstreben an. Beginnend mit dem Material aus dem sie gefertigt sind:

===1. Aluminium Domstrebe===
*Vorteil: sehr leicht vom Gewicht
*Nachteil: geringe Materialfestigkeit

===2. Stahl Domstrebe===
*Vorteil: hohe Materialfestigkeit
*Nachteil: deutlich schwerer

===3. Carbon Domstrebe===
*Vorteil: sehr leicht vom Gewicht
*Vorteil: hohe Materialfestigkeit
*Nachteil: Preis

===Allgemein===
Domstreben dienen im Auto der Versteifung einer Karosserie. Sie werden eingebaut um die Torsionsfestigkeit (Verdrehungsfestigkeit) der Karosserie zu erhöhen. Dies kann nötig werden, wenn man Änderungen am Fahrwerk vornimmt (z.B. der Einsatz härterer Federn) denn durch diese Änderungen wird die Karosserie stärker belastet bzw beansprucht.

Die Strebe verbindet die beiden vorderen und/oder hinteren Federbeindome, und verhindert, dass sich die Lage der Dome zueinander, und damit die Geometrie des Fahrwerkes verändert.

Verzugserscheinungen der Spur werden vermindert und das Fahrverhalten, insbesondere bei Kurvenfahrt, wird besser und direkter.

===Welche Strebe soll ich nun nehmen?===
Die Carbonstrebe fällt alleine hinsichtlich des Preises wohl weg, wobei sie die beste Lösung wäre.

Die Aluminiumstrebe ist zwar leicht, glänzt schön wenn sie poliert ist, hat jedoch Aufgrund seiner schlechteren Materialeigenschaften gegenüber Stahl Nachteile was die Steifigkeit betrifft.

Somit ist die Stahlstrebe trotz des höheren Gewichtes der Favorit dieses Vergleiches, weil sie eben deutlich fester und steifer als eine Aluminiumstrebe ist.

Wer also etwas bling bling im Motorraum haben möchte und die Torsionsfestigkeit seiner Karosserie etwas verbessern will, ist mit der Alustrebe bestens bedient!

Wer jedoch sein Fahrzeug extrem tiefer legt, große Rad- Reifenkombinationen wählt und am Ende das Auto noch über die Nordschleife jagt, der sollte eine Stahlstrebe nehmen.

Jedoch wichtiger als jede Domstrebe ist die Querlenkerstrebe beim Cabrio, diese sollte grundsätzlich wenn nicht vorhanden, eingebaut werden.
Im Folgenden wird der Einbau einer Domstrebe der Firma INXX erläutert.
Speziell beim Golf 1 Cabrio ist es nötig, den Kühlwasserausgleichsbehälter
und den Halter tiefer zu setzen.

===Einbau der Strebe?===
Nun können wir damit beginnen die jeweils 2 Muttern (13er) an den beiden Domtellern zu lösen. Keine Angst, solange das Auto auf dem Boden steht, passiert nichts, also es kann kein Federbein herausfallen.
Nun heben wir den Ausgleichsbehälter mal aus dem Halter heraus und setzten die Domstrebe provisorisch auf den Federbeindom auf. Wie wir sofort erkennen, liegt die Strebe auf dem Halter auf und nicht wie gewollt auf dem Federbeindom.

===Was tun?===
Es gibt nun zwei Möglichkeiten damit die Strebe auf den Dom passt!

1. Man flext den Halter oben bündig mit dem Federbeindom ab, dass machen fast alle.

2. Da bin ich drauf gekommen, man flext am Rand des Halters, zwei senkrechte Schlitze nach unten in den Halter rein, bis auf den Dom. Nun kann man das Blech des Halters welches stört, einfach mit einem Hammer flach auf den Dom bördeln. Der Platz reicht alle mal aus, damit die Strebe passt.

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Domstrebe-1.jpg|300px|thumb|left]]
|}
So, nun wäre das Gröbste geschafft!

