Golf 1 und Golf Cabrio Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) Fehlerbehebung

2017-10-16T09:00:37Z

Golf-open-fan:

[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Troubleshooting]]
[[Kategorie:Elektrik]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
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| width="40%" | '''Modell:'''
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| '''Motor:''' || 2H, JH
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| '''Baujahr:''' || alle
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| '''Sonstiges:''' ||
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= Fehlersuche bei nicht funktionierender Geschwindigkeitsregelanlage =

'''HINWEIS:''' Vor einer Fehlersuche in der Elektrik empfiehlt es sich, die GRA auf Dichtigkeit der Unterdruckanlage zu überprüfen. Wenn die Schläuche kontrolliert sind, sollten ebenfalls die Belüftungsventile auf korrekten Sitz überprüft werden. Sitzen sie nicht am Anschlag ist die Unterdruckanlage offen und damit die GRA außer Funktion.

== Signalbelegung am Hauptstecker des GRA-Steuergeräts ==

[[Datei:Gra-stecker.jpg|thumb|Numerierung der Kontakte im Stecker am GRA-Steuergerät]]
An dem großen Stecker des GRA-Steuergeräts müssen die nachfolgenden Signale anliegen. Zum Testen reicht in der Regel ein halbwegs gutes Multimeter:

* '''Pin 1:''' Zündungsplus über den An/Ausschalter am GRA-Hebel. Bei Automatikfahrzeugen muss zusätzlich der Schalthebel auf D oder 2 stehen. Das gleiche Signal geht auch zur Vakuumpumpe im Motorraum
* '''Pin 2:''' +12V sobald der SET-Knopf gedrückt wird
* '''Pin 3:''' Masse über die Bremslichbirnen. Hier müssen mit einem Multimeter wenige Ohm Widerstand zur Masse angezeigt werden. Sobald Kupplung oder Bremse getreten wird, muss der Widerstand unendlich werden da durch die Schalter an den Pedalen der Stromkreis geöffnet wird.
* '''Pin 4:''' Sobald hier Masse anliegt muss die Vakuumpumpe anlaufen
* '''Pin 5:''' Geschwindigekitssignal Eingang (Hallgebersignal / GALA vom Tacho). Dieses kann nur mit einem Oszilloskop überprüft werden, hier muss ein Rechtecksignal von 5 oder 10 Volt anliegen, dessen Frequenz sich bei steigender Geschwindigkeit erhöht. Kann auch mittels [[MFA Checkmodus]] (Hallgebersignal) überprüft werden.
* '''Pin 6:''' +12V sobald RES (oder AUFN) gedrückt wird
* '''Pin 7:''' Sobald hier Masse anliegt wird das "Vakuum halten"-Ventil in der Vakuumpumpe aktiviert
* '''Pin 8:''' Masse

Es empfiehlt sich zusätzlich folgenden Kombinationstest zu machen:
Sobald die Pins 4 und 7 gleichzeitig Masse bekommen, muss die Vakuumpumpe anlaufen, die Vakuumdose am Ventildeckel muss sich zusammenziehen und so die Drosselklappe langsam öffnen. Wenn Kupplungs- oder Gaspedal betätigt werden, wird der Vorgang unterbrochen und die Drosselklappe muss sich wieder schließen.
Ist elektrisch alles in Ordnung und schlägt dieser Test trotzdem fehl, sind defekte Vakuumpumpen oder Undichtigkeiten in den Vakuum-Schläuchen oder Pedalschaltern hier häufig die Ursache.

== Referenzen & Weblinks ==
* [http://reflectionsandshadows.com/cruise Originalartikel zur systematischen Fehlersuche bei GRA Problemen (Englisch)]
* [[Zusatz Stromlaufplan für Geschwindgkeitsregelanlage (GRA) / Tempomat]]
* [[Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) nachrüsten]]

Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) Fehlerbehebung

2017-10-14T18:49:24Z

Golf-open-fan:

[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Troubleshooting]]
[[Kategorie:Elektrik]]

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| '''Sonstiges:''' ||
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= Fehlersuche bei nicht funktionierender Geschwindigkeitsregelanlage =

'''HINWEIS:''' Vor einer Fehlersuche in der Elektrik empfiehlt es sich, die GRA auch Dichtigkeit der Unterdruckanlage zu überprüfen. Wenn die Schläuche kontrolliert sind sollten ebenfalls die Belüftungsventile auf korrekten Sitz überprüft werden. Sitzen sie nicht am Anschlag ist die Unterdruckanlage offen und damit die GRA außer Funktion.

== Signalbelegung am Hauptstecker des GRA-Steuergeräts ==

[[Datei:Gra-stecker.jpg|thumb|Numerierung der Kontakte im Stecker am GRA-Steuergerät]]
An dem großen Stecker des GRA-Steuergeräts müssen die nachfolgenden Signale anliegen. Zum Testen reicht in der Regel ein halbwegs gutes Multimeter:

* '''Pin 1:''' Zündungsplus über den An/Ausschalter am GRA-Hebel. Bei Automatikfahrzeugen muss zusätzlich der Schalthebel auf D oder 2 stehen. Das gleiche Signal geht auch zur Vakuumpumpe im Motorraum
* '''Pin 2:''' +12V sobald der SET-Knopf gedrückt wird
* '''Pin 3:''' Masse über die Bremslichbirnen. Hier müssen mit einem Multimeter wenige Ohm Widerstand zur Masse angezeigt werden. Sobald Kupplung oder Bremse getreten wird, muss der Widerstand unendlich werden da durch die Schalter an den Pedalen der Stromkreis geöffnet wird.
* '''Pin 4:''' Sobald hier Masse anliegt muss die Vakuumpumpe anlaufen
* '''Pin 5:''' Geschwindigekitssignal Eingang (Hallgebersignal / GALA vom Tacho). Dieses kann nur mit einem Oszilloskop überprüft werden, hier muss ein Rechtecksignal von 5 oder 10 Volt anliegen, dessen Frequenz sich bei steigender Geschwindigkeit erhöht. Kann auch mittels [[MFA Checkmodus]] (Hallgebersignal) überprüft werden.
* '''Pin 6:''' +12V sobald RES (oder AUFN) gedrückt wird
* '''Pin 7:''' Sobald hier Masse anliegt wird das "Vakuum halten"-Ventil in der Vakuumpumpe aktiviert
* '''Pin 8:''' Masse

Es empfiehlt sich zusätzlich folgenden Kombinationstest zu machen:
Sobald die Pins 4 und 7 gleichzeitig Masse bekommen, muss die Vakuumpumpe anlaufen, die Vakuumdose am Ventildeckel muss sich zusammenziehen und so die Drosselklappe langsam öffnen. Wenn Kupplungs- oder Gaspedal betätigt werden, wird der Vorgang unterbrochen und die Drosselklappe muss sich wieder schließen.
Ist elektrisch alles in Ordnung und schlägt dieser Test trotzdem fehl, sind defekte Vakuumpumpen oder Undichtigkeiten in den Vakuum-Schläuchen oder Pedalschaltern hier häufig die Ursache.

== Referenzen & Weblinks ==
* [http://reflectionsandshadows.com/cruise Originalartikel zur systematischen Fehlersuche bei GRA Problemen (Englisch)]
* [[Zusatz Stromlaufplan für Geschwindgkeitsregelanlage (GRA) / Tempomat]]
* [[Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) nachrüsten]]

Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) nachrüsten

2017-10-14T18:40:59Z

Golf-open-fan:

[[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Elektrik]]

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| '''Motor:''' || 2H, JH und andere 8V
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| '''Sonstiges:''' || -
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Die Geschwindigkeitsregelanlage, auch GRA oder Tempomat genannt, gab es damals als sündhaft teure Sonderausstattung bei VW und war meistens wenn überhaupt in US-Cabrios zu finden.

==Teileliste==
* Stellelement am Ventildeckel, VW Nr. 811 907 327 B (für JH) oder VW Nr. 037 130 361 A (für 2H) -> nicht mehr lieferbar. Dieses Teil ist entfallen ohne einen Ersatz.
* Halter für Stellelement, VW Nr. 067 133 829 A (für JH) oder VW Nr. 037 133 396 C (für 2H) -> nur noch für JH lieferbar
* Verbindungsstange, VW Nr. 067 907 415 (für JH) oder VW Nr. 037 130 365 (für 2H) -> nicht mehr lieferbar. Dieses Teil ist entfallen ohne einen Ersatz.

* Unterdurckschläuche, VW Nr. N 018 046 3 (2x ca. 70cm, 3x ca. 20 cm) -> nicht mehr lieferbar. Diese Teile ist entfallen ohne einen Ersatz.
* 2x Y-Schlauchstück, VW Nr. 058 127 561 -> nicht mehr lieferbar. Dieses Teil ist entfallen ohne einen Ersatz.

* Unterdruckpumpe, VW Nr. 701 907 325 -> nicht mehr lieferbar. Dieses Teil ist entfallen ohne einen Ersatz.
* Halter für Unterdruckpumpe, VW Nr. 155 907 341 -> nicht mehr lieferbar. Dieses Teil ist entfallen ohne einen Ersatz.

* 2x Pedalkontakt / Belüftungsventil, VW Nr. 811 907 343 B -> nicht mehr lieferbar. Dieses Teil ist entfallen ohne einen Ersatz.
* Hauptkabelbaum, VW Nr. 533 971 425 A -> nicht mehr lieferbar. Dieses Teil ist entfallen ohne einen Ersatz.
* Lenkstockhebel, VW Nr. 155 953 513 C (für Fahrzeuge mit Airbag) oder VW Nr.321 953 513 E (für Fahrzeuge ohne Airbag) -> noch lieferbar (67,50€/53,41€)
* Steuergerät für Geschwindigkeitsregelanlage, VW Nr. 443 907 305 -> noch lieferbar (245,46€)

* Hallgeber für die Rückseite des Tachos, VW Nr. 321 907 345 B (braucht man nicht wenn man ein GALA-Signal im Auto hat) -> noch lieferbar (53,41€)

Preisstand: 03/2013
www.volkswagen-classic-parts.de/bestand

==Montage Unterdruckpumpe==
Für die Befestigungslöcher gibt es tatsächlich vorgefertigte Markierungen am Wasserkasten die man nur noch durch zu bohren braucht. Die Pumpe hat auf der Unterseite zwei Schlauchanschlüsse - an den schwarzen kommt die Unterdruckleitung, der graue bleibt frei (nicht zu sehen auf dem Bild)

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|[[Datei:Gra 1 pumpe.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:Gra 2 pumpe.jpg|300px|thumb|left]]
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== Montage Stellelement==
Das Stellelement besteht aus einem Gummiballon mit Verstellhebel und kommt an den Ventildeckel. Der Verstellhebel wird in die Drosselklappe eingehakt. Dazu ist an den 2H-Drosselklappen bereits eine Öse mit einer kleinen Gummitülle vorhanden - nur leider ist diese Gummitülle in der Regel nach fast 20 Jahren sowas von bröselig daß sie einem schon entgegen fällt sobald man sie nur anschaut. Eine Teilenummer hat das Teilchen wohl auch nicht, sodaß man die Verstellstange entweder ohne Gummitülle einhakt oder sich selbst was baut. Ich hab die Gummtülle erstmal weg gelassen was prima funktioniert, werde aber die Tage noch einen Karosseriedübel bekommen der da genau rein passt.
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|- valign="top"
|[[Datei:Gra 3 stellelement.jpg|300px|thumb|left]]
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==Durchführung zum Fußraum==
Original benutzt die GRA zwei Durchführungen: eine für die Unterdruckleitung (beim 2H bereits vorhanden) eine weitere für den das Unterdruckpumpenkabel (ist nur angedeutet und muss man nachbohren). Wenn man die Dichtungstülle weg lässt passt aber beides locker durch die vorhandene Öffnung sodaß man sich das Bohren der zusätzlichen Öffnung sparen kann. Abdichten am besten mit Sika-Knete:
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|[[Datei:Gra 4 durchfuehrung.jpg|300px|thumb|left]]
|}

==Lenkstockhebel==
...dieser war bei mir wohl von einem US-Airbagfahrzeug. Daher musste ich noch den Schleifkontakt für die Hupe nachrüsten und die Haltelaschen für den Airbag entfernen (...kann man auch dran lassen, sieht aber ziemlich doof aus ohne Airbaglenkrad):
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|- valign="top"
|[[Datei:Gra 5 hebel.jpg|300px|thumb|left]]
|}

===Passende Lenkstockhebel===
*321953513 E gibt es bei Classicparts noch für 55,81€ (Hebel mit GRA ohne Airbag)
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|- valign="top"
|[[Datei:321953513E.jpg|300px|thumb|left]]
|}
'''Achtung:''' 
''Scheinbar liefert CP statt diesem Hebel den gleichen Hebel wie den nächsten mit Buchstabe C '' 
''nur eben mit US-Beschriftung. Den Gekröpften scheint es nicht mehr zu geben. '' 
''Deshalb Vorsicht bei der Bestellung!!''