Jetzt wird die Strebe mit Hilfe der Schraubvorrichtung in der Mitte der Strebe, auf die passende Länge eingestellt.
Anschließend kann man die Strebe auf beide Dome aufsetzten, so dass die Strebe gut an den Domen aufliegt, dies sollte ohne große Gewalt funktionieren. Nun können wir die Strebe an den Schrauben der Federbeine mit festschrauben. (2 Muttern 13er)
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Domstrebe-2.jpg|300px|thumb|left]]
|}

Die Querstrebe lässt sich sogar in der Höhe justieren, ich habe sie ganz nach oben gestellt ( 17er Schlüssel und 17er Ratsche), hauptsächlich wegen dem Gaszug, der bei manchen Streben schleifen kann.
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Domstrebe-3.jpg|300px|thumb|left]]
|}

Mit der mittleren Schraubvorrichtung kann man nun die Strebe etwas einstellen. Hier gibt es zwei Möglichkeiten, entweder auf Zug, d.h. sie zieht die Federbeindome etwas nach innen, oder auf Druck, d.h. sie drückt die Dome etwas nach außen. Ich habe sie leicht auf Druck eingestellt. Anschließend ist die Verstellung noch mit den 32er Muttern zu kontern und schon sind wir fertig. Einbauzeit, ca. 40 min.

So sollte es dann aussehen!
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Domstrebe-4.jpg|300px|thumb|left]]
|}

= Gibt es auch eine Strebe die ohne Änderung passt? =

Ja. Die Stahldomstrebe von Wiechers mit der Nummer 511004 für Golf 1 Cabrio.

Beifahrerseite passt perfekt:
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Foto252.jpg|300px|thumb|left]]
|}

Am Ausgleichsbehälter könnte man von der Strebe die markierte Stelle abflexen, aber mit etwas Kraft kann man die Halterung um die fehlenden 2mm vom Dom wegdrücken.
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Foto250.jpg|300px|thumb|left]]
|}

Das Loch für den Halter sollte so oder so in die Strebe gebohrt werden.
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Foto251.jpg|300px|thumb|left]]
|}

Im Gegensatz zu den meisten Alustreben liegt diese nur auf dem halben Dom auf. Daraus ergibt sich eine plane Auflagefläche, die eine optimale Kraftübertragung zulässt.
Fertig sieht das ganze dann so aus:
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Foto253.jpg|300px|thumb|left]]
|}

= Referenzen & Weblinks =

*[http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php/102571-Domstrebe-Ja-Nein? Forumsdiskussion]
*[http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php/99059-Jay%C2%B4s-Fashionline-*weitere-Teile*?p=975549&viewfull=1#post975549 zugehöriger Forumsthread]

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Domstrebe

2012-06-24T12:58:01Z

Jay:

[[Kategorie:Fahrwerk]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
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| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | alle
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| '''Motor:''' || alle
|-
| '''Baujahr:''' || alle
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| '''Sonstiges:''' || -
|-
|}

== Domstrebe, Sinn, oder Unsinn? ==
Diese Frage versuchen wir nun anhand des Golf 1 Cabrio zu beantworten. Als erstes schauen wir uns mal die verschiedenen Typen von Domstreben an. Beginnend mit dem Material aus dem sie gefertigt sind:

===1. Aluminium Domstrebe===
*Vorteil: sehr leicht vom Gewicht
*Nachteil: geringe Materialfestigkeit

===2. Stahl Domstrebe===
*Vorteil: hohe Materialfestigkeit
*Nachteil: deutlich schwerer

===3. Carbon Domstrebe===
*Vorteil: sehr leicht vom Gewicht
*Vorteil: hohe Materialfestigkeit
*Nachteil: Preis

===Allgemein===
Domstreben dienen im Auto der Versteifung einer Karosserie. Sie werden eingebaut um die Torsionsfestigkeit (Verdrehungsfestigkeit) der Karosserie zu erhöhen. Dies kann nötig werden, wenn man Änderungen am Fahrwerk vornimmt (z.B. der Einsatz härterer Federn) denn durch diese Änderungen wird die Karosserie stärker belastet bzw beansprucht.