*321953513 C gibt es auch noch neu bei CP für 60,92€ (Hebel mit GRA ohne Airbag)
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|- valign="top"
|[[Datei:321953513C.jpg|300px|thumb|left]]
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*155953513 C (Hebel mit GRA mit Airbag). Diesen Hebel gibt es auch wieder bei CP und kostet 75,95 € (Stand 14.10.2017).
Dieser Hebel hat US Beschriftung (RES statt AUFN)
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|- valign="top"
|[[Datei:155953513C.jpg|300px|thumb|left]]
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*191953513 C der Golf 2 Blinkhebel mit GRA derzeit auch nicht bei CP lieferbar
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|[[Datei:191953513C.jpg|300px|thumb|left]]
|}
dazu passt der Golf 2 Wischerhebel mit MFA 191953509A -> nicht mehr lieferbar.
*Preise sind Stand 10/2014 laut Verfügbarkeitsabfrage 
http://www.vw-classicparts.de/shop/

==Elektrik==
Das Steuergerät, wird hinter der Mittelkonsole verstaut:
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|- valign="top"
|[[Datei:Gra 6 stg.jpg|300px|thumb|left]]
|}

Beim Schaltgetriebe müssen noch zwei Kombischalter (Unterdruck + Pedalkontakt - "Belüftungsventil", ETNr. 811907343 B) verbaut werden. Die Vorrichtungen dafür sind am 2H Pedalblock schon vorhanden sodaß man sie "nur" noch eindrehen muss, was aber eine ganz tolle Fummelarbeit ist. Zum Einbau der Belüftungsventile wird jeweils noch ein "Clip" (ETNr. 431721283 B) benötigt.

'''HINWEIS:''' Am besten beide Belüftungsventile bis zum Anschlag mithilfe eines breiten Schraubenziehers reindrücken, bis sie am Anschlag sind. Nach Einbau den Sitz kontrollieren; wenn die Belüftungsventile nicht am Anschlag ist, sind sie offen und der integrierte Schalter schaltet die GRA aus; die Folge ist: GRA arbeitet nicht!

Hier mal ein Bild mit dem Kombischalter am Bremspedal, dem normalen Bremslichtschalter und den provisorischen Abgriff für den GRA Kabelbaum:
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|- valign="top"
|[[Datei:Gra 7 elektrik.jpg|300px|thumb|left]]
|}

Der GRA-Kabelbaum ist übigens sehr einfach anzuschließen. Neben den GRA-eigenen Komponenten (Unterdruckpumpe, Lenkstockhebel, Pedalkontakte, GRA-Steuergerät) muss man lediglich vier Leitungen anschließen:

* weiß/blau, kommt an die weiß-gelbe GALA-Leitung am Radiostecker (steckt original auf dem Hallgeber hinterm Tacho)
* rot/schwarz, kommt an das Bremslicht-Plus (als Abgriff auf dem letzen Bild zu sehen)
* blau/rot, kommt ans Zündungsplus über den G2-Kontakt der ZE, bei mir nochmal einzeln abgesichert
* braun, Masse

==GRA-Unterdruckschläuche==
Zur Verdeutlichung habe ich mich mal eines Bildes von der Golf 2-GRA bei Motortalk bedient und die Zeichnung eben quick&dirty für die Golf 1-GRA angepasst. Darauf wird ersichtlich wie die Unterdruckleitungen + Elektrik anzuschließen sind:
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|- valign="top"
|[[Datei:Gra 8 schema.jpg|300px|thumb|left]]
|}

== Referenzen & Weblinks ==
* [[Zusatz Stromlaufplan für Geschwindgkeitsregelanlage (GRA) / Tempomat]]
* [[Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) Fehlerbehebung]]
* [http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php?21885-GRA-(Geschwindigkeitsregelanlage)-auch-Tempomat-genannt Thyssens GRA-Artikel (Achtung: auf den Bildern stimmt der Anschluss der Unterdruckleitungen nicht)]
* [http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php/91825/page2 Lenkstockhebelthread Golfcabrio.de-Forum]
* [http://www.motor-talk.de/forum/gra-komplett-t931879.html Tempomatdiskussion bei MotorTalk (1)]
* [http://www.motor-talk.de/forum/tempomat-neue-ze-alte-ze-t223194.html Tempomatdiskussion bei MotorTalk (2)]
* [http://www.golfcabrio.de/forum/rund-ums-cabrio/golf-1-cabriolet/g1c-tipps-und-technik/2001645-g1c-fehlersuche-bei-originaler-geschwindigkeitsregelanlage]

--[[Benutzer:Onestone|-- Powered by Onestone]] 11:05, 2. Feb. 2011 (CET)

Datei:P1010083.JPG

2015-07-07T04:39:07Z

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Datei:ZV nachrüsten 001.jpg

2015-07-07T04:30:52Z

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Datei:ZV nachrüsten 004.jpg

2015-07-07T04:29:03Z

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Datei:ZV nachrüsten 002.jpg

2015-07-07T04:24:56Z

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Datei:ZV nachrüsten 009.jpg

2015-07-07T04:23:41Z

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Datei:ZV nachrüsten 011.jpg

2015-07-07T04:21:19Z

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Datei:ZV nachrüsten 006.jpg

2015-07-07T04:01:13Z

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Datei:ZV nachrüsten 005.jpg

2015-07-07T03:58:07Z

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Pneumatische Zentralverriegelung nachrüsten

2015-07-07T03:43:25Z

Golf-open-fan:

[[Kategorie:Karosserie]]
[[Kategorie:Türen]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
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| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Golf 1 Cabriolet
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| '''Motor:''' || alle
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| '''Baujahr:''' || alle
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| '''Sonstiges:''' || -
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Das Thema pneumatische Zentralverriegelung (ZV) vom Golf 2 / Scirocco 2 nachzurüsten, ist zwar schon früher diskutiert worden, aber wie das hinzukriegen ist, ohne die hintere Führungsschiene auszubauen, um Platz für das Schaltteil zu bekommen, wurde bislang nicht beschrieben. Dieser Wiki-Artikel beschreibt die Lösung.

==Schaltteil==
Das Problem ist, dass das Schaltteil am Schloß der Fahrertür vom Golf 2, das die elektrische ZV-Pumpe schaltet, zu breit ist, wenn die hintere Führungsschiene des Türfensters bleiben und nicht demontiert werden soll. Ausgebaut geht es ohne weiteres, aber die Scheibe hätte dann nur noch eine schlechte Führung.

Lösung:
Von dem Gehäuse des Schaltteils ET-Nr.: 433 862 153 wird ein etwa 15mm breites Stück herausgeschnitten und das Schaltteil dann wieder mit einem Lötkolben zusammengeschweißt. Jetzt passt dieses quer in die Fahrertür.
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|[[Datei:ZV nachrüsten 005.jpg|300px|thumb|left]]
|}

==Zugstange==
Als nächstes wird das Türschloss ausgebaut und eine neue Zugstange (Foto) gefertigt, mit welcher die Verriegelung der Fahrertür das Schaltteil steuert. Ich habe eine gebrauchte Zugstange (4mm (/) Länge ca 23cm) verwendet, die lang genug war und von mir oben geändert wurde (Foto). Diese Zugstange wird dann in ein neues Mitnehmerteil für Fahrzeuge mit ZV ET-Nr.: 321 837 080 (mit zwei Löchern) eingehängt. Wichtig ist, dass die Zugstange so gebogen ist, dass die hintere Scheibenführung und die Stange des Innentüröffners freigängig sind.
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|[[Datei:ZV nachrüsten 006.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV nachrüsten 011.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV nachrüsten 009.jpg|300px|thumb|left]]
|}

==Einbau Türen==
Wenn alles passt, ist das Schaltteil korrekt auszurichten, damit es je nach Stellung der Verriegelung die ZV öffnet oder schließt. Zur Markierung der Position, empfiehlt es sich durch die Befestigung des Schaltteils einen ca. 3mm dicken Nagel zu schieben und darauf leicht mit einem Hammer zu schlagen, damit das Loch für die erste Schraube gebohrt werden kann. Ebenso wird mit der Markierung der zweiten Bohrung verfahren.

Die weiteren Fotos zeigen die genaue Einbaulage.
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|[[Datei:ZV nachrüsten 002.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV nachrüsten 004.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV nachrüsten 001.jpg|300px|thumb|left]]
|}

Für die Beifahrertür hingegen kann man das Stellventil aus der Heckklappe vom Scirocco 2 (ET-Nr.: 533 862 153, ET-Preis 23,32 Euro - bei CP) verwenden, das ist klein genug. Die Zugstange muss ebenfalls selbst gebogen werden. Hier kann die Verschraubung hinter der Türpappe erfolgen.
Der Einbau der Kabel und Schläuche erfolgt wie beim Golf 2.

==Heckklappe==
Für die Heckklappe verwendet man das Heckklappenschloß vom Scirocco 2 (ET-Nr.: 533 827 503D, ET-Preis 22,25 Euro - Stand 2007) mit einem Stellteil von der Heckklappe des Scirocco 2 (ET-Nr.: 533 862 153) mit selbst hergestellter Zugstange. Außerdem ist der Metallwinkel neben dem Schloß zu durchbohren, damit die Verriegelung freigängig ist.

Um das Klappenschloss mit der ZV bedienen zu können, muss man bei dem Verriegelungsstab eine Öffnung in die Versteifung bohren und diese dann rechteckig auffeilen. Erst dann verriegelt die ZV vollständig. Die Verriegelungsstange wird dann aber um die Versteifung geführt. Daher ist die Verriegelungsstange etwas bizarr ausgefallen - lässt sich aber leichter anpassen. Es empfiehlt sich aber in jedem Falle, die Heckklappe auszubauen, dann lassen sich alle Arbeiten sehr gut ausführen.

Für das Stellventil - hier das aus der Heckklappe vom Scirocco 2 - wird zunächst eine günstige Position gesucht und an der Klappe angeschraubt. Dann wird die Verriegelungsstange - durch Biegen - endgültig genau angepasst. Wichtig ist, dass alles leichtgängig - also nichts verspannt ist.
Das letzte Bild zeigt die genauen Maße der Bohrungen.
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|- valign="top"
|[[Datei:ZV Hekklappe 001.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV Hekklappe 002.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV Hekklappe 004.jpg|300px|thumb|left]]
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|[[Datei:ZV Hekklappe 005.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV Hekklappe 006.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV Hekklappe 007.jpg|300px|thumb|left]]
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|[[Datei:ZV Hekklappe 008.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV Hekklappe 009.jpg|300px|thumb|left|Klicken zum vergößern]]
|}

Das Heckklappenschloß lässt jetzt zwei Schlüsselstellungen zu, in denen der Schlüssel abgezogen werden kann:
# Waagerecht: Die Heckklappe läßt sich ohne Schlüssel öffnen, wenn die ZV offen ist
# Senkrecht: Die Heckklappe bleibt trotz ZV dauernd verschlossen
Mit der dritten Stellung - diagonal von links unten nach rechts oben (/) - kann die Heckklappe bei verschlossener ZV geöffnet werden. Der Schlüssel muss dann wieder in der Stellung waagerecht oder senkrecht abgezogen werden.

== Referenzen & Weblinks ==
* [http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php?71670-Pneumatische-Zentralverriegelung-nachr%FCsten Zugehöriger Forumsthread]
* Siehe auch: [[Zentralverriegelung für die Türen nachrüsten]] und [[Zentralverriegelung für die Heckklappe / Kofferraumklappe nachrüsten]]

-- Powered by Golf-open-fan Golf-open-fan 05:43, 7. Jul. 2015 (CEST)

Pneumatische Zentralverriegelung nachrüsten

2015-07-06T21:12:19Z

Golf-open-fan:

[[Kategorie:Karosserie]]
[[Kategorie:Türen]]

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! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
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| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Golf 1 Cabriolet
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| '''Motor:''' || alle
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| '''Baujahr:''' || alle
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| '''Sonstiges:''' || -
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Das Thema pneumatische Zentralverriegelung (ZV) vom Golf 2 / Scirocco 2 nachzurüsten, ist zwar schon früher diskutiert worden, aber wie das hinzukriegen ist, ohne die hintere Führungsschiene auszubauen, um Platz für das Schaltteil zu bekommen, wurde bislang nicht beschrieben. Dieser Wiki-Artikel beschreibt die Lösung.

==Schaltteil==
Das Problem ist, dass das Schaltteil am Schloß der Fahrertür vom Golf 2, das die elektrische ZV-Pumpe schaltet, zu breit ist, wenn die hintere Führungsschiene des Türfensters bleiben und nicht demontiert werden soll. Ausgebaut geht es ohne weiteres, aber die Scheibe hätte dann nur noch eine schlechte Führung.