Die Strebe verbindet die beiden vorderen und/oder hinteren Federbeindome, und verhindert, dass sich die Lage der Dome zueinander, und damit die Geometrie des Fahrwerkes verändert.

Verzugserscheinungen der Spur werden vermindert und das Fahrverhalten, insbesondere bei Kurvenfahrt, wird besser und direkter.

===Welche Strebe soll ich nun nehmen?===
Die Carbonstrebe fällt alleine hinsichtlich des Preises wohl weg, wobei sie die beste Lösung wäre.

Die Aluminiumstrebe ist zwar leicht, glänzt schön wenn sie poliert ist, hat jedoch Aufgrund seiner schlechteren Materialeigenschaften gegenüber Stahl Nachteile was die Steifigkeit betrifft.

Somit ist die Stahlstrebe trotz des höheren Gewichtes der Favorit dieses Vergleiches, weil sie eben deutlich fester und steifer als eine Aluminiumstrebe ist.

Wer also etwas bling bling im Motorraum haben möchte und die Torsionsfestigkeit seiner Karosserie etwas verbessern will, ist mit der Alustrebe bestens bedient!

Wer jedoch sein Fahrzeug extrem tiefer legt, große Rad- Reifenkombinationen wählt und am Ende das Auto noch über die Nordschleife jagt, der sollte eine Stahlstrebe nehmen.

Jedoch wichtiger als jede Domstrebe ist die Querlenkerstrebe beim Cabrio, diese sollte grundsätzlich wenn nicht vorhanden, eingebaut werden.
Im Folgenden wird der Einbau einer Domstrebe der Firma INXX erläutert.
Speziell beim Golf 1 Cabrio ist es nötig, den Kühlwasserausgleichsbehälter
und den Halter tiefer zu setzen.

===Einbau der Strebe?===
Nun können wir damit beginnen die jeweils 2 Muttern (13er) an den beiden Domtellern zu lösen. Keine Angst, solange das Auto auf dem Boden steht, passiert nichts, also es kann kein Federbein herausfallen.
Nun heben wir den Ausgleichsbehälter mal aus dem Halter heraus und setzten die Domstrebe provisorisch auf den Federbeindom auf. Wie wir sofort erkennen, liegt die Strebe auf dem Halter auf und nicht wie gewollt auf dem Federbeindom.

===Was tun?===
Es gibt nun zwei Möglichkeiten damit die Strebe auf den Dom passt!

1. Man flext den Halter oben bündig mit dem Federbeindom ab, dass machen fast alle.

2. Da bin ich drauf gekommen, man flext am Rand des Halters, zwei senkrechte Schlitze nach unten in den Halter rein, bis auf den Dom. Nun kann man das Blech des Halters welches stört, einfach mit einem Hammer flach auf den Dom bördeln. Der Platz reicht alle mal aus, damit die Strebe passt.

{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Domstrebe-1.jpg|300px|thumb|left]]
|}
So, nun wäre das Gröbste geschafft!

Jetzt wird die Strebe mit Hilfe der Schraubvorrichtung in der Mitte der Strebe, auf die passende Länge eingestellt.
Anschließend kann man die Strebe auf beide Dome aufsetzten, so dass die Strebe gut an den Domen aufliegt, dies sollte ohne große Gewalt funktionieren. Nun können wir die Strebe an den Schrauben der Federbeine mit festschrauben. (2 Muttern 13er)
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Domstrebe-2.jpg|300px|thumb|left]]
|}

Die Querstrebe lässt sich sogar in der Höhe justieren, ich habe sie ganz nach oben gestellt ( 17er Schlüssel und 17er Ratsche), hauptsächlich wegen dem Gaszug, der bei manchen Streben schleifen kann.
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Domstrebe-3.jpg|300px|thumb|left]]
|}

Mit der mittleren Schraubvorrichtung kann man nun die Strebe etwas einstellen. Hier gibt es zwei Möglichkeiten, entweder auf Zug, d.h. sie zieht die Federbeindome etwas nach innen, oder auf Druck, d.h. sie drückt die Dome etwas nach außen. Ich habe sie leicht auf Druck eingestellt. Anschließend ist die Verstellung noch mit den 32er Muttern zu kontern und schon sind wir fertig. Einbauzeit, ca. 40 min.