Lösung:
Von dem Gehäuse des Schaltteils ET-Nr.: 433 862 153 wird ein etwa 15mm breites Stück herausgeschnitten und das Schaltteil dann wieder mit einem Lötkolben zusammengeschweißt. Jetzt passt dieses quer in die Fahrertür.
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|[[Datei:ZV nachrüsten 005.jpg|300px|thumb|left]]
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==Zugstange==
Als nächstes wird das Türschloss ausgebaut und eine neue Zugstange (Foto) gefertigt, mit welcher die Verriegelung der Fahrertür das Schaltteil steuert. Ich habe eine gebrauchte Zugstange (4mm (/) Länge ca 23cm) verwendet, die lang genug war und von mir oben geändert wurde (Foto). Diese Zugstange wird dann in ein neues Mitnehmerteil für Fahrzeuge mit ZV ET-Nr.: 321 837 080 (mit zwei Löchern) eingehängt. Wichtig ist, dass die Zugstange so gebogen ist, dass die hintere Scheibenführung und die Stange des Innentüröffners freigängig sind.
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|[[Datei:ZV nachrüsten 006.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV nachrüsten 011.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV nachrüsten 009.jpg|300px|thumb|left]]
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==Einbau Türen==
Wenn alles passt, ist das Schaltteil korrekt auszurichten, damit es je nach Stellung der Verriegelung die ZV öffnet oder schließt. Zur Markierung der Position, empfiehlt es sich durch die Befestigung des Schaltteils einen ca. 3mm dicken Nagel zu schieben und darauf leicht mit einem Hammer zu schlagen, damit das Loch für die erste Schraube gebohrt werden kann. Ebenso wird mit der Markierung der zweiten Bohrung verfahren.

Die weiteren Fotos zeigen die genaue Einbaulage.
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:ZV nachrüsten 002.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV nachrüsten 004.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV nachrüsten 001.jpg|300px|thumb|left]]
|}

Für die Beifahrertür hingegen kann man das Stellteil aus der Heckklappe vom Scirocco 2 (ET-Nr.: 533 862 153, ET-Preis 19,69 Euro) verwenden, das ist klein genug. Die Zugstange muss ebenfalls selbst gebogen werden. Hier kann die Verschraubung hinter der Türpappe erfolgen.
Der Einbau der Kabel und Schläuche erfolgt wie beim Golf 2.

==Heckklappe==
Für die Heckklappe verwendet man das Heckklappenschloß vom Scirocco 2 (ET-Nr.: 533827 503D, ET-Preis 22,25 Euro) mit einem Stellteil von der Heckklappe des Scirocco 2 (ET-Nr.: 533 862 153) mit selbst hergestellter Zugstange. Außerdem ist der Metallwinkel neben dem Schloß zu durchbohren, damit die Verriegelung freigängig ist.

Um das Klappenschloss mit der ZV bedienen zu können, muss man bei dem Verriegelungsstab eine Öffnung in die Versteifung bohren und diese dann rechteckig auffeilen. Erst dann verriegelt die ZV vollständig. Die Verriegelungsstange wird dann aber um die Versteifung geführt. Daher ist die Verriegelungsstange etwas bizarr ausgefallen - lässt sich aber leichter anpassen. Es empfiehlt sich aber in jedem Falle, die Heckklappe auszubauen, dann lassen sich alle Arbeiten sehr gut ausführen.

Für das Stellglied - hier das aus der Heckklappe vom Scirocco 2 - wird zunächst eine günstige Position gesucht und an der Klappe angeschraubt. Dann wird die Verriegelungsstange endgültig genau angepasst. Wichtig ist, dass alles leichtgängig - also nichts verspannt - ist.
Das letzte Bild zeigt die genauen Maße der Bohrungen.
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|[[Datei:ZV Hekklappe 001.jpg|300px|thumb|left]]
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|[[Datei:ZV Hekklappe 008.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV Hekklappe 009.jpg|300px|thumb|left|Klicken zum vergößern]]
|}

Das Heckklappenschloß lässt jetzt zwei Schlüsselstellungen zu, in denen der Schlüssel abgezogen werden kann:
# Waagerecht: Die Heckklappe läßt sich ohne Schlüssel öffnen, wenn die ZV offen ist
# Senkrecht: Die Heckklappe bleibt trotz ZV dauernd verschlossen
Mit der dritten Stellung - diagonal von links unten nach rechts oben (/) - kann die Heckklappe bei verschlossener ZV geöffnet werden. Der Schlüssel muss dann wieder in der Stellung waagerecht oder senkrecht abgezogen werden.

== Referenzen & Weblinks ==
* [http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php?71670-Pneumatische-Zentralverriegelung-nachr%FCsten Zugehöriger Forumsthread]
* Siehe auch: [[Zentralverriegelung für die Türen nachrüsten]] und [[Zentralverriegelung für die Heckklappe / Kofferraumklappe nachrüsten]]

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Pneumatische Zentralverriegelung nachrüsten

2015-07-06T20:51:51Z

Golf-open-fan:

[[Kategorie:Karosserie]]
[[Kategorie:Türen]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
! colspan="2" align="center" width="200pt" style="background:#ABCDEF;" | '''''Dieser Artikel betrifft:'''''
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| width="40%" | '''Modell:'''
| width="60%" | Golf 1 Cabriolet
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| '''Motor:''' || alle
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| '''Baujahr:''' || alle
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| '''Sonstiges:''' || -
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|}

Das Thema pneumatische Zentralverriegelung (ZV) vom Golf 2 / Scirocco 2 nachzurüsten, ist zwar schon früher diskutiert worden, aber wie das hinzukriegen ist, ohne die hintere Führungsschiene auszubauen um Platz für das Stellteil zu bekommen, wurde bislang nicht beschrieben. Dieser Wiki-Artikel beschreibt die Lösung.

==Schaltteil==
Das Problem ist, dass das Schaltteil am Schloß der Fahrertür vom Golf 2, das die elektrische ZV-Pumpe schaltet, zu breit ist, wenn die hintere Führungsschiene des Türfensters bleiben und nicht demontiert werden soll. Ausgebaut geht es ohne weiteres, aber die Scheibe hätte dann nur noch eine schlechte Führung.

Lösung:
Von dem Gehäuse des Schaltteils ET-Nr.: 433 862 153 wird ein etwa 15mm breites Stück herausgeschnitten und das Schaltteil dann wieder mit einem Lötkolben zusammengeschweißt. Jetzt passt dieses quer in die Fahrertür.
{| style="background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|- valign="top"
|[[Datei:ZV nachrüsten 005.jpg|300px|thumb|left]]
|}

==Zugstange==
Als nächstes wird das Türschloss ausgebaut und eine neue Zugstange (Foto) gefertigt, mit welcher die Verriegelung der Fahrertür das Schaltteil steuert. Ich habe eine gebrauchte Zugstange (4mm (/) Länge ca 23cm) verwendet, die lang genug war und von mir oben geändert wurde (Foto). Diese Zugstange wird dann in ein neues Mitnehmerteil für Fahrzeuge mit ZV ET-Nr.: 321 837 080 (mit zwei Löchern) eingehängt. Wichtig ist, dass die Zugstange so gebogen ist, dass die hintere Scheibenführung und die Stange des Innentüröffners freigängig sind.
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|[[Datei:ZV nachrüsten 006.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV nachrüsten 011.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV nachrüsten 009.jpg|300px|thumb|left]]
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==Einbau Türen==
Wenn alles passt, ist das Schaltteil korrekt auszurichten, damit es je nach Stellung der Verriegelung die ZV öffnet oder schließt. Zur Markierung der Position, empfiehlt es sich durch die Befestigung des Schaltteils einen ca. 3mm dicken Nagel zu schieben und darauf leicht mit einem Hammer zu schlagen, damit das Loch für die erste Schraube gebohrt werden kann. Ebenso wird mit der Markierung der zweiten Bohrung verfahren.

Die weiteren Fotos zeigen die genaue Einbaulage.
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|[[Datei:ZV nachrüsten 002.jpg|300px|thumb|left]]
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Für die Beifahrertür hingegen kann man das Stellteil aus der Heckklappe vom Scirocco 2 (ET-Nr.: 533 862 153, ET-Preis 19,69 Euro) verwenden, das ist klein genug. Die Zugstange muss ebenfalls selbst gebogen werden. Hier kann die Verschraubung hinter der Türpappe erfolgen.
Der Einbau der Kabel und Schläuche erfolgt wie beim Golf 2.

==Heckklappe==
Für die Heckklappe verwendet man das Heckklappenschloß vom Scirocco 2 (ET-Nr.: 533827 503D, ET-Preis 22,25 Euro) mit einem Stellteil von der Heckklappe des Scirocco 2 (ET-Nr.: 533 862 153) mit selbst hergestellter Zugstange. Außerdem ist der Metallwinkel neben dem Schloß zu durchbohren, damit die Verriegelung freigängig ist.

Um das Klappenschloss mit der ZV bedienen zu können, muss man bei dem Verriegelungsstab eine Öffnung in die Versteifung bohren und diese dann rechteckig auffeilen. Erst dann verriegelt die ZV vollständig. Die Verriegelungsstange wird dann aber um die Versteifung geführt. Daher ist die Verriegelungsstange etwas bizarr ausgefallen - lässt sich aber leichter anpassen. Es empfiehlt sich aber in jedem Falle, die Heckklappe auszubauen, dann lassen sich alle Arbeiten sehr gut ausführen.

Für das Stellglied - hier das aus der Heckklappe vom Scirocco 2 - wird zunächst eine günstige Position gesucht und an der Klappe angeschraubt. Dann wird die Verriegelungsstange endgültig genau angepasst. Wichtig ist, dass alles leichtgängig - also nichts verspannt - ist.
Das letzte Bild zeigt die genauen Maße der Bohrungen.
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|[[Datei:ZV Hekklappe 001.jpg|300px|thumb|left]]
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Das Heckklappenschloß lässt jetzt zwei Schlüsselstellungen zu, in denen der Schlüssel abgezogen werden kann:
# Waagerecht: Die Heckklappe läßt sich ohne Schlüssel öffnen, wenn die ZV offen ist
# Senkrecht: Die Heckklappe bleibt trotz ZV dauernd verschlossen
Mit der dritten Stellung - diagonal von links unten nach rechts oben (/) - kann die Heckklappe bei verschlossener ZV geöffnet werden. Der Schlüssel muss dann wieder in der Stellung waagerecht oder senkrecht abgezogen werden.

== Referenzen & Weblinks ==
* [http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php?71670-Pneumatische-Zentralverriegelung-nachr%FCsten Zugehöriger Forumsthread]
* Siehe auch: [[Zentralverriegelung für die Türen nachrüsten]] und [[Zentralverriegelung für die Heckklappe / Kofferraumklappe nachrüsten]]

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Pneumatische Zentralverriegelung nachrüsten

2015-07-06T20:50:35Z

Golf-open-fan: Änderung 4600 von Golf-open-fan (Diskussion) rückgängig gemacht.

[[Kategorie:Karosserie]]
[[Kategorie:Türen]]

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| '''Sonstiges:''' || -
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Das Thema pneumatische Zentralverriegelung (ZV) vom Golf 2 / Scirocco 2 nachzurüsten, ist zwar schon früher diskutiert worden, aber wie das hinzukriegen ist, ohne die hintere Führungsschiene auszubauen um Platz für das Stellteil zu bekommen, wurde bislang nicht beschrieben. Dieser Wiki-Artikel beschreibt die Lösung.

==Schaltteil==
Das Problem ist, dass das Schaltteil am Schloß der Fahrertür vom Golf 2, das die elektrische ZV-Pumpe schaltet, zu breit ist, wenn die hintere Führungsschiene des Türfensters bleiben und nicht demontiert werden soll. Ausgebaut geht es ohne weiteres, aber die Scheibe hätte dann nur noch eine schlechte Führung.

Lösung:
Von dem Gehäuse des Schaltteils ET-Nr.: 433 862 153 wird ein etwa 15mm breites Stück herausgeschnitten und das Schaltteil dann wieder mit einem Lötkolben zusammengeschweißt. Jetzt passt dieses quer in die Fahrertür.
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|- valign="top"
|[[Datei:ZV nachrüsten 005.jpg|300px|thumb|left]]
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==Zugstange==
Als nächstes wird das Türschloss ausgebaut und eine neue Zugstange (Foto) gefertigt, mit welcher die Verriegelung der Fahrertür das Schaltteil steuert. Ich habe eine gebrauchte Zugstange (4mm (/) Länge ca 23cm) verwendet, die lang genug war und von mir oben geändert wurde (Foto). Diese Zugstange wird dann in ein neues Mitnehmerteil für Fahrzeuge mit ZV ET-Nr.: 321 837 080 (mit zwei Löchern) eingehängt. Wichtig ist, dass die Zugstange so gebogen ist, dass die hintere Scheibenführung und die Stange des Innentüröffners freigängig sind.
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==Einbau Türen==
Wenn alles passt, ist das Schaltteil korrekt auszurichten, damit es je nach Stellung der Verriegelung die ZV öffnet oder schließt. Zur Markierung der Position, empfiehlt es sich durch die Befestigung des Schaltteils einen ca. 3mm dicken Nagel zu schieben und darauf leicht mit einem Hammer zu schlagen, damit das Loch für die erste Schraube gebohrt werden kann. Ebenso wird mit der Markierung der zweiten Bohrung verfahren.

Die weiteren Fotos zeigen die genaue Einbaulage.
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|[[Datei:ZV nachrüsten 002.jpg|300px|thumb|left]]
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Für die Beifahrertür hingegen kann man das Stellteil aus der Heckklappe vom Scirocco 2 (ET-Nr.: 533 862 153, ET-Preis 19,69 Euro) verwenden, das ist klein genug. Die Zugstange muss ebenfalls selbst gebogen werden. Hier kann die Verschraubung hinter der Türpappe erfolgen.
Der Einbau der Kabel und Schläuche erfolgt wie beim Golf 2.