So sollte es dann aussehen!
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Domstrebe-4.jpg|300px|thumb|left]]
|}

= Gibt es auch eine Strebe die ohne Änderung passt? =

Ja. Die Stahldomstrebe von Wiechers mit der Nummer 511004 für Golf 1 Cabrio.

Beifahrerseite passt perfekt:
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Foto252.jpg|300px|thumb|left]]
|}

Am Ausgleichsbehälter könnte man von der Strebe die markierte Stelle abflexen, aber mit etwas Kraft kann man die Halterung um die fehlenden 2mm vom Dom wegdrücken.
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Foto250.jpg|300px|thumb|left]]
|}

Das Loch für den Halter sollte so oder so in die Strebe gebohrt werden.
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Foto251.jpg|300px|thumb|left]]
|}

Im Gegensatz zu den meisten Alustreben liegt diese nur auf dem halben Dom auf. Daraus ergibt sich eine plane Auflagefläche, die eine optimale Kraftübertragung zulässt.
Fertig sieht das ganze dann so aus:
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:Foto253.jpg|300px|thumb|left]]
|}

= Referenzen & Weblinks =

*[http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php/102571-Domstrebe-Ja-Nein? Forumsdiskusion]
*[http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php/99059-Jay%C2%B4s-Fashionline-*weitere-Teile*?p=975549&viewfull=1#post975549 zugehöriger Forumsthread]

--Powered by M_und_M

Datei:Foto253.jpg

2012-06-24T12:41:37Z

Jay:

Datei:Foto251.jpg

2012-06-24T12:40:28Z

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Datei:Foto250.jpg

2012-06-24T12:37:49Z

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Datei:Foto252.jpg

2012-06-24T12:36:08Z

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Datei:SSL25954.JPG

2012-06-24T07:17:12Z

Jay:

Datei:SSL25953.JPG

2012-06-24T07:16:10Z

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Datei:SSL25951.JPG

2012-06-24T07:12:33Z

Jay:

Hochtöner umbauen

2012-01-27T17:00:13Z

Jay:

[[Kategorie:HiFi]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Cabrio
|-
| '''Motor:''' || alle
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
| '''Sonstiges:''' || Fahrzeuge mit original HT
in der Türverkleidung
|-
|}

= Hintergrund =

Viele bauen sich die HT wegen des besseren Klanges auf das Armaturenbrett. Das kommt allerdings für die "Originalos"
nicht in Frage. Deshalb hier mal eine kleine Anleitung, wie ich meine HT an die originalen Halterungen angepasst habe.
Es gibt noch andere Variationen!

== Werkzeuge ==

* Schraubenzieher
* Spitzzange
* Seitenschneider
* Heißklebepistole
* Dremel (Optional)

== Material ==

* original Hochtöner
* zu verbauende zubehör HT mit DIN-Körbchen

== Wie sehen die Teile aus? ==

<gallery perrow="3">
Bild:SSL25727.JPG|Rechts VW, links meine Helix mit DIN-Korb
Bild:SSL25728.JPG|Rückansicht
Bild:SSL25729.JPG|Das DIN-Körbchen probehalber aufgelegt, passt in die originale Nut
</gallery>

== Zerlegen der original Teile ==

<gallery perrow="3">
Bild:SSL25730.JPG|Den HT mit Zange und Schraubenzieher heraushebeln
Bild:SSL25731.JPG|Das Gitter von hinten rausdrücken
Bild:SSL25732.JPG|Für etwas mehr Platz den "Stern" herausknipsen
</gallery>

* Alternativ kann man die Halterung hier mit dem Dremel so bearbeiten, dass die neuen HT hinter die Halterung passt. Dadurch sieht man später nichts von den neuen Teilen.

== Zusammenbau ==

* Jetzt muss man nurnoch den HT mit Heißkleber auf die Halterung kleben. Das Kabel passt durch die öffnung.
* Die vordere Hälfte des Din-Körbchens drüber kleben und fertig.
* Alternativ kann man zusätzlich die hintere Hälfte des Körbchens auf die Halterung kleben. Dadurch könnt ihr dann den HT etwas richtung Kopf verdrehen um ein besseres Klangbild zu erhalten.

<gallery perrow="3">
Bild:SSL25734.JPG|Anprobe
Bild:SSL25735.JPG|Fertig
Bild:SSL25737.JPG|
Bild:SSL25739.JPG
Bild:Foto212.jpg|Eingebauter Zustand
</gallery>

== Referenzen & Weblinks ==
* [http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php/98538-Sound-Experte-am-Werk?p=942319&viewfull=1#post942319 mein Forumsbeitrag]

-- Powered by Jay

Hochtöner umbauen

2012-01-27T16:57:35Z

Jay:

Hochtöner umbauen

2012-01-27T16:55:23Z

Jay: /* Werkzeuge */

[[Kategorie:HiFi]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
|-
| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Cabrio
|-
| '''Motor:''' || alle
|-
| '''Baujahr:''' || alle
|-
| '''Sonstiges:''' || Fahrzeuge mit original HT
in der Türverkleidung
|-
|}

= Hintergrund =

Viele bauen sich die HT wegen des besseren Klanges auf das Armaturenbrett. Das kommt allerdings für die "Originalos"
nicht in Frage. Deshalb hier mal eine kleine Anleitung, wie ich meine HT an die originalen Halterungen angepasst habe.
Es gibt noch andere Variationen!

__TOC__
== Werkzeuge ==

* Schraubenzieher
* Spitzzange
* Seitenschneider
* Heißklebepistole
* Dremel (Optional)

== Material ==

* original Hochtöner
* zu verbauende zubehör HT mit DIN-Körbchen

== Wie sehen die Teile aus? ==

<gallery perrow="3">
Bild:SSL25727.JPG|Rechts VW, links meine Helix mit DIN-Korb
Bild:SSL25728.JPG|Rückansicht
Bild:SSL25729.JPG|Das DIN-Körbchen probehalber aufgelegt, passt in die originale Nut
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== Zerlegen der original Teile ==

<gallery perrow="3">
Bild:SSL25730.JPG|Den HT mit Zange und Schraubenzieher heraushebeln
Bild:SSL25731.JPG|Das Gitter von hinten rausdrücken
Bild:SSL25732.JPG|Für etwas mehr Platz den "Stern" herausknipsen
</gallery>

* Alternativ kann man die Halterung hier mit dem Dremel so bearbeiten, dass die neuen HT hinter die Halterung passt. Dadurch sieht man später nichts von den neuen Teilen.

== Zusammenbau ==

* Jetzt muss man nurnoch den HT mit Heißkleber auf die Halterung kleben. Das Kabel passt durch die öffnung.
* Die vordere Hälfte des Din-Körbchens drüber kleben und fertig.
* Alternativ kann man zusätzlich die hintere Hälfte des Körbchens auf die Halterung kleben. Dadurch könnt ihr dann den HT etwas richtung Kopf verdrehen um ein besseres Klangbild zu erhalten.

<gallery perrow="3">
Bild:SSL25734.JPG|Anprobe
Bild:SSL25735.JPG|Fertig
Bild:SSL25737.JPG|
Bild:SSL25739.JPG
Bild:Foto212.jpg|Eingebauter Zustand
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== Referenzen & Weblinks ==
* [http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php/98538-Sound-Experte-am-Werk?p=942319&viewfull=1#post942319 Forumsbeitrag]

Hochtöner umbauen

2012-01-27T16:49:50Z

Jay: Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:HiFi {| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;" ! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:…“

Datei:Foto212.jpg

2012-01-27T16:28:24Z

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2012-01-27T16:00:06Z

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