==Heckklappe==
Für die Heckklappe verwendet man das Heckklappenschloß vom Scirocco 2 (ET-Nr.: 533827 503D, ET-Preis 22,25 Euro) mit einem Stellteil von der Heckklappe des Scirocco 2 (ET-Nr.: 533 862 153) mit selbst hergestellter Zugstange. Außerdem ist der Metallwinkel neben dem Schloß zu durchbohren, damit die Verriegelung freigängig ist.

Um das Klappenschloss mit der ZV bedienen zu können, muss man bei dem Verriegelungsstab eine Öffnung in die Versteifung bohren und diese dann rechteckig auffeilen. Erst dann verriegelt die ZV vollständig. Die Verriegelungsstange wird dann aber um die Versteifung geführt. Daher ist die Verriegelungsstange etwas bizarr ausgefallen - lässt sich aber leichter anpassen. Es empfiehlt sich aber in jedem Falle, die Heckklappe auszubauen, dann lassen sich alle Arbeiten sehr gut ausführen.

Für das Stellglied - hier das aus der Heckklappe vom Scirocco 2 - wird zunächst eine günstige Position gesucht und an der Klappe angeschraubt. Dann wird die Verriegelungsstange endgültig genau angepasst. Wichtig ist, dass alles leichtgängig - also nichts verspannt - ist.
Das letzte Bild zeigt die genauen Maße der Bohrungen.
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|[[Datei:ZV Hekklappe 001.jpg|300px|thumb|left]]
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|[[Datei:ZV Hekklappe 008.jpg|300px|thumb|left]]
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Das Heckklappenschloß lässt jetzt zwei Schlüsselstellungen zu, in denen der Schlüssel abgezogen werden kann:
# Waagerecht: Die Heckklappe läßt sich ohne Schlüssel öffnen, wenn die ZV offen ist
# Senkrecht: Die Heckklappe bleibt trotz ZV dauernd verschlossen
Mit der dritten Stellung - diagonal von links unten nach rechts oben (/) - kann die Heckklappe bei verschlossener ZV geöffnet werden. Der Schlüssel muss dann wieder in der Stellung waagerecht oder senkrecht abgezogen werden.

== Referenzen & Weblinks ==
* [http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php?71670-Pneumatische-Zentralverriegelung-nachr%FCsten Zugehöriger Forumsthread]
* Siehe auch: [[Zentralverriegelung für die Türen nachrüsten]] und [[Zentralverriegelung für die Heckklappe / Kofferraumklappe nachrüsten]]

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Pneumatische Zentralverriegelung nachrüsten

2015-07-06T20:49:54Z

Golf-open-fan:

[[Kategorie:Karosserie]]
[[Kategorie:Türen]]
[[Kathegorie: Heckklappe]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
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| '''Sonstiges:''' || -
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Das Thema pneumatische Zentralverriegelung (ZV) vom Golf 2 / Scirocco 2 nachzurüsten, ist zwar schon früher diskutiert worden, aber wie das hinzukriegen ist, ohne die hintere Führungsschiene auszubauen um Platz für das Stellteil zu bekommen, wurde bislang nicht beschrieben. Dieser Wiki-Artikel beschreibt die Lösung.

==Schaltteil==
Das Problem ist, dass das Schaltteil am Schloß der Fahrertür vom Golf 2, das die elektrische ZV-Pumpe schaltet, zu breit ist, wenn die hintere Führungsschiene des Türfensters bleiben und nicht demontiert werden soll. Ausgebaut geht es ohne weiteres, aber die Scheibe hätte dann nur noch eine schlechte Führung.

Lösung:
Von dem Gehäuse des Schaltteils ET-Nr.: 433 862 153 wird ein etwa 15mm breites Stück herausgeschnitten und das Schaltteil dann wieder mit einem Lötkolben zusammengeschweißt. Jetzt passt dieses quer in die Fahrertür.
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|- valign="top"
|[[Datei:ZV nachrüsten 005.jpg|300px|thumb|left]]
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==Zugstange==
Als nächstes wird das Türschloss ausgebaut und eine neue Zugstange (Foto) gefertigt, mit welcher die Verriegelung der Fahrertür das Schaltteil steuert. Ich habe eine gebrauchte Zugstange (4mm (/) Länge ca 23cm) verwendet, die lang genug war und von mir oben geändert wurde (Foto). Diese Zugstange wird dann in ein neues Mitnehmerteil für Fahrzeuge mit ZV ET-Nr.: 321 837 080 (mit zwei Löchern) eingehängt. Wichtig ist, dass die Zugstange so gebogen ist, dass die hintere Scheibenführung und die Stange des Innentüröffners freigängig sind.
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==Einbau Türen==
Wenn alles passt, ist das Schaltteil korrekt auszurichten, damit es je nach Stellung der Verriegelung die ZV öffnet oder schließt. Zur Markierung der Position, empfiehlt es sich durch die Befestigung des Schaltteils einen ca. 3mm dicken Nagel zu schieben und darauf leicht mit einem Hammer zu schlagen, damit das Loch für die erste Schraube gebohrt werden kann. Ebenso wird mit der Markierung der zweiten Bohrung verfahren.

Die weiteren Fotos zeigen die genaue Einbaulage.
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Für die Beifahrertür hingegen kann man das Stellteil aus der Heckklappe vom Scirocco 2 (ET-Nr.: 533 862 153, ET-Preis 19,69 Euro) verwenden, das ist klein genug. Die Zugstange muss ebenfalls selbst gebogen werden. Hier kann die Verschraubung hinter der Türpappe erfolgen.
Der Einbau der Kabel und Schläuche erfolgt wie beim Golf 2.

==Heckklappe==
Für die Heckklappe verwendet man das Heckklappenschloß vom Scirocco 2 (ET-Nr.: 533827 503D, ET-Preis 22,25 Euro) mit einem Stellteil von der Heckklappe des Scirocco 2 (ET-Nr.: 533 862 153) mit selbst hergestellter Zugstange. Außerdem ist der Metallwinkel neben dem Schloß zu durchbohren, damit die Verriegelung freigängig ist.

Um das Klappenschloss mit der ZV bedienen zu können, muss man bei dem Verriegelungsstab eine Öffnung in die Versteifung bohren und diese dann rechteckig auffeilen. Erst dann verriegelt die ZV vollständig. Die Verriegelungsstange wird dann aber um die Versteifung geführt. Daher ist die Verriegelungsstange etwas bizarr ausgefallen - lässt sich aber leichter anpassen. Es empfiehlt sich aber in jedem Falle, die Heckklappe auszubauen, dann lassen sich alle Arbeiten sehr gut ausführen.

Für das Stellglied - hier das aus der Heckklappe vom Scirocco 2 - wird zunächst eine günstige Position gesucht und an der Klappe angeschraubt. Dann wird die Verriegelungsstange endgültig genau angepasst. Wichtig ist, dass alles leichtgängig - also nichts verspannt - ist.
Das letzte Bild zeigt die genauen Maße der Bohrungen.
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Das Heckklappenschloß lässt jetzt zwei Schlüsselstellungen zu, in denen der Schlüssel abgezogen werden kann:
# Waagerecht: Die Heckklappe läßt sich ohne Schlüssel öffnen, wenn die ZV offen ist
# Senkrecht: Die Heckklappe bleibt trotz ZV dauernd verschlossen
Mit der dritten Stellung - diagonal von links unten nach rechts oben (/) - kann die Heckklappe bei verschlossener ZV geöffnet werden. Der Schlüssel muss dann wieder in der Stellung waagerecht oder senkrecht abgezogen werden.

== Referenzen & Weblinks ==
* [http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php?71670-Pneumatische-Zentralverriegelung-nachr%FCsten Zugehöriger Forumsthread]
* Siehe auch: [[Zentralverriegelung für die Türen nachrüsten]] und [[Zentralverriegelung für die Heckklappe / Kofferraumklappe nachrüsten]]

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Pneumatische Zentralverriegelung nachrüsten

2015-07-06T20:47:25Z

Golf-open-fan:

[[Kategorie:Karosserie]]
[[Kategorie:Türen]]

{| align="right" class="wikitable" style="margin-left:10px; margin-bottom:10px;"
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Das Thema pneumatische Zentralverriegelung (ZV) vom Golf 2 / Scirocco 2 nachzurüsten, ist zwar schon früher diskutiert worden, aber wie das hinzukriegen ist, ohne die hintere Führungsschiene auszubauen um Platz für das Stellteil zu bekommen, wurde bislang nicht beschrieben. Dieser Wiki-Artikel beschreibt die Lösung.

==Schaltteil==
Das Problem ist, dass das Schaltteil am Schloß der Fahrertür vom Golf 2, das die elektrische ZV-Pumpe schaltet, zu breit ist, wenn die hintere Führungsschiene des Türfensters bleiben und nicht demontiert werden soll. Ausgebaut geht es ohne weiteres, aber die Scheibe hätte dann nur noch eine schlechte Führung.

Lösung:
Von dem Gehäuse des Schaltteils ET-Nr.: 433 862 153 wird ein etwa 15mm breites Stück herausgeschnitten und das Schaltteil dann wieder mit einem Lötkolben zusammengeschweißt. Jetzt passt dieses quer in die Fahrertür.
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|}

==Zugstange==
Als nächstes wird das Türschloss ausgebaut und eine neue Zugstange (Foto) gefertigt, mit welcher die Verriegelung der Fahrertür das Schaltteil steuert. Ich habe eine gebrauchte Zugstange (4mm (/) Länge ca 23cm) verwendet, die lang genug war und von mir oben geändert wurde (Foto). Diese Zugstange wird dann in ein neues Mitnehmerteil für Fahrzeuge mit ZV ET-Nr.: 321 837 080 (mit zwei Löchern) eingehängt. Wichtig ist, dass die Zugstange so gebogen ist, dass die hintere Scheibenführung und die Stange des Innentüröffners freigängig sind.
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==Einbau Türen==
Wenn alles passt, ist das Schaltteil korrekt auszurichten, damit es je nach Stellung der Verriegelung die ZV öffnet oder schließt. Zur Markierung der Position, empfiehlt es sich durch die Befestigung des Schaltteils einen ca. 3mm dicken Nagel zu schieben und darauf leicht mit einem Hammer zu schlagen, damit das Loch für die erste Schraube gebohrt werden kann. Ebenso wird mit der Markierung der zweiten Bohrung verfahren.

Die weiteren Fotos zeigen die genaue Einbaulage.
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|}

Für die Beifahrertür hingegen kann man das Stellteil aus der Heckklappe vom Scirocco 2 (ET-Nr.: 533 862 153, ET-Preis 19,69 Euro) verwenden, das ist klein genug. Die Zugstange muss ebenfalls selbst gebogen werden. Hier kann die Verschraubung hinter der Türpappe erfolgen.
Der Einbau der Kabel und Schläuche erfolgt wie beim Golf 2.

==Heckklappe==
Für die Heckklappe verwendet man das Heckklappenschloß vom Scirocco 2 (ET-Nr.: 533827 503D, ET-Preis 22,25 Euro) mit einem Stellteil von der Heckklappe des Scirocco 2 (ET-Nr.: 533 862 153) mit selbst hergestellter Zugstange. Außerdem ist der Metallwinkel neben dem Schloß zu durchbohren, damit die Verriegelung freigängig ist.

Um das Klappenschloss mit der ZV bedienen zu können, muss man bei dem Verriegelungsstab eine Öffnung in die Versteifung bohren und diese dann rechteckig auffeilen. Erst dann verriegelt die ZV vollständig. Die Verriegelungsstange wird dann aber um die Versteifung geführt. Daher ist die Verriegelungsstange etwas bizarr ausgefallen - lässt sich aber leichter anpassen. Es empfiehlt sich aber in jedem Falle, die Heckklappe auszubauen, dann lassen sich alle Arbeiten sehr gut ausführen.

Für das Stellglied - hier das aus der Heckklappe vom Scirocco 2 - wird zunächst eine günstige Position gesucht und an der Klappe angeschraubt. Dann wird die Verriegelungsstange endgültig genau angepasst. Wichtig ist, dass alles leichtgängig - also nichts verspannt - ist.
Das letzte Bild zeigt die genauen Maße der Bohrungen.
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|[[Datei:ZV Hekklappe 008.jpg|300px|thumb|left]]
|[[Datei:ZV Hekklappe 009.jpg|300px|thumb|left|Klicken zum vergößern]]
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Das Heckklappenschloß lässt jetzt zwei Schlüsselstellungen zu, in denen der Schlüssel abgezogen werden kann:
# Waagerecht: Die Heckklappe läßt sich ohne Schlüssel öffnen, wenn die ZV offen ist
# Senkrecht: Die Heckklappe bleibt trotz ZV dauernd verschlossen
Mit der dritten Stellung - diagonal von links unten nach rechts oben (/) - kann die Heckklappe bei verschlossener ZV geöffnet werden. Der Schlüssel muss dann wieder in der Stellung waagerecht oder senkrecht abgezogen werden.

== Referenzen & Weblinks ==
* [http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php?71670-Pneumatische-Zentralverriegelung-nachr%FCsten Zugehöriger Forumsthread]
* Siehe auch: [[Zentralverriegelung für die Türen nachrüsten]] und [[Zentralverriegelung für die Heckklappe / Kofferraumklappe nachrüsten]]

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